Pues sería interesante confirmar el tema de los colectores de versiones anteriores, porque si le valieran los de la K7, los compras de segunda mano sin el cacharro (catalizador) y guardas los originales de la k8 para la ITV y así no tienes que andar cortando; supongo que en el foro habrá algún suzukista que lo sepa 100%

para unicamente colocarlo para la itv yo personalmente me quite la idea rapido de la cabeza, andar cambiando colectores para ir a la itv un dia, con lo facil que es pegar el corte al catalizador y luego que le suelden un tramo pequeño para que encaje donde le has cortado, suficiente para ir a pasar la itv, y mucho mas facil de montar desmontar que tener que cambiar todo.

¿Por qué elegí esta moto?
Porque era la 600RR que más me gustaba junto a la ZX-6R, me iba bastante bien de tamaño y como primera moto que no fuera tan delicada fue otro factor a su favor.


¿Cuáles son sus principales virtudes?
Facilidad de conducción sin duda, chasis muy noble.
Motor progresivo.
Embrague antirrebote y amortiguador de dirección electrónico.

¿Cuáles son sus principales defectos?
Frenos (los latiguillos metálicos ayudan algo en este aspecto) y peso.
Motor con pocos altos.


¿Qué tal se comporta en circuito?
Para un novato va muy muy bien por su sencillez.


¿Qué tipo de preparación lleva tu moto?
Lleva una linea completa Akrapovic Evolution en titanio, filtro de aire DNA y una rapid bike EVO mapeada en banco.
Latiguillos metálicos.

Hola muy buenas a todos, soy nuevo en el foro, queria preguntar a alguien si sabe si el escape m4 gp le sirve a la k8. Tengo entendido que hay dos modelos, el anterior y el gp que es mas cortito y hace como trompetilla sabeis cual digo? He visto a un amigo que tiene una 750 del año 2017 y me gusta, queria saber si se puede poner a mi moto que es una k8. Gracias de antemano, un saludo.

Hola . Soy nuevo y estoy en México. Tengo una GSXR K9 con Full Exhaust Akrapovic. Tendrán el manual de propietario? Gracias