Metalero

Bueno... aunque esta moto por aquí no pegue demasiado... ni sea la mas adecuada para estos usos... pero creo que muchos (que no todos ) hemos empezado con motos del estilo si no con una mitiquisima SV650 S o Naked....

Y bueno, aprovechando que e podido catar la moto en todos sus aspectos, me atrevo a contaros un poco mi experiencia con esta grandiosa moto ideal para iniciarse en este gran mundo de las motos "grandes", e incluso como es mi caso, probar suerte en circuito y con "muy buenos" resultados

¿Por qué elegí esta moto?

Bueno, yo la elegí, ademas de por ser una moto muy bonita para mi gusto, y ser una moto mas que probada y probada, y con un autentico mar de recambios... pues por ser una de las pocas motos de "600 en adelante" algo "R" que me permita conducir mi jodido carné A2... y por ser una moto muy conocida por un chasis muy noble y una agilidad y paso por curva mas que suficiente para ir conociendo las "motos grandes" y dejando estas cosas un poco de lado... porque ADORO los Bi-cilíndricos

¿Cuáles son sus principales virtudes?

Bueno, una de sus principales virtudes y casi la mas importante, es un Par ACOJONANTE, pero siempre que cambies los desarrollos de serie, igualando en salida a una SV1000S y depende de las manos, dejándola atrás (pero rara vez vamos jaja)

Otra de sus virtudes, es un motor repleto de potencia en todo su régimen de giro, desde abajo como es lógico empuja con dos machos en cualquier marcha, pero a medio-alto régimen... es una locura! a unas 7000-8500rpm pega una patada como si le entrase un turbo o el Ram-Air vamos jeje entonces, esto junto a un gran chasis como el de esta moto, hacen de ella una moto muy aprovechable en cualquier situación y uso y siempre siendo muy noble de comportamiento.

Mas virtudes tendrá seguro... e iré rellenando el post a medida que pase el tiempo, pues me iré acordando de ellas jaja pero en general TODA la moto en si, esta muy bien echa, exceptuando lógicamente las partes negativas que ahora pasaré a hacer referencia a ellas, pues son muy importantes y a tener en cuenta, sobretodo si se le va a exigir a la moto una conducción mas deportiva como es mi caso.

¿Cuáles son sus principales defectos?

Bueno, y esto quiero que quede bien claro, estos defectos pasan a ser como tal, SOLO cuando exigimos una conducción mucho mas exigente y deportiva a la moto.

Y en general, todos sus defectos se encuentran en el mismo grupo de la moto... La parte ciclo de la moto, que paso a despiezar y a explicar por partes.

Horquillas: Esta moto, de serie trae unas horquillas convencionales, sin regulación de ningún tipo! y con un tarado demasiado blando y que llega a hacer que la frenada delantera pierda mucha efectividad en frenadas exigentes, sin comentar la estabilidad en el paso por curva y la seguridad y aplomo que da cuando vas fuerte, que es NINGUNA. Tengo compañeros que le cambian los muelles a las horquillas, pero aun así, no cambian demasiado, lo mejor y mas aconsejable es hacer lo que esta echo en la mía, que se resume en cambiar el TREN DELANTERO COMPLETO, por uno mejor de otra moto, en mi caso de una GSX-R 600/750 del 2006/2008.

Frenos: Al igual que la horquilla, son dos pinzas de dos pistones cada una, con una potencia y una mordiente un tanto escasa en cuanto les requerimos algo mas de frenada, por lo cual, no tengo mucho mas que decir de ellas al igual que la bomba de freno, con un tacto demasiado esponjoso y con muchísimo recorrido... la solución? al igual que las horquillas, cambio del tren delantero completo, añadiendo latiguillos metálicos y bomba Brembo 19x18.

Amortiguador: Al igual que la horquillas, traen un tarado muy blando y demasiado "turismo" aun siendo regulable la compresión del muelle por posiciones, en el punto mas duro de este aun sigue siendo demasiado blando para nuestro tipo de conducción y sigue quedando una moto muy "botona" de atrás, y no queda otra que al igual que el tren delantero... cambiarlo, yo lo cambié y le monté un Ohlins pata negra pero sin la botella por separado, que te pegan unas clavadas de espanto por ello

Y otro defecto, pero al que no se le puede hacer demasiado... es que la motillo solo tiene 72Cv.... que dan mucho de si, y si le toqueteas un poco, algo de rendimiento le consigues y sobretodo, varias su forma de entregarlos que es lo bueno. Yo entre otras cosas como el desarrollo, llevo filtros, escape y demás cosillas que luego nombré.

¿Qué tal se comporta en circuito?

Bueno, a ver, en circuitos a mi gusto y como tengo yo la moto, va muy muy bien, la moto la metes por donde quieres, no se menea y da gusto abrir gas a saco en cualquier situación en plena tumbada que ella no se menea de la trazada, eso hablando del tema "chasis" y comportamiento de la moto, ahora... de motor es otra historia, a pesar de todo lo que le llevo echo, no deja de tener 72Cv mas los pocos que puedas sacar... y eso se nota muchísimo, por ejemplo yo en albacete, en la larga-rápida de izquierdas después del garrote, en plena tumbada y a media curva casi la moto llegaba al corte, incluso teniendo que "levantarla" para cambiar y seguir... y probé a entrar en varias marchas, y en sitios muy rápidos la moto se queda muy corta enseguida, pero en cambio en curvas, te comes a la gente, pues cuando ellos van a medio gas controlando esos 120-180Cv, tu ya estas abriéndole las puertas a tus pequeños 72cv y me acuerdo en albacete, haciendo un exterior en esta misma curva a una CBR1000RR del 09 y y en la primera a derechas después de la horquilla de izquierdas un interior a una R6R, ahora que me cogían en la recta y me daban lo mio si...

Y en el Jarama mas de lo mismo... y bueno en circuitos pequeños como FK1, te comes a la gente desde luego! sobretodo si cambias los desarrollos en comparación a otros circuitos, y es que vuela y la moto pasa a ser un misil tierra-aire

¿Qué tipo de preparación lleva tu moto?

Bueno, esta es quizá la pregunta mas extensa de todas, pero me voy a limitar a contar que llevo y explicar en algunas cosas su porque y utilidad.

Tren delantero entero de GSX-R 600/750 2006/2008:
-Horquillas enteras con muelles y liquido Ohlins.
-Tijas eje y rodamientos.
-Semi-manillares de serie de la GSX-R.
-Llanta y discos de freno.
-Pinzas de freno radial.
-Pastillas Brembo calle-circuito.

Y a esto, yo le añadí unos latiquillos metálicos Goodridge.
-Bomba de freno Brembo 19x18 con maneta abatible.

Filtro de Aire K&N "Race" con modificación del Air-box de la moto, anulando el snorkel y levantando el deposito, creando una especia de "Admisión directa".

Desarrollos cambiados (no recuerdo exactamente los dientes, mañana lo miro y actualizo) pero para circuitos muy muy revirados tipo "Karting" (FK1, Kotarr...) llevo un diente menos en el piñón de ataque y cuatro mas en la corona, y para calle y circuito normales, piñón de serie y 4 mas en la corona.

Estriberas retrasadas Valtermoto Tipo2 con embellecedores en carbono.

Guardabarros delantero y trasero de carbono.

Amortiguador Ohlins "pata negra".

Colector de escape "modificado".

Escape "chino" de carbono recortado y modificado.

Y me dejaré muchas cosas, pero ahora no caigo en ninguna mas



Y bueno, después de semejante biblia/tocho de una moto que no pinta casi nada en este foro... os animo a los novatos (y a los no tanto) a animarse con ella, pues es una grandisima moto!! y muy agradecida, yo la utilizo casi todos los días, los fines de semana de rutitas, de varios circuitos y de viaje!! la moto a estado en toda España conmigo, y me e ido de viaje con mi chica incluso, y es la moto mas agradecida que conozco hasta el momento (tampoco e tenido muchas vamos jaja).


Cualquier cosa, duda o lo que sea sobre la moto, su comportamiento o lo que sea, no dudéis en preguntar, que encantado responderé sobre ello.


Una de estas para todos! que después del tocho seguro que os entra sed

Unas fotillos de ella de serie, y las ultimas de la mia, para ver el cambio... casi ná! jaja


P.d: Os dejo unas foto de MI moto, la mia, no cogida de internet! jajaja y echa por mi claro!

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Suko

Hola Metalero, lo primero darte las gracias por el análisis que te has currado , está de lujo.

Yo también empecé con una SV 650S, aunque la mía era el modelo de carburadores. La verdad es que la horquilla era una basura si querías ir rápida, yo llevaba muelles, aceite, tacos y no servía de mucho. El amortiguador trasero lo cambién por uno de GSXR 750 y sí mejoró mucho en estabilidad.

Lo de la potencia, pues sí es cierto, se queda corta comparada con cualquier 600 (y ya no hablemos de 750/1000). Supongo que habrás tenido ocasión de catar alguna deportiva, te lo digo porque cuando lo hagas (como me pasó a mi) te darás cuenta de que se puede ir mucho más rápido que con la SV, tanto en recta como en paso por curva.

Por cierto, la tienes preciosa, y con el tren delantero de la gsxr, simplemente brutal

Tienes 250 euros de recompensa de Todocircuito Game.

Saludos!!

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Da boss
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Sport Moto Team

Gran aporte!!! si señor! la moto la tienes preciosa y el redactado es muy fluido y agradable de leer!

Currocky

Muy buen analisis! Si señor, y como bien dices.. nada mejor que iniciarse con algo del estilo, en mi caso fue una Kawa ER6-F.... con también unos 70 y pocos CV....

Como dice Suko..con una R.. se puede ir mas deprisa en recta y en curva.... pero.... hay mucho paquete con misiles entre las piernas... que en muchos circuitos.. se ven sorprendidos en ciertos puntos del trazado, como comenta el compañero Metalero,... porque al igual que él sorprendí a alguna R en Albacete, y es que : "La potencia sin control....no sirve de nada"

La SUSI SV la tienes simplemente preciosa.....

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Sí Rene Descartes, viviera en esta época, su frase más celebre seria: " ME INCLINO, LUEGO EXISTO".

Metalero

Suko, Gracias a ti compañero! cada día me gusta mas este foro jaja

La verdad, que anima el saber que hay gente que empieza con motos de estas, y no con misiles directamente, es un "alivio" saberlo jaja por cierto! yo a tu caburada la conozco, amarillita y muy bonita por cierto! jajaja

Ya te atormentaré con cientos de preguntas, pues tu que as echo el cambio de la "misma" moto, en cierto modo vendrás de las mismas "sensaciones" que yo tengo ahora jiji.


Sport Moto Team, gracias a ti también!! comentarios así animan a seguir ayudando en lo posible y con mas ganas aun!


Curroky, al igual que a Suko, te digo lo mismo, es un "alivio" saber que somo unos cuantos los que empezamos con estas maquinillas y vamos poco a poco.


Gracias a todos compañeros!!

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Trenchs

Muy bueno y sin duda una buena moto y la tuya muy wapa,

Fenix_vk

Muy buena redacción y que decir de la moto, la tienes preciosa. Yo acabo de sacar el A2 y me he comprado una SV650s hace un par de semanas, la verdad es que estoy encantado! Era lo mas "R" como bien dices que se puede llevar con este carnet.

La moto la verdad es que se deja llevar muy bien, yo estoy muy contento con la compra la verdad!

algar33

Joder metalero...es clavadita tu sv a una q vendi hara un par de años.

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barracus87

otro más por aqui con una sv y que en breves pisará circuito por primera vez.

Metalero, me interesa lo del desarrollo. Aunque sé que ya has vendido tu preciosa sv. Siempre había visto que a esta moto sólo se le tocaba el desarrollo con un diente menos que el de serie, pero nunca vi tocarle la corona.

Por cierto, qué te has pillado ahora? Un saludoo

jonymepeino

No si al final, nos vamos a juntar aqui todos los sveros jeje

Metalero...sv de pajote, no he visto otra igual

Yo de momento, solo llevo una rodada en fk1 y tengo otra en kotar a final de mes, con lo que no puedo hablar demasiado, ya que empece con curso, pero la experiencia que se cuenta en el primer post, es muy similar a la que yo he tenido en mi primera incursion en mini circuito, eso si, hoy por hoy, y con esta moto...huyo de los grandes jeje, que la mia, a demas de todo es naked...

oke1991

buena review.yo tube la carbus y buf...el motor muy bien pero el resto..frenos mal,pero sin duda lo peor es la horquilla.Cuando montaba en ella no sentia nada la rueda delantera,no tenia ni feelin ni nada,era como ir en una moto de trail o peor.Tumbando a ciegas porque no notabas nada, muy mosqueante.
Hay que hacerle un par de cambios a la ciclo para que se quede una moto maja

Rey29

Bueno señores, un par de rodadas, meses y kilómetros después, puedo opinar más o menos objetivamente sobre la SV.

La mía es una K3, justo el restiling, la primera de inyección y que no hay cambios significativos respecto a todas las demás posteriores.

¿Por qué elegí esta moto?

La elegí por ser la opción más deportiva para el A2, además de encontrarse muchas y muy bien de precio. También su fama de moto hiper-fiable contribuyó a la compra. Compré una unidad de 2003 con 25.000km por 2400 euros, muy bien cuidada.

¿Cuáles son sus principales virtudes?

El principal sin duda alguna es el motor. Sus 72cv parecen más realmente. Se nota la diferencia con una 600R, claro, pero apenas con una Hornet, por poner un símil. Además la puedes dejar caer de vueltas, que sale. Tiene mucho par y es bastante adictivo dar gas fuerte, notar como tracciona pero a la vez no se desboca (porque no dejan de ser "solo" 72cv).
Su chasis también es muy noble y, aunque poco ágil, muy predecible. Tiene un tamaño agradable para gente grande (mas de 1.80).

¿Cuáles son sus principales defectos?

La parte ciclo. Sin ninguna mejora, es algo mediocre, sobre todo los frenos. Con unas pastillas sinterizadas buenas (por ejemplo Brembo SC) y latiguillos metálicos la cosa se equilibra bastante y es raro echar de menos mayor frenada. Ahí es cuanto pones en apuros la horquilla delantera. Es REGULABLE EN PRECARGA, pero si pesas más de 70kg vas a necesitar más dureza SÍ O SÍ. Si andas en los 60-65 como aquí un servidor, ajustando a tope la precarga conseguirás la dureza idónea... o casi. No ostante el tacto de la horquilla es casi nulo y tienes que confiar en la rueda delantera, aunque el comportamiento es bueno.
El amortiguador trasero es bastante malo y aún bien ajustado es relativamente fácil perder tracción de detrás si abres gas con ganas y algo pronto, por suerte suelen ser movimientos nobles pero tampoco es difícil llevarse algún susto.

¿Qué tal se comporta en circuito?

Mejor de lo que pensaba. Me veo limitado en muchas ocasiones por el deslizamiento de la trasera (culpa del amortiguador) pero por lo demás, y quitando que para los que somos delgaditos es una moto bastante física, el comportamiento es muy muy bueno, mejor de lo que cabía esperar cuando la compré. Y desde luego, divertidísima.

¿Qué tipo de preparación lleva tu moto?

Basiquísima. Mejora de frenos y el escape por capricho, no se aprecia ganancia de potencia, sólo en sonido.

Pastillas sinterizadas Brembo SC
Latiguillos metálicos Goodridge
Línea completa Roadsitalia
Filtro K&N
Piñón de un diente menos

Dando mi opinión personal, considero muy interesante actualizar la horquilla delantera con muelles lineales (los trae progresivos y creo que es parte de esa sensacion de "flotabilidad") y buen aceite, y el amortiguador trasero por uno de mayor calidad (hay muchos de motos deportivas equivalentes o con poco trabajo de adaptación) y la verdad es que se queda una moto genial para circuito, hiperfiable, divertida y barata. Probablemente más adelante me meta yo en el ajo

Os dejo una foto. Y si alguien la tiene para calle y duda si entrar o no... que entre, aporta, enseña y divierte muchísimo, de verdad

Mansu

Hola , es un placer encontrar más aficionados a la Sv 650 me enamoré del modelo mientras reparaba Sv carenada de una clienta 😍😍 4 años más tarde tengo el A y mi Sv . Es un orgullo presentarla a personas que la aman del mismo modo . Ya que la sensación que sentí al pilotar la por primera vez solo la entenderéis vosotros ☺️ Aquí dejo la fotito aún falta un poco para rematarla y seguiré actualizando mi información un placer y gas .

Imágenes adjuntas

IMG_20210417_140711_640.jpg (337.0 KB, 24 vistas)

PISTOLO

Muy buena maquina, yo tengo la naked de 2006 y me la conozco al dedillo que tube q desmontar el motor entero por un accidente. cualquier duda q tengas pregunta!!