A esa moto en concreto le pasa algo. Sensor TPS, mariposas sucias, bujías, bobinas...filtro de aire.
Yo tengo la Daytona 675 2007 y sobre las 4000rpm no tiene un abrir gas fino, da un golpecito, pero nunca tirones o "coces"...y hace años tuve la Street R 2010 y no tenía nada de eso. Triumph dejó ese motor limpio al segundo intento. Nada de tirones ni en frio ni en caliente.
Aprovecho para decirte que esas motos, hasta 2013 son reprogramables "gratis". Con un cable OBD en concreto y el software gratuito TuneECU le puedes probar todas las calibraciones originales, y también alguna custom. También hay que entender un poco y saber trastear, que la puedes liar. Yo he tenido tres Triumph y con todas he tocado cosas. Que salte el ventilador antes, bajar corte de encendido, anular válvulas de escape, etc.
Hay calibraciones para varias versiones de la moto, y para gasolina 91, 95, escape abierto, etc. Es cuestión de probar, pero de todas formas, dudo mucho que sea eso. La moto no sale coceando de fábrica.
Otra cosa que se puede hacer es el reajuste del sensor de acelerador (TPS). Se hace con el cable en un momento, pero si no lo tienes, arranca la moto y deja que haga TRES CICLOS COMPLETOS de encender y apagar el ventilador sin tocar el gas. O sea, cuando se apague después de la tercera vez está hecho.
Cuando tuve la TT600 (4 cilindros, electrónica SAGEM y sin sensor de presión de aire), esto lo hacía de vez en cuando porque aquella tironeaba "de serie". Pero nada que ver, las tricilíndricas con electrónica Keihin y control por presión de aire van muy finas.
Perdón por el tocho, has dado con un friki.
Cualquier cosa me dices.
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Modo híbrido
