Diablo

Me la compre principalmente porque es un modelo muy robusto,probado y muy vendido,por lo que no vas a tener problemas a la hora de buscar repuestos o accesorios.

El precio de estas motos en el mercado de segundamano tambien es muy bueno por lo que no tienes que desembolsar mucho dinero para tener una gran moto de circuito,a partir de los 3000 € encuentras muchas unidades en perfecto estado y con muchos extras.

Lo que mas me gusta es su facilidad de conduccion,muy intuitiva,desde el primer momento en el que te subes a ella te das cuenta de que no es incomoda al contrario no carga mucho peso en las muñecas y los semimanillares son bastante abiertos y tienes espacio de sobra para moverte encima sin sentir estrecheces.

Pocos puntos negativos la puedo poner,si eres un piloto un poco rapido enseguida notaras que la suspension delantera se fatiga con facilidad,los frenos tambien,asi que tendras que meter muelles y latiguillos,solo con esto la moto gana muchisimo,el consumo si la subes mucho de vueltas tambien lo notaras,se puede chupar facilmente un deposito en tan solo 100 kilometros,pero ya te digo que para eso hay que darla mucha caña.

Sus 120 cavallos y 170 kilitos van de lujo en circuito,el motor estira y corre mucho,no me ha costado mucho ver los 260 en la recta de Almeria por ejemplo,en curvas es muy pero que muy estable y no cuesta nada meterla en curva o moverla de lado a lado

Como extras mi moto tiene latiguillos metalicos delanteros,muelles de horquilla Ohlins,cola de escape Devil y estriberas retrasadas,como veis una preparacion muy basica pero mas que suficiente para pasartelo pipa en cualquier circuito

En resumen....una moto cojonuda con una relacion calidad precio que ya quisieran otras muchas,no creo que nadie que la tenga se haya arrepentido con la compra.

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Suko

Muchas gracias Diablo, has pillado justo el concepto de lo que quería con este tipo de post

Tienes una recompensa de 250 euros de Todocircuito Game.

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Sukito77

+1
Es una máquina, yo estoy muy contento con ella, el único pero de la mía es el paquete que va encima, jejejejeje

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Suko

También nos gustaría conocer tú opinión sobre la moto Sukyto77, seguro que tienes algo más de que comentar que Diablo

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CarK5

Ahí va mi tocho.

La mía la compre el verano del 2005, la he tenido 5 años para rutas de fin de semana, para ir a Jerez y Cheste y alguna rodada de circuito al año.

Para rutas de fin de semana y viajes largos es una R muy cómoda, siempre que se vaya solo. Puedes hacer muchos kilómetros sin cansarte demasiado y es muy fácil de llevar. La cúpula que lleva protege bastante del viento y hasta de la lluvia (te mojas igual, pero circulando el agua no te da en el casco). En ruta se pueden hacer 220km con un deposito si no te pasas co el gas.

Para hacer puertos de montaña es una moto muy neutra que te permite corregir en plena curva y los cambios de dirección se pueden hacer muy rápidos. Lo mejor es la frenada, no se descompone y la puedes poner donde quieras.

Este año la he dejado de circuito y he corrido un campeonato regional.
Con lo primero que hay que trabajar son las geometrías. Es una moto que de serie viene muy “plana” y le conviene bajar de adelante y subir detrás. La mía se ha bajado 10mm de adelante y se puso dos arandelas en el amortiguador trasero de 3mm cada una. Con este cambio es menos radical que una R6R que probé de un compi, por poner un ejemplo.

De preparación lleva: revalvulado de horquilla y amortiguador trasero, latiguillos, discos de freno wave, desarrollos, cola de escape y filtro K&N.

Lo que más me ha gustado de esta moto es su facilidad de uso y fiabilidad. Con 30.000km el único problema que ha dado es el motor de las mariposas secundarias, un problema muy común en este modelo que se soluciono rápidamente.

Lo que mejoraría es la parte de arriba del motor, que le falta un poquito de mala leche para estar arriba.

El año que viene (si dios y la crisis quiere) volveré a hacer algún campeonato regional, pero con algunas mejoras que ya tengo para montar…

Os dejo alguna fotillo de mi Susi.

Un saludo.

Imágenes adjuntas

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Sukito77

Ok Suko, pues alla voy,
Lo primero que tengo que decir es que no tengo mucho donde comparar, la tengo desde 2004 y antes solo tuve una zzr, nada que ver con esta.
La he usado solo en carretera hasta este año, que me he iniciado en los circuitos, y por ahora no tiene extras. Lo primero que sentí es que es una moto muy noble, me da mucha confianza en las trazadas, comparado con la ZZR no tiene nada que ver. Es muy estable incluso si tienes que cambiar un poco la trazada a mitad de curva. No suele dar sustos. Por otra parte es muy lineal en la aceleración, pero para mi tiene caballos de sobra para calle, y suficientes para nivel medio de circuito.
Lo malo pues que hay que llevarla por encima de 8000, como todas las 600, a bajos la moto pues no va, pero en altas es una máquina!. Tema frenos, pues yo muy contento, si bien este verano en albacete con un calor de cojones, pues si que note que perdian eficacia.
A mi me parece que es muy agil, sin problemas en cambios de dirección rápidos, y entrando por donde quieres en las trazadas.
Como me he enganchado a esto de los circuitos, mis próximos cambios serán, latiguillos metálicos y unas buenas pastillas de freno. La bomba de freno tendrá que esperar, pero es recomendable. Tengo ganas de cambiar escape, y centralita, ya iremos viendo como va la economía.
El tema de revalvulado de muelles de la horquilla me interesa mucho, me podeis decir por cuanto os ha salido???
En definitiva, la recomiendo para iniciarte en esto ya que tiene potencia pero es progresiva,sin sustos.
Bueno, espero que sirva de algo mi aportación, la verdad es que me da un poco de verguenza hablar de temas técnicos, habiendo los profesionales que hay en el foro. Un saludo

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CarK5

Si me dejas que te haga una recomendación, lo primero que haría es tocar el tema de suspensiones. No me liaría a cambiar escape y centralita para ganar algún caballo si luego no lo vas a poder aprovechar como dios manda.

Para que te hagas una idea, cuando empecé a correr no llevaba el amortiguador trasero revalvulado. A mitad de temporada lleve el amortiguador para hacerlo y baje 4 segundos. Lo mejor no fue esos 4 segundos que baje, lo mejor fue que los tiempos eran constantes en todas las vueltas y no notaba flaneos exagerados que tenía antes, dura hasta la vuelta 12-14 más o menos.

Si te lo puedes permitir es mejor comprar uno tipo Ohlins, FG, WP, etc. Pero tal y como está la cosa y si solo lo quieres para rodar yo lo probaría, no sale muy caro y es de lo mejor que le puedes hacer.

A mí me lo revalvulo un compañero del foro, CAFERES que es un crak, pero supongo que cualquier artista que escribe por aquí te lo dejara bien.

Sukito77

Pues la verdad es que tienes razón, el tema del escape, en parte es mucho por estética, es que no me gusta nada el de serie, y lo de las suspensiones si que le doy mucha importancia, pero cuando mire precios para cambiarlas me quede asustado, por eso me interesa mucho el tema del revalvulado, procurare enterarme un poco de donde y por cuanto lo puedo hacer, pero creo que si que es lo que mas le hace falta a la moto ahora.
Bueno, pues muchas gracias por el consejo cark5 un saludo

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Diablo

La suspension delantera con aceite y muelles Ohlins a mi me costo 120 leuros (precio de amigo) pero tiene que andar por ahi mas o menos...

Sukito77

Gracias diablo, pues me interesa mucho, a ver si encuentro a alguien que lo haga a ese precio.

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Trenchs

Por qué elegí esta moto?
La compré por que me encanta este modelo, aparte que después de leer muchas comparativas, la compre por ser una moto muy neutra y tener una buena aerodinámica. Y porqué me encantan las Suzukis.
¿Cuáles son sus principales virtudes?

Me encanta la estética pero sobre todo el colín puntiagudo que tiene, el ruido que hace la admisión , esto me sorprendio la primera vez que la probé daba la sensación de tener mas cilindrada claro que venia de una CBR 600 que estas andan un poco mas finas, la manejabilidad que tiene y lo rapido que te haces a ella, aunque me costo mucho dar con la puesta apunto de las suspensiones, estube apunto de venderla despues de varios sustos con la horquilla... Pero ahora que esta a mi gusto cada vez que la cojo pienso k va perfecta y me da una confianza tremenda cuando esta todo en su temperatura adecuada.
Tiene unas buenas suspensiones para mi punto de vista, esta fué otra razón por la que la compré, aparte de que me salio una buena oportunidad y se la compré a un conocido con 3000 km. en color negro y gris, me enamoró con esos colores.

¿Cuáles son sus principales defectos?

La verdad que para su uso por la calle no le sacó muchos, pero cuando ruedas unas cuantas veces con ella en circuito te enpiezas a dar cuenta de que hay que mejorar cosillas...
los frenos són malisímos, sobre todo los discos que cuando los pases un poco de temperatura se doblan y la bomba también es un poco floja no entiendo cómo con los años que hace k la comercializan todavia la venden con la misma bomba de freno en toda la gama de gsxR, podian haver aprovechado que cambiavan las pinzas brembo para poner una bomba en condiciones!!
Las estriberas rozan con cierta facilidad, supongo que por eso en el modelo posterior eran regulables de série.
Un par motor mas alto o mas amplio ubiera estado bien, esto lo e notado mucho en circuito detrás de las R6 de 2004-5, pesé abrir gas antes en la salida de una curva no havia manera de pillarlas...
Esta claro que cuanto más le exiges más esperas de ella, per esto creo que pasa con todo en esta vida.

¿Qué tal se comporta en circuito?
Sin duda es allí dónde debe estar para ver de que es capaz al 100%, con las suspensiones bien regladas yo no e tenido problemas como se comenta en el post y mira que e echo tandas largas y en Alcarrás apreta el sol en verano.
Le falta un pokito de mala leche la final del cuenta vueltas pero bueno asi se puede apurar el cambio al subir marcha pero sin más potencia, es bastante comoda y espaciosa, su aerodinamica te protege bien y para ser una R y no se cargan los antebrazos en exceso. La verdad que se desenvuelve bien de echo de momento e rodado más rapido con ella que con la Gsxr 100 k4 Que e adquiri el año pasado para rodar, espero mejorar rápido con la k4.
¿Qué tipo de preparación lleva tu moto?

En cuanto equipamiento, e cambiado los discos por unos Wave y e puesto unos latiguillos metálicos, cambie la cola de escape por un Arrow de carbono y me regularon la centralita de série, Tapas laterales en acabado de carbono, cúpula doble burbuja, dos dientes más en el plato, estriberas retrasadas J4race.

Sin duda es una buena moto de la que estoy muy contento, no me ha dado problemas mecanicos, la e puesto 3 veces a la venta pero al final no la e vendido nunca por lo poco que me han ofrecido y es que en respeto con otras marcas esta muy desvalorada, supongo que será por todas las que se vendierón.

Colgaré alguna fotillo si soy capaz en otro momento que desde el trabajo no me deja

Suko

@CARK5 @Sukyto77 @Trenchs tenéis 250 euros extra

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Trenchs

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wtunix

Voy a poner mi opinión.

Soy un novato de 25 años. No tengo ni carnet, la única experiencia que tenía antes de la Suzuki era alguna moto que me dejaba probar algún amigo (en poligonos y sitios así) y 400km's a una RS 125 que estoy restaurando.

La compre porque me encantan las motos y correr en circuito, he estado muchos años por los circuitos pero tras el muro. Buscaba sobre todo o la 636 o GSXR 600 por cuestión de tamaño ya que grande soy un rato. Al final me salio la K5 que poseo con un pequeño golpe frontal (el anterior dueño le dio al coche de delante en un stop pensando que este ya había salido).

Solo rompió estética, así que tras una revisión y montar fibras, ale a pista.

Primer día discos doblados, segundo día me faltan dos mm para hacer tope en la horquilla delantera puesta a tope (115kilitos que peso...), tercer día discos dobladisimos, para tirar ya.

Eso ha sido lo "malo". Pero la moto me parece magnifica, va donde le digo, cambios de dirección rápidos, me permite rectificar fácilmente... encantado con ella

Opinión de novato, no puedo contar mucho mas.


saludos,