¿ alguno habeis visto para la gsxr1000 k7 tapa para el motor de arranque?
Para el lado derecho solo encuentro la tapa del embrague, pero queda al descubierto el motor de arranque, que sobresale mas.
En la 600 x ejemplo viene todo en una tapa para ese lado y en otras vienen tres tapas en total.

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Pues de absurdo no tiene nada.Esas chispas pueden hacer que la moto se haga una bola de fuego y adiós al "capricho"

Slds!

Las tapas originales no suelen sacar chispas, y estas si son de aluminio tampoco sacarán, otra cosa es que roce algun tornillo, esos si sacan.
El aluminio es menos propenso a sacar chispas.

Al final estos protectores son para no fastidiar las tapas originales en caso de arrastre no?

Aunque muchas veces con la tontería sale mas caro un protector de estos que una tapa de segunda mano, claro que eso si la encuentras.

Es verdad que en una de ellas el tipo de tornillo que usa y su ubicación... como desgaste la cabeza luego aver como lo quitas.

Estetica ya.......no me meto.

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Las tapas no son para no dañar las originales, son para que en caso de arrastrón las originales no se taladren y dejen un reguero de aceite en la pista.

Jeje, si jimmy, pos eso, no fastidiar las originales, con sus consecuencias claro.
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No me he explicado bien: no es para que el que se cae no rompa sus tapas, es para que el que viene detrás no se encuentre con un reguero de aceite.

Dejemoslo en que sirven para las dos cosas :birras

Bueno, viendo lo visto, algún fabricante recomendado de tapas de carbono que sean BBB ??

Me temo Jaime, que si no eres asiduo al circuito....no se ve tan claro como tu y yo lo vemos....Es como la quilla cerrada......

No si claro está, lo que no se si está claro es lo que quiere decir consecuencias...

Entonces en carretera no puedes ir al suelo por aceite de otro? No lo sabía.

E imagino que usareis refrigerantes de agua solo no?

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Si a estas alturas hay que explicar que la carretera no es un circuito y viceversa...

Hombre, me temo que no es lo mismo rodar en carretera que en pista....en la pista es mas facil caerse porque vas mas rapido y al limite, y por lo tanto mas probabilidades de que en una de esas caidas tontas, se fastidie la tapa y dejes aceite en pista.

Pero obviamente, las tapas hacen su mismo efecto en la calle que en circuito...