Vaya aporte Jimmy!!
Teóricamente hay que cambiar a un régimen lo suficientemente alto como para que las vueltas caigan por encima del par máximo. Esto si el motor estuviera apretado sería más difícil y necesitaría un cambio muy cerrado.
En las curvas de potencia se ve más o menos potencia máxima a 13500 y par máximo sobre 11000rpm. Cada cambio de marcha cae entre 1500 y 2000rpm por lo que cambiando a 13500 no debería ir mal.
Si además el motor estira hasta 14000 sin caer casi nada la potencia, es mejor aprovecharlo. Al final se está más rato funcionando con más potencia, que es lo que da la aceleración pura y dura.
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