Franpa1

Bueno chicos, lo que pretendo con este post es que nos ayudemos, sobre todo los veteranos a los novatos.

Lo ideal sería que los veteranos nos pusierais que es necesario para empezar en circuito y que utilidad tiene (pros y contras de tenerlo o no).

Temas como gasolina, herramientas, asiento y mesa, comida, calentadores, fibras o no, como saber que tipo de tanda elegir,.....

Gracias de antemano.

V,ssss

Mariajo

practicamente lo has dicho todo ya
respecto a lo de la tanda u organizador yo siempre ruedo con gente conocida

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Franpa1

Las ruedas mejor que sean solo slicks si tengo calentadores o con alguna sport de calle me vale sin calentadores???

Mariajo

los calentadores son muy, bastante aconsejables, pero soy la menos indicada je,je,je puesto que yo hay veces que no los pongo

Yo tengo un amigo que rueda en cartagena con los 2CT y ni calentadores ni historias y va o iva rapidico..

Yo no entiendo de ruedas, pero creo que cualquier neumatico de los que hay hoy en dia irás bien y si le pones los calentadores pues mejor que mejor

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GabiRR

Para empezar a ritmo medio para mi lo primordial son fibras, latiguillos metálicos y unos neumáticos medios que no tengan el rango de temperaturas demasiado altos para no tener problemas de que no se calienten.

Después según vallas pillando ritmo tu mismo te darás cuenta de lo que necesitas.

cocogsxr

Lo mas importante , tener € , por que cada vez vas a querer mas cosas, y cada vez querer ir mas veces.

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Franpa1

Vosotros os llevais la gasolina en bidones verdad? Cuantos os llevais, cuantos litros???

dimoniet

yo puse estos consejos en el foro de mi zona:


Hablando esta mañana con Blackrider me ha comentado que podría escribir un post con unos consejillos para poder rodar en circuito y pasar un buen día.

Lo primero que hay que tener claro es el nivel de conducción de cada piloto para rodar en nivel principiante, medio o avanzado, es lo mejor para la seguridad de todos.

Si la rodada no contempla los niveles o se rueda por libre pues....sálvese quien pueda :P :P :P

Lo segundo que hay que tener en cuenta es: con que neumáticos entro? depende del nivel y la moto serán mas adecuados unos u otros. Los neumáticos son los que nos sujetan al asfalto, así que no merece la pena apurar unas gomas usadas en carretera porque las condiciones del circuito son muy diferentes: asfalto mas rugoso, aceleraciones y frenadas mas fuertes... no sería el primer caso que por ahorrar 250 € en gomas se gasta 2500 € en una reparación por una caída provocada por no llevar las gomas correctas o en condiciones.

O sea, no vale rodar con los Michelin Road..por ejemplo,a no ser que seas muy muy lento y vayas de paseo, y menos en pleno verano,como la rodada del 3 de julio en Calafat, donde si hace sol :sunny: , como es de esperar, el asfalto se calienta mucho y "derrite" las gomas.

Lo mínimo para rodar yo recomendaría : Michelin Power, Pirelli Diablo Corsa, Metzeler Racetec, Dunlop Qualifier...por ahí van los tiros, para ritmos medios-altos ya nos tenemos que ir a Michelin Power One, Pirelli Supercorsa, Dunlop SportSmart o 211....etc.. para ritmos altos es otro mundo y cada uno tiene sus gustos...

La presión recomendada para neumáticos de calle en circuito es, midiendo en frío: delante 2.1-2.0 y detrás 1.9 , lo ideal sería después de la primera tanda al salir al box, medir presiones a ver que nos da, 2.4 delante y 2.3 detrás sería mas o menos lo correcto...si hace mucha mucha calor se puede bajar algo, pero no demasiado u os cargareis las gomas como me pasó a mi en Alcarràs :scratch:

En cualquier tienda de motos o taller os pueden vender un pequeño manómetro para este menester, yo compré uno en El Corte Inglés por 10 o 12 €

Otra recomendación de seguridad, casi obligatoria, es llevar instalados latiguillos metálicos delanteros, para evitar quedaros sin frenos a final de recta, es un gasto pequeño pero muy amortizable :cyclops:


Bueno, ya tenemos la moto con gomas y latiguillos, importante revisar niveles de aceite, líquido de frenos, líquido refrigerante, pastillas, tensado cadena y engrase.

Y ahora al lío...que necesito para ir un día a rodar???


Imprescindible:

1) Mono+botas+guantes+casco+espaldera , sin este material casi seguro que no os dejan rodar, la espaldera no es obligatoria pero yo no me jugaría la columna, entre 60-90 € hay buenas espalderas.

2) Garrafa gasolina, en circuito el consumo se dispara y seguro que gastais mas de un depósito, si vais con la moto al circuito intentar localizar una gasolinera cerca o alguien que os lleve una garrafa.

3) Camisetas de recambio, ya sea por calor, por nervios o ambas cosas, sudareis de lo lindo :tongue:

4) Agua,refrescos y algo de comer, no en todos los circuitos hay servicio de bar/restaurante... en Calafat por ejemplo no hay na de na. Para los que van con la moto al circuito es casi seguro que os toque llevar mochila.

5) Sino usais calentadores de neumáticos, 2 vueltas de calentamiento para que las gomas cojan temperatura, eso no significa que haya que ir de paseo, el asfalto del circuito agarra mas que la carretera, así que abrir gas sin miedo progresivamente, vuelta y media o 2 deben ser suficientes para dar gasssss a saco :twisted:



Recomendaciones:

1) Ir al circuito, en la medida de lo posible, con la moto en remolque o furgoneta. ¿Porque? A quien le apetece conducir la moto después de un duro día de circuito? No os equivoqueis, no es como una salidita sabadera/dominguera, el desgaste físico es importante y nada mejor que acabar la rodada, cargar la moto y verla de lejos , desde el retrovisor del coche mientras tu cuerpo descansa y hace un pequeño esfuerzo conduciendo una lata....digo un coche irat:
Además, si teneis la mala suerte de caeros en circuito, la compañía de seguros no se hará cargo de recojeros la moto, ya que no cubre la asistencia en circuitos. Así que buscaros un amigo, un vecino...vecinoooo jajajaja(esto va por Badboy) que os lleve la moto, alquilar una furgo entre 2 o 3....lo agradecereis.

2) Intentar ajustar las suspensiones en circuito es el dolor de cabeza mas grande de los circuiteros, si llevais los reglajes de serie deberíais apretar todo un poco o hablar con Tomàs que es un artista en esto 8)

Os paso unos enlaces de recomendaciones de reglajes:

http://www.topsuperbike.com/taller/

Otra opción es poner en google: reglajes circuito "gsxr k7 p.ej." o la moto que tengais

3) Sino hay monitor que os enseñe la trazada, engañar a alguien mas experimentado para que os de rueda, es muy importante saber por donde hay que ir, sobre todo para los rápidos que vegan detrás a la hora de adelantar no hacer cruzadas raras. Esto me recuerda el siguiente consejo...

4) Quitar retrovisores, es mejor que no sepais lo que pasa detrás, os puede despistar o hacer una maniobra pensando en facilitar las cosas a los que nos quieren adelantar, error, el que va rápido ya os pasará, por dentro o por fuera, vosotros a vuesto ritmo, si trazais bien mejor, se podría provocar un accidente intentando evitarlo por mirar los espejos, así que si vais con la moto a circuito recordar llevar una llave para desmontarlos, aunque suele haber herramientas de sobras en los circuitos, a todos nos gusta llevar nuestra maletita de Macgiver :clown:

5) Si os notais cansados, taquicárdicos, que la moto no acaba de ir bien....salir, salir rápido al box hasta que todo vuelva a la normalidad. Si notais que a la moto le pasa algo es mejor parar y comprobar que todo esté correcto. Pedir consejo y opinión a los compañeros.

6) Si vais en coche con remolque o furgo podeis llevar: caja de herramientas, sillas+mesa plegables,nevera+bebidas...

7) Quitar avisadores de las estriberas, lo mas normal es que las roceis, en circuito se tumba mas que en carretera por la confianza que ofrece.

8) Si teneis la mala suerte de haceros un recto y meteis la moto en la gravilla NO FRENEIS u os ireis irremediablemente al suelo si o si, dejar la moto que se vaya frenando sola, si veis que os vais a estampar contra un muro entonces mejor tirarla al suelo, siempre será menos dáñino para el bolsillo una rascada lateral que un impacto frontal

9) Si llevais RR desmontar carenados y poner fibras, sale mas barato en caso de caida y además mola mazo :flower: , si la economía no da para mas, quitar todo lo que sobre que se pueda romper: espejos, faros, intermitentes, portamatrículas...

10) Poneros muchas pegatinas, porque os las voy a arrancar toas toas :P :P :P


Seguro que se pueden poner mas consejos y recomendaciones, pero mi mente no da mas en estos momentos...si alguien quiere añadir algo sería genial.


LO MAS IMPORTANTE: DISFRUTAR DE LA RODADA Y LLEGAR A CASA, TANTO PILOTO COMO MOTO, SANOS Y SALVOS.

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MIEMBRO Nº6 DEL FANCLUB DE "MAM"

GabiRR

Yo llevo siempre el deposito a medio llenar y una garrafa de 20 litros, voy reponiendo de 5 en 5 litros para no llevar el deposito lleno.

Franpa1

Dimoniet, geniallllllllllllll, ,

Eso es lo que hace falta

Todo eso de lap timer, puño rapido, ....... eso será en una fase más "profesional", verdad?

V,ssss

GabiRR

eso lo estoy haciendo yo ahora después de 3 años rodando mas frecuentemente.

suzu

1º ganas
2º moto
3º aficion

lo demas llega solo,ya veras

dimoniet

este es mi primer año circuitero, y de momento solo me he gastado de extras de valor el laptimer, la moto va de serie menos la bomba,que se nota mucho en circuito, poco a poco ya vendrán los puños rápidos, cambios invertidos/semiautomáticos, mapas de motor,etc...

sobre todo gassssss y disfrutar

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Oscar600

Para empezar, no entres con fibras de calle, aunque piensas que no vas a arriesgar, a la hora de la verdad, todos nos calentamos, así que lo primero fibras de circuito. El resto ya vendrá tras las primeras rodadas.
Las gomas, lee el texto de Dimonet, me parece una buena indicación, sobre calentadores, pues depende de con quien hables, yo utilizo slicks y no llevo calentadores y no tengo problemas ni de desgaste ni de falta de agarre inicial.
Para ir al circuito, herramientas, bebidas preferiblemente energéticas, se produce mucho desgaste especialmente en verano, una silla para descansar entre tandas, en la gasolinera mas cercana al circuito lleno el depósito de la moto y una garrafa de 10 litros, si me sobra gasolina al final del día, prefiero regalársela a alguien y que la eche en su moto, antes que traer una garrafa con gasolina dentro del coche, enseres para una duchita despueś de la rodada que te hace el viaje de vuelta mas llevadero, pinzas de arranque por si le da a la mozuela por no querer arrancar.
En cuanto a que tanda apuntarte, por mucho que nos duela, es mejor apuntarse a un nivel más bajo que a uno más rápido, si ves que vas sobrao en el nivel que te apuntas y subes de grupo, normalmente no hay problema, esta última rodada de Jerez me cambié y no tuve problema.

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Me pongo los guantes, abrocho el casco, el motor está calentando, engrano primera, segunda, me ponen la mano para que pare, todo correcto adelante, vuelvo a meter primera, acelero hasta 7000 rpm, segunda, miro a la derecha, no viene nadie, mirada al frente, y....... la pista, mi moto y yo, no hay nada más en mi mente. Ese momento, quizás es de los que más disfruto de mi pasión.