koyo

Tengo una sv 650 s del año 2000.

esto es lo mas parecido a una historia de amor.

iba yo paseando por torrevieja cuando pasé por la puerta de un concesionario y la vi por primera vez, no la había visto ni en revistas, y me dije esta es para mí, y así fue.

Osea q la compré por estética, pero su motor bicilindrico es muy dulce con 74c.v. es bastante agil, sobre todo después del primer curso q hice con ella en el circuito de Almeria, ese día significó un antes y un después en mi conducción, gracias a Dani Oliver.

Pienso q para la calle es la moto ideal. ya os digo: bonita, agil y dulce de motor.

Para viajar es muy cómoda de postura, ademas tengo dos cúpulas aparte de la original: para viajes una givi alta ideal llevando la bolsa sobredepósito, de normal llevo una fabri ahumada de doble burbuja.

Su consumo es razonable calculo q gasta como 6 litros a los 100.

Como chuches lleva:

Filtro de aire k&n

Cola de escape mig lateral alto.

Aceite de horquillas mas denso y con cartuchos, ya q su pega es que es muy blanda de suspensiones.

Y bueno esta es mi historia de amor a primera vista, la relación nos dura más de 11 años y medio y espero q dure mucho mas.

un saludo.

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koyo

HE CAMBIADO El AVATAR PARA Q LA PODAIS VER

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Chuckycbr

Una buena moto no tiene porque ser la que más caballos tenga, menos pese, tenga la figura más estilizada, etc, . . ., hay factores muy importantes como los que tu has comentado koyo ( comodidad, fiabilidad, economía, . . . ), por esos mismos motivos yo estoy encantadísimo con mi CBR 600 F4, una moto polivalente que en carretera va de coña para un uso normal e incluso rápido, y que a mi por ejemplo también me ha servido para iniciarme nuevamente en los circuitos de una manera más que digna, desde luego si no pasa nada y ahora que le he buscado una hermanita para los circuitos, espero que mi 600 F me acompañe en las muchas rutas que me gustaría hacer por carretera.

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No es más motero el que más corre, sino el que más kilómetros hace ...

frazar

Yo tambien tuve una, roja, preciosa, para el dia a dia le sobra a la mayoria 75 cv son mas que suficientes, ademas es muy ligerita, imprecindible tocarle la horquilla que viene muy blanda, no vale con casquillos de precarga, hay que hacerla entera, y cambia radicalmente, le tenia echa solo dicha horquilla y latiguillos metalicos, en Almeria hacia 2:04, en Cartagena rondaba los 2:00, en Jerez bajaba de 2:10, ha sido mi compañera de inicio de circuito, con el filtro de aire en condicione es un mechero, los modelos siguientes en mi opinion la han empeorado, por lo menos esteticamente.

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Si lo que quieres decir no es mejor que el silencio......CALLAAAA!!!!

koyo

HOy HE IDO CO ELLA DESDE ORIHUELA A AGUILAS, UNAS 260Km CON EL MISMO DEPOSITO Y ESQUE VA DE LUJO, COMO DECIS PRA SALIR POR LA CALLE SOBRA MÁQUINA.

ESTOY ESNCANTAO

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Chuckycbr

No todo tienen que ser RR's, cada cosa es para lo suyo y para rutear una SV como la tuya es una moto muy efectiva y cómoda.

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No es más motero el que más corre, sino el que más kilómetros hace ...

koyo

se q toro7 tiene la sv1000 de injeccion, pero, esque nadie del foro tiene una como la mia en uso?

hace poco conocí un chaval inglés q tiene una amarilla, lo q pasa es q él es bastante agresivo conduciendo por carretera,

traté de convencerle para q provase entrar a circuito ( para q se le pase la tonteria de hacer el........ Por la calle) pero cice q no tiene nada de pasta, una pena.

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Suko

Gracias por el post Koyo, tienes 250 euros en Todocircuito Game.

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Suko

Bueno, a este sí respondo yo que tuve una

¿Por qué elegí esta moto?

Era un jovenzuelo y buscaba una moto que pudiese limitar a 34 cv, ágil y divertida. Descarté una 600 porque venía de una moto de 80 cc y me parecía muy bestia el cambio, y la SV era de las pocos motos (por no decir la única) sport que había en el mercado y que eran comedidas en cuanto a potencia. La compré de segunda mano con 8.000 kms y la vendí con cerca de 46.000 kms.

¿Cuáles son sus principales virtudes?

Es una moto buena para empezar por varias razones. La primera, es bajita, así que se llega al suelo sin problemas con los dos pies (yo con mi 1,78 plantaba los dos pies en el suelo entero). Pesa más o menos lo mismo que una 600 deportiva, pero al ser más bajita se maniobra mejor.

Su motor empuja con ganas, son 70 cv bien aprovechados, además es un motor duro que aguanta lo que le eches. También es una moto cómoda para viajar, su postura no es demasiado racing y la espalda lo aguanta bien, además el asiento tiene mucho mullido.

En circuito, sólo destacaría los bajos del motor, que te hacen salir rápido de los giros lentos. Además, es una moto con la que pillas confianza muy muy rápido, vamos, que le pillas el truco en seguida.

¿Cuáles son sus principales defectos?

Tiene pocos, pero hay. Traga aceite si le das al mango, yo a partir de los 30.000 kms lo tenía que revisar cada 1.500 - 2.000 kms por precaución, y de vez en cuando tocaba rellenar.

En circuito, la horquilla delantera no sirve para nada. Además de la ausencia de regulaciones, está pensada para circular por carretera. Los frenos también son muy justos. También hay que tener cuidado con las reducción (como cualquier bicilíndrico), ya que en circuito es fácil bloquear la rueda de atrás si vas alegre .

¿Qué tal se comporta en circuito?

En cualquier circuito te pasarán las R a poco que el tio sepa lo que lleva. Yo hacía 52 en Albacete con ella, y me subía hasta a las paredes. El motor se queda corto en cualquier circuito de 3 kms de recorrido en adelante.

Realmente no tiene puntos fuertes en circuito: la suspensión delantera es malísima, el amortiguador trasero muy justo, y la frenada normalita. Pero al ser una moto sport con un motor bi de 70 cv, no hay peligro de salir por orejas, y te lo pasas bien con ella siempre y cuando no seas un quemadillodelamuerte. Además, es una moto que la gente se compra para empezar, así que a principio no le echas en falta tantas cosas (luego te subes a la R6R de un colega y te das cuenta de la realidad ajajajaja!)

¿Qué tipo de preparación lleva tu moto?

Poca cosa. Muelles delanteros WP+Aceite+cartuchos, amortiguador trasero de GSXR750, escape Leo Vince SBK, latiguillos, desarrollo más corto (ya ni me acuerdo cual), avance de encendido y seguro que algo me dejo.

Aquí el día que me la compré


Así estaba al final




De tandas en albacete

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ppbayeta

Yo tengo una, mañana cuelgo unas fotos y explico un poco k tipo de misil llevo... ahora me voy a sobar

ppbayeta

Bien, como deciamos ayer...
Yo tengo una SV, modelo S del año 2000, la compré con un talegazo, y la reparé, digamos k a mi aire...
Curiosamente aunk todo el mundo remarca la enorme retención de este motor, yo pasé mi culo directamente de una 125 2T a la SV, y no sufrí ningún trauma, igual es por el tema del supermotard (mi 125 era una supermotard) k te ayuda a tener más controlada la rueda de atrás, pero no sufro de rebotes en reducciones ni otros fenomemos extraños.
Pero vamos con mi SV, k no es una SV cualkiera, como ya conté compré la moto con un golpe, frontal, no era demasiado, poco a poco fui reparando cosas y sustituyendo lo k no tenía reparación, lo primero fue enderezar la horkilla y tijas, poner la moto en el suelo y empezar a rodar con un faro colgando con bridas de la maltrecha araña, en poco tiempo ya me había hecho con todo lo k necesitaba y mi SV estaba completa y original, no tardé mucho en empezar a encontrarle pegas, los tarados de la suspensiones eran malísimos, incluso para mi, acostumbrado a recoger 20 cm de horkilla en cada frenada, por el contrario, nunca eché de menos más frenos, la solución vino de una amortigüador de ZX6R '04 y un tren delantero enterito de GSXR 750 '91 (invertida de cartuchos), con esto pendiente de reglar, la cosa empezaba a ponerse interesante, la moto era incontrolable, pero poco a poco con un destornillador plano fue yendo al sitio, hoy en día está bastante domada, tengo fibras para circuito, un juego de slicks k me costó la de diós encontrar (160 trasero), y ya me dejan rodar en medios en la mitad de la tabla, creo k aún puedo sacarle otros 3 segunditos.
Ahora mismo mi SV va como una seda, frena mucho, y lo mejor es k se aguanta en las frenadas sin descomponerse, puedes rectifcar las trazadas sin k la horkilla se mueva como una gominola, abrir gas fuerte sin rebotes y sin subviraje y aguantar los frenos hasta bien entrada la curva sin k la moto responda mal, el motor rinde el alma en la pista, no importa como te pongas ni lo k hagas, incluso las nakeds sport te revientan el culo en cuanto pillan algo de recta, te pongas como te pongas, la SV no pasa de 200.

Sir_larios

Buenas, yo soy de Elche, tengo una Sv650s del 2002 azul, nunca he entrado en circuito pero tengo pagado un cursillo el próximo 16 de junio en albacete con TFracing. Me pille hace unos meses unos slicks rallados dunlop KR del Brigada. Ademas llevo montados muelles ohlins delante y latiguillos. En casa tengo un amortiguador de GSXR600 del 2004, he intentado montarlo pero necesito unas bieletas nuevas.
La saque la semana pasada del mecánico despues de un mes, pues un coche me la tiro estando aparcada y me fastidio el carenado, la palanca de freno y la maneta, al menos el tio fue decente y me dejo su telefono. La han dejado nueva y habia pensado en venderla, pero es que va tan bien...

koyo

yo solo la metí a circuito un par de veces, kr? te ha entrado el trasero?

los kr hay q calentarlos bien, espero q le des caña aunque te los haya rayado.

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koyo

junio albacete,
qué te ha dado? 6680, 7712?

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