cobrety56

Tu por eso no te preocupes, tapadillos puede haber alguno, pero normalmente la gente que rueda rápido es a una vuelta loca, como digo yo. Me explico, estoy harto de dar vueltas en el jarama y ver gente "rápida" que tiene un mal día y no baja del 50 o le sale un 4... y el resto son 5..., pero sólo dicen el tiempo bueno, el resto se calla. Y como bien dicen es muy raro ver en rapidos alguien que baje de 47, muy muy raro,hazme caso.

Por otro lado estoy totalmente de acuerdo en que el que realmente ruede por debajo del mas lento del RACE, lo corra y deje la ROOkie para los que van más lentos, que al fin y al cabo para eso han sacado esa categoría, no para que lo copen los 3 rapidos que no se meten al RACE porque saben que entre Morillas, Valera, Osorio, etc...los primeros 5 puestos están dados, y no puedan luego decir que han ganado una carrera.....

Lo importantes es pasarlo bien, sentir lo que es una carrera en la que se adelanta con mas rabia (no es una tanda que vas con cuidado), y terminar la carrera enteros que luego las cervezas de ese día están muy ricas...

toni_moto

Se te a olvidado decirme a mi entre los 5 primeros jejejejeje

javivalera44

Yo creo que lo importante es divertirse, esta categoria me parece una pasada, ojala la hubieramos tenido cuando empece.

A nivel de tapados sinceramente creo que alguno tendreis, pero como digo cada uno busca su diversion y si la suya es no aprender (por rodar solo, sin motivacion, pillar solo una copa, etc) pues cada uno decide. Yo en su dia me cai en entrenos y solo habia dado una vuelta por lo que entre en la categoria de no clasificados, intentaron colarme en la "buena" pero alguno se quejo, asi que corri la otra, cuando quedaba una vuelta me retire es ilogico que hubiera subido a ese podium, para que veais la reaccion de cada uno, el segundo me hecho una bronca de pelotas porque me dijo que le hubiera molado hacer una foto de segundo, q crack, pero imagino que el tercero lo disfruto.

Antes con la carrera de los no clasificados era muy normal que la peña cortase, bueno habia 4 o 5 fijos que cortaban siempre, tambien recibieron varias pitadas y broncas cuando subian al podium. Un dia recuerdo una llamada de un piloto puntero del RACE que vive en una capital pequeña preguntandome por un nombre, la verdad que no me sonaba, que habian coincido cenando en un bar y le dijo que habia ganado una carrera del Race, le dijo joder que bien, que tal va la 600 y le dijo no es con la extreme, como ???????????? ostias tio no te conozco y llevo en el RACE años, habia ganado una de repesca, le dijo que entonces que habia hecho el 37º porque delante de èl habia 36 pilotos.

En fin que no os preocupeis mucho por el tema, ir a pasarlo bien, correr es alucinante, se mezclan todas las sensaciones, miedo, nervios, euforia, etc. yo antes de las carreras sigo preguntandome que coño hago alli, en ese momento no te lo pasas bien, pero luego es otra cosa, la adrenalina, la gente, los rivales, etc. bueno ya os queda poco para vivirlo.
Nos vemos en el RACE ¡¡¡¡¡¡¡¡

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www.solopilotos.net

osmapa

joer me teneis en vilo cabrones,,,,,,,me esta entrando un cagalero cada vez q abro este post,,,,jajjajajj,,,al final me haceis ir,,,,,

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cobrety56

Oleee!!!!, dicho por una persona que tiene tablas en el mundo, todos debemos hacerle caso e ir a disfrutar que lo que ha dicho que se siente es cierto....quedaros con ese último parrafo de Javi.(por cierto si alguno duda, yo NO corro la rookie, me pasa como a @toni_moto, no me dejan, )

otra cosa @toni_moto, no te nombro, cierto, pero estás en los puntos suspensivos, estás apunto de acariciar el podio y u o tocarlo.Además tu si que no puedes correr la rookie chaval creo que llevarías una ligera ventaja y como dice Valera, correrias todas las vueltas solo y eso NO MOLA NADA

tronchavigas

Yo no termino de entender que tenéis en contra de la gente que pueda rodar rápido

Yo voy a hablar por mi, ya que me siento aludido, yo en el Jarama estoy rodando en 45 46 de ritmo y he llegado a hacer 43, y me apunto a la rookie, por varios motivos, lo primero por que no he corrido nunca, y sinceramente meterme en la race normal me da cosa, por mi inexperiencia en carrera, nunca he salido desde parrilla, no se lo que son esos nervios y ese subidon de adrenalina,

Otro de los motivos por los que corro la rookie es por que me gusta su planteamiento y que es económico, y lo de poder entrenar salidas etc me parece un buen gesto ya que así aprendemos una cosa mas y es mas seguro (cosas que si me apuntara a la race normal no podría hacer)

""En el hipotético caso de que ganara en solitario como decís"" pues ya vería si la próxima me pasaría a la grande ya con algo mas de experiencia, pero las cosas ahí que hacerlas desde abajo, ( por cierto dudo mucho que la gane , seguro que ahí gente mas rápida)

Por ultimo a mi lo que me da miedo bajo mi punto de vista es la primera curva,haber si va haber algún Álvaro Bautista entregado a la causa que salga en mitad de parrilla y piense en la frenada me pongo arriba, y se lleve a varios pilotos por delante como si fueran bolos

RAUL-VM

Eso mismo pienso yo no es lo mismo hacer una vuelta rápida que rodar constante en un tiempo bueno !!! Y los requisitos son no haber corrido nunca , asíesque todos estamos en las mismas condiciones . Lógicamente no todos vamos a estar en los mismos tiempos , para eso se hace la carrera !!! Un saludo !!

F4ST3R

Pues me parece a mi que la gente esta confundiendo el verdadero fin de esta categoria, que es simplemente DIVERTIRSE y tener tu primera experiencia en una carrera a nivel "aficionado", a todos nos gusta ganar claro pero que hay algun tapado que no quiere correr el Race por las ansias de pillar copa, pues muy bien, tambien esta en su derecho porque las normas se lo permiten. Yo por mi parte saldre a tomarmelo con calma, rodar a mi ritmo y si llegamos a meta todos, mejor, que es lo realmente importante para contar las batallitas de la carrera con una jarra de cerve en la mano no?

RAUL-VM

Claro el objetivo de todos es pasarlo bien y disfrutar de un día de carreras que me imagino que todos los que corremos en la rookie es la primera vez que competimos . Entonces yo me pregunto , que más nos dará los tiempos que hagan los demás , como sí el primero hace un 40 .

RAUL-VM

Javi44 , seguramente no te acuerdas de mi . Soy Raúl y hace unos cuantos años que no nos vemos pero en su día te tuve de monitor en varios cursos y muchas cosas de las que se las aprendí de ti al verte por aquí te mando un saludo y ya te saludare personalmente el día de la carrera . Un saludo

Manuvi

Hola a tod@s,

debido a la controversia que se ha creado respecto a la nueva categoría ROOKIE del RACE, en especial sobre la preparación de la moto y también sobre vestimenta de seguridad y precios para participar en la carrera, le he pedido al RACE una nota aclaratoria que adjunto a continuación. Quienes estáis inscritos probablemente la hayáis recibido, pero para todos aquellos que estáis en el aire y en especial para los interesados en la categoría ROOKIE 600, veréis que la preparación de la moto es mínima, que no conlleva apenas gastos y que el precio INSCRIPCIÓN CON LICENCIA PARA UNA CARRERA es muy bueno (lo que viene costando una rodada).

Con respecto a los ensayos de salidas (para los rookies únicamente) que se realizarán al finalizar la rodada de tarde que yo organizo y en los que colaboraré con el RACE, y que tendrán lugar el día anterior a la carrera, podéis participar todos los inscritos en la ROOKIE con independencia de que hayáis participado en la rodada, pero eso sí, los que no hayan participado en las rodadas de mañana o tarde y no tengan licencia o seguro anual, deberán contratar un seguro diario del que estoy esperando precio especial.

ANIMAROOOOOOOOSSSSSS.

Trofeo RACE ROOKIE de Motociclismo
INFORMACIÓN DEPORTIVA Y TÉCNICA
CATEGORÍAS
Se establecen dentro del Trofeo ROOKIE dos categorías:
- Rookie 600 (hasta 600 cc): Superior a 400 cc y hasta 600 cc 4 tiempos 4 cilindros.
Superior a 500 cc y hasta 675 cc 4 tiempos 3 cilindros.
Superior a 600 cc y hasta 750 cc 4 tiempos 2 cilindros.
- Rookie 1000 (más de 600 cc): Superior a 600 cc y hasta 1000 cc 4 tiempos 4 cilindros.
Superior a 750 cc y hasta 1000 cc 4 tiempos 3 cilindros.
Superior a 850 cc y hasta 1200 cc 4 tiempos 2 cilindros.
INSCRIPCIONES
Los derechos de inscripción a una prueba se fijan en 165 €, dentro del periodo bonificado (para la
primera prueba del 14 de septiembre se cierra el plazo el 5 de septiembre).
Los derechos de inscripción después de la fecha indicada anteriormente, serán de 195 €.
Los derechos de inscripción incluyen la Licencia Deportiva de Piloto, que incluye el seguro, que será
tramitada en la correspondiente Federación por el organizador prueba a prueba.
VESTIMENTA DE SEGURIDAD DEL PILOTO
Lo dispuesto en el Reglamento General del Trofeo RACE de Motociclismo, en el que se hace
referencia al art. 01.65 del Anexo 01 del Reglamento Técnico de la FIM.
“Como mínimo, la ropa de protección debe consistir en una sola pieza en general y el calzado.
El conjunto puede consistir en un segmento superior e inferior unidas por una cremallera o
mecanismo similar.”
Recomendamos el mono de una pieza, pero se permite el de dos piezas.
MODIFICACIONES TÉCNICAS M Í N I M A S ADMITIDAS
Los siguientes elementos DEBEN modificarse.
El tapón de llenado y vaciado del circuito de engrase, deben ser precintados con un alambre sujeto a
cualquier elemento fijo del chasis.
Como elemento refrigerante se autoriza únicamente el empleo de agua, sin ningún tipo de aditivo.
Los siguientes elementos DEBEN ser retirados.
Faros delanteros. (Si la eliminación de éstos no es posible o supone una transformación muy
importante, se permite su mantenimiento precintando estos debidamente con adhesivo para evitar
que su rotura pueda ocasionar un problema de seguridad para el resto de los participantes.
Piloto trasero.
Indicadores de dirección (intermitentes).
Espejos retrovisores.
Soporte de matrícula.
Ganchos de transporte y de sujeción de casco.
Estribos y soportes de estribos de pasajero.
Asideras para el pasajero.
Soporte lateral (caballete), los anclajes de este solidarios al bastidor DEBEN de mantenerse.

Un cordial saludo, Manuvi.-

osmapa

Más claro agua. Muy bien manu un 10 para ti.osea esto es todo. . Ni explosave . . . Ni tapón rosca deposito gasolina . .

kike_000

Buenas.

Con respecto al mail que hemos recibido del RACE, que es lo que comenta Manuvi (por si alguien no ha recibido el mail), me gustaría hacer algunas reflexiones.

Hace tiempo apareció un reglamento, por lo que gente pudo empezar a preparar sus motos para pasar verificaciones (no para mejorar sus prestaciones) y/o comprarse un mono de una pieza, lo que puede suponer un gran desembolso, y resulta que a falta de tres semanas para la primera prueba no hace falta más que un poco de alambre para frenar los tapones de llenado. Es más, hace menos de una semana recibimos un mail comentando la obligatoriedad del mono de una pieza y la necesidad de un casco homologado, y hoy recibimos otro en el que pone que se puede usar uno de dos piezas.

Por otro lado entiendo que las modificaciones que se pedían en un inicio se hacen por seguridad, pero hay que distinguir dos tipos, las que se toman para la seguridad de uno mismo y las que se toman para proteger a uno mismo y a los demás. Un ejemplo es el del mono de una o dos piezas y otro el del carenado cerrado. En el primer caso sólo protege la integridad de el piloto que lo usa, por lo tanto algo así podría ponerse como opcional, pero otro caso es el de una quilla cerrada, cuya función es evitar derramamientos de aceite en caso de pérdida o rotura, algo que protege al propio piloto y a los demás. Como estos dos casos se podrían poner unos cuantos más.

He de decir, que con esto no quiero excluir a nadie ya que la gente se apunta, en su mayoría, para vivir la experiencia, de la misma manera que lo hago yo, pero no elvidemos que es una carrera y conlleva más riesgos que una rodada, entre ellos salir de una parrilla y afronatar una primera curva en "pelotón".

Un saludo.

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Haspry

A tu reflexión voy a sumar mi indignación e impotencia, ya que siendo obligatorio, yó he sido uno de los que hicieron el exfuerzo de desembolsar una buena pasta que estaria muy bien en mi bolsillo, para poder realizar dicha prueba y me compré el mono de una pieza y copio el email que recibimos:

Estimado amigo,

Se ha suscitado alguna duda en cuanto a la vestimenta del piloto para la competición.
Queremos aclarar que es obligatorio el mono de una pieza, casco, guantes y demás vestimenta homologados.
Para ello os remito lo dispuesto en los reglamentos y una tabla de homologación de cascos.

Saludos cordiales.

2.5.5.2 Protective Clothing and Helmets
1) Riders must wear a complete leather suit with additional leather padding or other protection on the principal contact points, knees, elbows, shoulders, hips etc.
2) Linings or undergarments must not be made of a synthetic material which might melt and cause damage to the riders' skin.
3) Riders must also wear leather gloves and boots, which with the suit provides complete coverage from the neck down.
4) Leather substitute materials may be used, providing they have been checked by the Chief Technical Scrutineer.
5) Use of a back protector is highly recommended.
6) Riders must wear a helmet which is in good condition, provides a good fit and is properly fastened.
7) Helmets must be of the full face type and conform to one of the recognised international standards:
 Europe

ECE 22-05 ‘P’

 Japan

JIS T 8133: 2007 (valid until 31.12.2015)
JIS valid from 1.1.2013

 USA

SNELL M 2010
También Art. 29 del Reglamento Deportivo del Trofeo RACE de Motociclismo 2014 y sus referencias.






Despues de esto e ir a comprarse un mono de una pieza y gastarse 800 euros, toca mucho la moral que ahora se permita el de dos piezas y egoistamente hubiera preferido que se cumpliera el reglamento, ya que yo no tenia ninguna necesidad de comprarme el mono, asi que el que quiera correr, que cumpla el reglamento, lo siento.

En cuanto a las verificaciones de la moto soy igual de riguroso y ya me he exforzado en hacer todos los precintos reglamentarios, explosave, y un largo etc, para que ahora con un trozo de alambre en los tapones de aceite ya puedas pasar la verificación.

Y me voy a contener más cosas ya que del cabreo que tengo me prdria arrepentir.



Tapados habrá sin ninguna duda, porque el requisito obligatorio era Declaración de no haber participado o estar participando en competiciones de motociclismo en el año 2014. Corregirme si me equivoco.

Pensad en pasarlo bien viviendo una experiencia diferente a las tipicas rodadas que realizamos.

El exceso de motivación puede provocar como bien han dicho, que en la primera curva caigamos como bolos.

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