franR6bcn

Saludos llevo tiempo con el gusanillo del motocross cada dia me llama mas la atención y me gustaría saber que diferencia hay en tema costes.

Todo el mundo me dice que es mas divertido y mejor que el asfalto que me lo pasare mejor etc, pero curiosamente los que lo dicen tienen también una R de circuito.

Las tandas en circuito cuanto cuestan?
las de asfalto suelen salir por 200 + gasolina y ruedas y hace falta calentadores.

Que hace falta para correr en circuito ?

A nivel físico es mas exigente que asfalto ?

Y tema mantenimiento desgaste de la moto como seria ?

Cambiariais por probar cosas nuevas o ala larga se acaba arrepintiendo uno ?

raffmu

Buenas yo llevo mucho tiempo haciendo motocross y si, es muy divertido o por lo menos yo me lo paso como un enano y además aprendes mucho a controlar la moto en situaciones extremas.


El tema de costos, un día completo mas o menos entre 10€-20€ según circuito+ 15€-30€ en gasolina según lo que aguantes encima de la moto + desplazamiento al circuito. vamos que por 40 ó 50€ hechas un día completo, y si te caes te levantas y no se te caen dos lagrimones al ver la moto😭😭😭😭😭. Por lo que te puedes caer mas tranquilo😂😂😂

En los circuitos lo que sueles firmar es una extensión de responsabilidad o algo así no se si se llama así o de otra forma pero vamos lo que dice es que no se hacen responsables de lo que te pueda pasar. Y con lo que pagues de entrada puedes estar desde que abren hasta que cierran, y entrar tantas veces como quieras y sin tener que esperar a tu tanda, cuando te cansas te sales y cuando quieras pues entras.

El tema de cansancio la verdad que si cansa mas.

Espero haberte ayudado un poco un saludo

wtunix

Te contesto precisamente antes de irme a dar gas con la de cross.

En costes del día a día es mas económico. Hoy mismo tengo unos 20 minutos de desplazamiento, pongamos 10€ ir y volver de desplazamiento, unos 10 - 15€ de gasolina y 20€ para el circuito por rodar en el.

Ir ha hacer una rodada a Alcarras me viene saliendo por unos 250-300€.

Pero ahora llevo el motor con 16 horas. Eso quiere decir que hace 16 horas se hizo todo, pistón, biela, válvulas, cadena etcetc. Vamos que en mantenimiento exige mas la de cross.

El día 30 también estaba pagando la licencia social catalana, 130€. Sin eso en muchos circuitos no ruedas o en otros te toca sacar un seguro del día.

Que hace falta? Moto, equipacion (botas, rodilleras, peto...), licencia.

Es mas cansado? Si, es un funde brazos y con el tiempo aprendes a no llevarte "espaldazos".

saludos,

Rey29

Imagino que el mantenimiento dependerá de qué cross elijas, no es lo mismo una 125/250 2t que una 450 o 250 4t.

Yo llevo dos años queriendo hacerme con una YZ125 pero nunca encuentro el momento ni la unidad que me cuadre en precio, más que nada porque la grande no me deja ahorrar

wtunix

Pues mi mecánico (y no es mecánico de barrio precisamente... tiene un buen historial a sus espaldas) tiene una YZ 125 2t que esta repasando para venderla como nueva. Ha sido su moto personal y hace unas semanas la ha jubilado por una 250 4t. Si te puede interesar te pongo en contacto con el.

franR6bcn

yo tiraría por una 250 4 t.

Mirare a ver tema costes pero eso que decis de que el circuito se lava las manos en caso de accidente no me ha gustado nada , circuitos cerca que conozca tengo Castelloli el que mejor pinta tiene y Montmelo desconozco si habrá mas.

La R viviendo al lado de Montmelo me suele salir la rodada por 210 + remolque + 40 de gasolina + ruedas, solo con lo básico fácilmente 400.

También me e pensado pasarme al Cross por que el tema calle esta fatal entre helicópteros , radares fijo , los camuflados, que no te toque un control que haya tenido un mal dia etc, es una lotería hoy mismo nos han sacado una foto de perfil asi que cada dia me empujan mas al Cross.

Cada cuantas horas se hace mantenimiento y que coste suele tener ? horquillas y suspensiones también se hacen a menudo o de vez en cuando ?

Se tira mucho de rodillas y lumbares ?

Lo de los espaldazos no se por que será pero empiezo nivel paquete me despeñe con una eléctrica .

Rey29

Gracias tío, pero hasta el invierno que viene imposible, este invierno han venido los reyes para la R6R, jeje.

Pero sí, voy a meterme entre ceja y ceja la cross, cada dia tengo más mono de una.

fido7

el mantenimiento es alto en todas las de cross, y se hace solo por prevencion, si esperas hasta la averia la lias mas cara:
En 2t has de hacer segmentacion mas o menos amenudo, y si haces un dia de mucho polvo fijo... controlar el desgaste de cilindro e ir poniendo pistones sobremedida A, B y C.... si los hay en ese modelo.
En las 4t es mas importante biela, reglaje de valvulas y distribucion..... es una hucha un poco mas pequeña que la de carretera pero una hucha igual....

jps

Acabo de vender hace 2 semanas una YZ-250 del 2004 por 500 €.

en 2 años que la he tendio, he cambiado bujias y una vez aros.



Te recominedo una 4t por mantenimiento , por que le echas gasolina y listo.
Las 2t dan mas guerra, las 4t menos, pero cuando toca repaso suele salir mas caras las revisiones de las 4t.



en cuanto al fisico...............vas a fliparlo, es duro duro.
Si te metes en circuitos rotos y con saltos e 3 vueltas ya estas trinchado.






Yo con los amiguetes solemos hacer circuito sin saltos, es mucho menos peligroso y te lo pasaas igual de bien.( en ZK de Montmelo y en L´Ametlla del valles)








Suerte

franR6bcn

El tema físico lo preguntaba por que tengo la rodilla un poco tocada, será cuestión de probar un dia haber si encuentro donde alquilan todo por un 1 dia.

franR6bcn

Y el tema ruedas que tal ? cuantas rodadas os duran ?

Me e informado del tema impuestos seguros ( enduro/cross ) y es de risa impuesto de circulación 10,12 al año y el seguro 75 e . da asta vergüenza pagarlo a comparación con las R.

También me han recomendado por tema de fiabilidad como con todas, que tire para las japonesas mas concretamente la YZ 250 4 t a partir de 2008 que le aligeraron el chasis.