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Anterior 21-feb-2015, 08:40   #15
lucky lucke
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Yo tuve la yz 250 2t de 2001 .demasiada mala ostia.......si eres novato te aras daño ami me dijeron eso no hize caso y en un salto haciendo Cross caí justo en medio de un montículo con el centro de la moto partida por la mitad y espalda clavícula rodilla ..........

Vaya lo siento tio, la verdad es que nadie esta a salvo de tener un accidente y menos cuando se esta practicando este deporte, pero estoy de acuerdo con el compa, la misma ostia sera con un 2t que con un 4t, si que pude ser que al ser tan puntiagudo y tener que llevarlo alto estas mas propenso, pero sigo pensando que si coges ese salto a la misma velocidad y altura con un 4t que hubiera pasado.


He estado mirando, solo mirando jejejejeje (tener tiempo pero no tener dinero) en el mercado de segunda mano y tanteado un poco marcas y modelos por el presupuesto de los 2000€ de a partir del 2001, que luego a todo esto hay que sumarle la equipación básica , casco, gafas, botas, guantes, "mono de faena".

Me he centrado en 4 marcas que me habeis cometado.

GAS GAS he visto bastantes, algo que me agrada mucho la verdad.
YAMAHA casi no he visto muchas y las que he visto me parecia demasido "poca cosa"
HONDA por lo de una honda es una honda y no he visto mucho de 250 algo modernas pero si de 600cc, que tal esa, ya se que es una locura y que con eso no voy mas que al hospital, pero madre mia burra grande ande o no ande jejejeje (descartarla)
KTM del mismo tema que GAS GAS, muchas.


Ademas pensad que el uso serán por senderos, trialeras y caminos casi 100%

Editado por lucky lucke en 21-feb-2015 a las 09:07
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Anterior 21-feb-2015, 08:57   #16
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Pregunta

Se que queda bastante y que esta pregunta la volveré a hacer según se acerque la fecha de comprarla, pero, que se debe de mirar en este tipo de motos, se que al final una moto es una moto, pero en una de velocidad mas o menos sabes que mirar y mas o menos puedes intuir el uso que ha tenido, pero en una campera... madre mía.

Por ejemplo la ves con los plásticos algo arañados el tubo algo magullado de alguna caidita, las tapas de motor desgastadas por el roce de las botas y piensas.. esa moto esta para el desguace y a lo mejor eso es algo, digo algo normal, por que para mi lo mas normal es que no se caigan las motos ( pensar que yo soy de asfalto) y si se caen se reparan casi por completo (la ostia suele ser mas rapido si, pero se repara casi entera) y estas motos siempre se han caído, bien por esa piedrita en una trialera, bien por un camino de tierra en esa curva con piedrinas y tu que vas un poco mas fuerte, si que los plasticos parecen mejores y no se rompen como las fibras, pero esos mismos desperfecto lo ves en una circuitera de velocidad y no la compras, vamos por lo menos yo. ( siempre poniendo las motos cada una para lo que es )

Vosotros que mirarias????

Editado por lucky lucke en 21-feb-2015 a las 09:11
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Anterior 21-feb-2015, 21:51   #17
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A ver, es moto de campo, y arañada va a estar si o si, pero si eres pejiguero como yo, una vez al año plásticos y kit de pegatas por 100 pavos mas o menos y moto nueva

Ktm exc 250 maquinon, y si tienes pasta te pillas las 300 y ese plus de cilindrada te da los bajos que les faltan a las 2t
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Anterior 22-feb-2015, 18:15   #18
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A ver, es moto de campo, y arañada va a estar si o si, pero si eres pejiguero como yo, una vez al año plásticos y kit de pegatas por 100 pavos mas o menos y moto nueva



Ktm exc 250 maquinon, y si tienes pasta te pillas las 300 y ese plus de cilindrada te da los bajos que les faltan a las 2t



Seguramente acabe con una GAS GAS 250 2t estan muy bien de precio y de recambios.
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Anterior 22-feb-2015, 19:20   #19
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Cuando te decidas ir a ver alguna fíjate en rodamientos de ruedas,retenes de suspensión, otra prueba para saber el estado de los rodamientos del cigüeñal es quitar la tapa del encendido y mover el eje del cigüeñal con la mano para ver si tiene juego axial, si no hay movimiento es porque están bien,si eliges Gas Gas hay infinidad de tutoriales en internet, tanto de mecánica, como de bricos,si nunca has llevado una cuando la pruebes te va a impresionar la patada que tiene el motor cuando abre la válvula de escape,ya nos irás contando
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Anterior 22-feb-2015, 20:02   #20
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Cógela, súbete en ella y mete tercera en marcha al ralentí.... Y de hay acelerala hasta el final, no tiene que tener escalón ninguno.
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Anterior 23-feb-2015, 16:32   #21
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Cógela, súbete en ella y mete tercera en marcha al ralentí.... Y de hay acelerala hasta el final, no tiene que tener escalón ninguno.



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Cuando te decidas ir a ver alguna fíjate en rodamientos de ruedas,retenes de suspensión, otra prueba para saber el estado de los rodamientos del cigüeñal es quitar la tapa del encendido y mover el eje del cigüeñal con la mano para ver si tiene juego axial, si no hay movimiento es porque están bien,si eliges Gas Gas hay infinidad de tutoriales en internet, tanto de mecánica, como de bricos,si nunca has llevado una cuando la pruebes te va a impresionar la patada que tiene el motor cuando abre la válvula de escape,ya nos irás contando



+100000000 a los dos.

Estos son los comentarios que me mola a mi, , esto es de lo que hablo mas sabe el diablo por viejo.....

Muchas gracias a los dos chicos, quizas se me de mejor la prueba de @sanse, mas que nada por que el tio me dejara probarla y la tercera se como se mete ya que la opcion de @amotejo y pensando en el vendedor no estara muy dispuesto a que le desmonte la tapa de encendido con un matillo y un cortafrios y por supuesto a mordiscos y empezando por el guardabarros

No es que se me de mal la mecanica, sino que no creo que me vaya a dejar desmontale la moto. Pero estaria bien saber que es a lo tengo que prestar mas atencion a la hora de la mecanica y de la parte ciclo.


Cuando se vaya haciendo mas real la cosa, os pondre algunas fotos de las motos, tampoco descarteis que os vuelva a preguntar mas cosas


@amotejo esa es la idea de cogerme GAS GAS.

Alguno con mas truquiviris???????!!!

Editado por lucky lucke en 23-feb-2015 a las 16:53
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