Originalmente publicado por wtunix

No, aquí el circuito no se lava las manos.

A ver tu no puedes ir a un descampado ha hacer el cafre y si vas y pillas ya sabes lo que hay.

Si vas a un circuito federado y vas con tu licencia (para entrenar, la social te basta) en caso de daño vas al responsable del circuito y este debe hacerte un parte conforme ha sido entrenando. A partir de ahí todo va a través del seguro de la federación. Yo no me he encontrado con ningún circuito que me hagan firmar nada sobre que quedan exentos de responsabilidad.

La 250 4t es una gran elección, pero cuidado a quien la compras... O la compras barata para gastarte un pico en empezar de 0 o la compras bien pagada pero sabiendo que se ha echo. Las 250 son delicadas en cuanto a mantenimiento.

De mantenimiento todo depende... según manual la KX250F pistón cada 15 horas, eso es exagerado incluso para competir. Un chico que el año pasado hizo tercero de Catalunya de su categoría hacía pistón cada 40 horas y salían sin achaques, biela la hacía pistón si pistón no... Yo creo que a nivel aficionado, y creo que no digo una burrada, hacer pistón cada 50 horas va sobrado.

Suspensiones en teoría cada 20 horas se deberían hacer... Yo las llevo echas recientemente... hay gente que en toda la vida de la moto no las han echo... según el nivel que cojas tu mismo te darás cuentas que tienes que ir haciendo cada X mantenimiento.

De Rodillas se tira, con el cuerpo continuamente estas haciendo de suspensión, sea por baches o por saltos. Y cuidado con sacar el pie que no te lo dejes en el suelo con la doblada de rodilla correspondiente.

Lumbares lo mismo... En el cross no se va apenas sentado, si te sientas, toda imperfección del firme se la come la espalda... a base de rodar y rodar aprendes a no sentarte y aprendes a evitar baches por el bien de tu columna.


saludos,