santiR1

Hola a todos!! Pues yo tuve 2 suzukis 1000 k5 en diferentes epocas y es una moto que siempre me ha gustado. Ahora buscaba otra k5 y de hecho baje hasta Valencia (soy de tarragona) a por una pero al llegar....menuda estafa y menuda basura de moto!! 350km de ida y otros tantos de vuelta para nada. A lo que voy, hace 2 dias encontré una k7 que me dejo loco...y ya la tengo en el garage. Tenia mi recelo porque habia leído que eran mejor las k5/k6 pero despues de provar mi k7... impresionante!! Menudo avion, como corre, que comoda es, te subes y desde el minuto 1 parece que lleves con ella toda la vida (cosa que no me paso con mi anterior R1 2005) .
Ahora toca prepararla para circuito, de momento ya llevo un solo escape Leo Vince de titanio que suena genial y te ahorra muchisimo peso porque tambien lleva anulado supresor etc. Hoy he cambiado aceite, liquido refrigerante, puños del manillar y filtros. Esta semana toca poner slicks, transmision nueva con paso 520, carenados de fibra y pastillas delanteras nuevas.
Por cierto tambien he leido bastante que con el desarrollo mas corto va mejor porque esto lo otro...creo que no lo voy a tocar porque me ha parecido muy potente y quiza 2 dientes de plato mas sera demasiada moto. En fin, ya os ire contando segun avance y la meta en pista pero las sensaciones con solo 20 minutos con la carretera empapada de agua han sido suficientes para ver que nos llevaremos bien mi pequeña y yo.
Saludos a todos y perdon por el tochaco!!! Gassss!!

kuprito

Algo de razon tienes. A mi me pasa parecido, cuando empiezo a ir rapido y tumbar, al poco gas que abro la trasera quiere adelantar, es un fallo en el setup de la moto pero no quiero toquetear todo y dejarla peor. Es como si fuera muy picada de alante, sin peso atras, pero las barras delanteras estan a ras de tija.

jefe

Y en la mia lo del freno lo solucione con pinzas r6 y bomba r1, y vaya cambio, y para calle llevo un diente menos en el piñon, y para circuito pongo 45 en la corono, y va perfecta, alguna vez incluso lo llevo para calle, y va de maravilla, otro punto flaco esl el acelerador, que es muy largo, le puse la caña de r6 y solucionado, y no cuesta nada acostumbrarse. La llevo levantada de atras 3 mm y entra en curvas lentas mucho mejor, aunq siempre la ha costado mucho. Llevo con ella 71000km y menuda maravilla de moto,seguiremos con ella unos cuantos años mas, porque sigue siendo preciosa

Fitty

Muy buenas, desde hace unos días he adquirido una de estas preciosidades, y me gustaría saber cómo poder cambiar los mapas de potencia. El tipo que me la vendió no tenía ni idea de nada. Gracias de antemano.

muchozeta

Hola Fitty,

Los mapas son muy fáciles de identificar. Sólo son para la entrega de potencia ya que al final, todos llegarán a la velocidad máxima de la moto.




El modo A, entrega toda la potencia desde que abres gas.

Apto cuando el suelo está seco y requieres dar a fondo ya sea en recta o saliendo de una curva. Este modo, te consume la gasolina que requiere para entregar toda la fuerza, o sea, no muy apta para ahorrar gasolina.

El modo B, rebaja la potencia y hace la moto más progresiva.

Entrega al inicio un 80% de su fuerza y no sientes tanto tirón cuando cambia de marcha. Ahorras un poco de gasolina. Apta para mantener velocidad crucero en carreteras.

El modo C, en éste la moto es otra, sin tanta fuerza, es el modo ideal para lluvia y paisajear, la moto va muy suave y si abres gas al máximo no te vas a asustar por derrapes.

Entrega al inicio un 70% de su fuerza por lo que evitas que te patine la rueda en mojado.

Saludos.

Fitty

Muchísimas gracias por tu ayuda, aunque eso ya lo sabía, solo me hacía falta saber cómo poder cambiar los mapas, y trasteando ya lo conseguí. Es de agrado saber que hay buena gente por aquí dispuesta a ayudar.

Fitty

Muy buenas noches gente. Llevo ya un tiempo con mi bicha y sigo enameradito de ella. La cuestión es: en unos días iré al Jarama y no sé si poner un diente menos delante o dos más detrás (en piñón y corona, creo que se entiende). Gracias de antemano.