Sobre el uso del freno trasero en circuito a Sobre el uso del freno trasero en circuito - Página 4 - Todocircuito

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Anterior 01-ago-2013, 12:13   #43
kdt_marco
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Sobre el uso del freno trasero en circuito
 
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Yo lo uso en final de recta para estabilizar la moto justo antes de apretar a muerte el delantero como me enseño un monitor en unos cursillos. Segun me dijo la parte trasera se aplasta y ya no te hace tantos movimientos al frenar con el delantero, a mi por lo menos me va de lujo. Tambien lo rozo un poco, pero muy poco ojo!! cuando veo que voy un poco pasado en alguna curva, te ayuda a que gire mas al interior, pero claro tienes que tener bastante tacto para no liarla . Un saludo
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Anterior 01-ago-2013, 14:04   #44
Molina
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Sobre el uso del freno trasero en circuito
 
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yo creo que para un novato o alguien que vaya lento . es mejor no usarlo porque se te atragantan las cosas antes de entrar en la curva y entras peor . si es de derechas sobre todo , vas con la puntita de la bota colocada en la estrivera para entrar en curva y no haces movimientos de ultima hora que te desestabilicen al cambiar el pie de sitio . yo empece pisandolo y no sabia frenar sin el en ningun lado . despues una caida que se rompio el pedal estube andado dos dias sin frenar con el porque no me quedaba otra y ya no lo he vuelto a pisar mas . mis tiempos son lentos , 1:52 en alcarras y 2:00 en los arcos . pero cada vez que voy bajo segundo y pico o mas . ojala un dia sea rapido , pueda decir que lo uso y me va a las mil maravillas jajjajaja . pero hoy no es el dia .
bajo mi humilde opinion por mi experiencia que es poca pero habre rodado 15 veces en circuito y 0 km en la calle ... le sacara mas partido un tio que sea rapido que tiene mas agilidad en sus movimientos y tiene el culo pelao de que le haga extraños la moto al moverse encima de ella , que nosotros los lentos que nos lia y ya no nos fijamos solo y exclusivamente en entrar bien en la curva que es lo que necesitamos .
aun asi voy a probar otra vez a pisarlo por si se me da mejor que antes ...

saludos !!
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Anterior 01-ago-2013, 19:12   #45
Adonai_Segovia
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Que yo sepa hay que usarlo un poco antes de frenar con el delantero para agrupar mejor las masas de la moto en la frenada, no es que yo sepa hacerlo, pero eso es lo que he escuchado por ahí xD
__________________
Adonai_Segovia está desconectado   Citar y responder
Anterior 01-ago-2013, 20:28   #46
Xabi796
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Sobre el uso del freno trasero en circuito
 
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yo creo que para un novato o alguien que vaya lento . es mejor no usarlo porque se te atragantan las cosas antes de entrar en la curva y entras peor . si es de derechas sobre todo , vas con la puntita de la bota colocada en la estrivera para entrar en curva y no haces movimientos de ultima hora que te desestabilicen al cambiar el pie de sitio . yo empece pisandolo y no sabia frenar sin el en ningun lado . despues una caida que se rompio el pedal estube andado dos dias sin frenar con el porque no me quedaba otra y ya no lo he vuelto a pisar mas . mis tiempos son lentos , 1:52 en alcarras y 2:00 en los arcos . pero cada vez que voy bajo segundo y pico o mas . ojala un dia sea rapido , pueda decir que lo uso y me va a las mil maravillas jajjajaja . pero hoy no es el dia .
bajo mi humilde opinion por mi experiencia que es poca pero habre rodado 15 veces en circuito y 0 km en la calle ... le sacara mas partido un tio que sea rapido que tiene mas agilidad en sus movimientos y tiene el culo pelao de que le haga extraños la moto al moverse encima de ella , que nosotros los lentos que nos lia y ya no nos fijamos solo y exclusivamente en entrar bien en la curva que es lo que necesitamos .
aun asi voy a probar otra vez a pisarlo por si se me da mejor que antes ...

saludos !!

Perdoname en corregirte , pero 2:00 en los arcos es un tiempo bastante / muy respetable ehh, y segun con quien ruedes son tiempos de nivel experto,,, te lo
Digo porque con los que voy a los
Arcos ruedan en 58, en 2:00 y van muy muy fuerte y en expertos,,
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Anterior 02-ago-2013, 00:47   #47
Icyfire
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no se si soy yo o todos estais diciendo bobadas? pasar con el freno trasero el peso al delantero? con que fin? eso no tiene sentido ninguno! os explico , si pasas demasiado peso a la horquilla delantera cabe la posibilidad de pasar demasiado y hacer que al coger un gran angulo de inclinacion y la poca friccion de la rueda delantera con el asfalto, la rueda delantera sea expulsada por el amortiguador y provocar un derrape con una caida posterior, y si os dais cuenta la mayoria de los accidentes de moto es por eso mismo , debido a un derrape de la rueda delantera y eso es debido a que el peso de la moto no esta bien distribuido entre ambas ruedas! Tened en cuenta el ancho de la rueda trasera comparado con el de la delantera , de ser como lo estais contanto vosotros la delantera deberia de tener el grosor de 180/190...


en una curva para ganar el control total sobre la moto se ha de hacer lo siguiente

*antes de entrar en la curva --> reducción de gas y apretar el freno delantero (cosa no del todo necesaria), a la vez ir cogiendo la posicion para sacar tu cuerpo fuera del asiento
*en el inicio de la curva dejas de apretar frenos y empiezas a inclinar la moto
* en medio de la curva debido al sobrepeso de la horquilla delantera y evitar provocar un derrape de la rueda delantera , tienes que ir accelerando de manera muy suave (asi conseguiras la distribucion equilibrada de peso entre la rueda trasera y delantera) y asi hasta salir de la curva. De esta manera ganaras un equilibrio de peso distribuido entre ambas ruedas , una constante acceleracion y una velocidad muchísimo mayor a la salida de la curva

os diria mis tiempos en circuito pero es que jamas he ido , yo soy mas de carretera secundaria (debido a mi presupuesto). Y os digo lo siguiente: el freno trasar JAMAS lo he usado y menos todavía yendo en curvas! Me encantaria ir a un circuito pero es que sale por un pastizal , entre seguro , ruedas , etc. los 400€ no me los quita nadie y es dinero del que no dispongo

Editado por Icyfire en 02-ago-2013 a las 00:53
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Anterior 02-ago-2013, 01:30   #48
brigada
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el freno trasero se debe aprender a utilizar con cuidado para hacer birguerias como timonear entrar cruzado etc
Pero en las frenadas rectas es muy aconsejable hacer la secuencia ,primero delantero,luego trasero,soltar trasero y terminar de modular frenada y entrada en curva con delantero
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Anterior 02-ago-2013, 01:45   #49
Molina
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gracias @Xabi796 de perdonar nada , me ha alegrado leer que es un tiempo respetable jejejej , desde que he empezado es la primera vez que me dicen eso olle ..
en octubre del año pasado fue mi estreno en circuito y no habia andado en carretera nunca , no tengo carnet ( ni quiero ) .
la semana pasada fue la primera vez que entre en rapidos con un anterior tiempo de 2:01:5 . siempre habia ido en medios pero ya me molestaba la gente y me decidi a dar el paso , de ser el que adelanta a ser el adelantado jejejje .
yo me considero lento ,. tampoco es que sea literalmente hablando... "de el grupo lento" , ni que sea una tortuga como hace dos o tres veces .... que estaba en 2:06 con una zx10r 05 ., he mejorado , pero si que me faltan muchos segundos por mejorar para llegar a ser rapido .,
de 2:00:00 que hago ( que por cierto vaya putada todo el dia buscando un 1:59 y me quedo en las puertas ) , a 1:52 y hasta menos que marca la gente alli ... me pasan como flechas jejejjee . esos son los que considero yo rapidos y su opinion es la que mas cuenta ya que siempre debemos aprender de los que son mas efectivos .
he visto los videos onboard y se que puedo pulir otros 3 segundos mas el proximo dia . si no se me ponen de corbata en el intento claro jajaja .

rectifico .... no soy lento , pero soy el mas lento de los rapidos y no toco el freno trasero .
el dia 10 voy a probar lo que decis de pisarle antes de frenar con el delantero y comento que tal me ha ido .

saludos !!
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Anterior 02-ago-2013, 17:40   #50
brigada
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gracias @Xabi796 de perdonar nada , me ha alegrado leer que es un tiempo respetable jejejej , desde que he empezado es la primera vez que me dicen eso olle ..
en octubre del año pasado fue mi estreno en circuito y no habia andado en carretera nunca , no tengo carnet ( ni quiero ) .
la semana pasada fue la primera vez que entre en rapidos con un anterior tiempo de 2:01:5 . siempre habia ido en medios pero ya me molestaba la gente y me decidi a dar el paso , de ser el que adelanta a ser el adelantado jejejje .
yo me considero lento ,. tampoco es que sea literalmente hablando... "de el grupo lento" , ni que sea una tortuga como hace dos o tres veces .... que estaba en 2:06 con una zx10r 05 ., he mejorado , pero si que me faltan muchos segundos por mejorar para llegar a ser rapido .,
de 2:00:00 que hago ( que por cierto vaya putada todo el dia buscando un 1:59 y me quedo en las puertas ) , a 1:52 y hasta menos que marca la gente alli ... me pasan como flechas jejejjee . esos son los que considero yo rapidos y su opinion es la que mas cuenta ya que siempre debemos aprender de los que son mas efectivos .
he visto los videos onboard y se que puedo pulir otros 3 segundos mas el proximo dia . si no se me ponen de corbata en el intento claro jajaja .

rectifico .... no soy lento , pero soy el mas lento de los rapidos y no toco el freno trasero .
el dia 10 voy a probar lo que decis de pisarle antes de frenar con el delantero y comento que tal me ha ido .

saludos !!
No te lo aconsejo para nada de nada de nada ,pisar antes el trasero .....,primero frena delantero luego ayuda de trasero y luego soltar trasero
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Anterior 02-ago-2013, 17:54   #51
Molina
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haber si lo entiendo @brigada jejeje . se frena con el delantero ya a muerte ,. casi seguido ayudo con el trasero durante unos pocos metros .....y lo suelto cuando yo crea que me da tiempo a colocarme para la curva no? , pero siguiendo frenando con el delantero ., y zass suelto maneta y dejo correr la moto . supongo que si uso el trasero mucho tiempo ya no me dara para entrar en la curva fino .
el otro dia me adelantaban algunos en frenada cruzados tipo moto2 alucinante como se lo tienen que pasar ... no se si seria frenando o en reduccion pero vaya cruzadas mas guapas pegaban con el manillar mirando para el otro lado de la curva .
le voy a dar una oportunidad a el trasero haber si freno mejor pero no se no se .... siempre tenemos la opcion de no usarlo jejejje .

por cierto las kr de xtreme esas que me mandaste ...... toda una gozada agarran que da gusto .
saludos !!!
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Anterior 02-ago-2013, 20:52   #52
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no se si soy yo o todos estais diciendo bobadas? pasar con el freno trasero el peso al delantero? con que fin? eso no tiene sentido ninguno! os explico , si pasas demasiado peso a la horquilla delantera cabe la posibilidad de pasar demasiado y hacer que al coger un gran angulo de inclinacion y la poca friccion de la rueda delantera con el asfalto, la rueda delantera sea expulsada por el amortiguador y provocar un derrape con una caida posterior, y si os dais cuenta la mayoria de los accidentes de moto es por eso mismo , debido a un derrape de la rueda delantera y eso es debido a que el peso de la moto no esta bien distribuido entre ambas ruedas! Tened en cuenta el ancho de la rueda trasera comparado con el de la delantera , de ser como lo estais contanto vosotros la delantera deberia de tener el grosor de 180/190...


en una curva para ganar el control total sobre la moto se ha de hacer lo siguiente

*antes de entrar en la curva --> reducción de gas y apretar el freno delantero (cosa no del todo necesaria), a la vez ir cogiendo la posicion para sacar tu cuerpo fuera del asiento
*en el inicio de la curva dejas de apretar frenos y empiezas a inclinar la moto
* en medio de la curva debido al sobrepeso de la horquilla delantera y evitar provocar un derrape de la rueda delantera , tienes que ir accelerando de manera muy suave (asi conseguiras la distribucion equilibrada de peso entre la rueda trasera y delantera) y asi hasta salir de la curva. De esta manera ganaras un equilibrio de peso distribuido entre ambas ruedas , una constante acceleracion y una velocidad muchísimo mayor a la salida de la curva

os diria mis tiempos en circuito pero es que jamas he ido , yo soy mas de carretera secundaria (debido a mi presupuesto). Y os digo lo siguiente: el freno trasar JAMAS lo he usado y menos todavía yendo en curvas! Me encantaria ir a un circuito pero es que sale por un pastizal , entre seguro , ruedas , etc. los 400€ no me los quita nadie y es dinero del que no dispongo

Por favor,que alguien me explique esto porque no entendí nada,y lo leí varias veces,
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Anterior 02-ago-2013, 21:37   #53
brigada
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haber si lo entiendo @brigada jejeje . se frena con el delantero ya a muerte ,. casi seguido ayudo con el trasero durante unos pocos metros .....y lo suelto cuando yo crea que me da tiempo a colocarme para la curva no? , pero siguiendo frenando con el delantero ., y zass suelto maneta y dejo correr la moto . supongo que si uso el trasero mucho tiempo ya no me dara para entrar en la curva fino .
el otro dia me adelantaban algunos en frenada cruzados tipo moto2 alucinante como se lo tienen que pasar ... no se si seria frenando o en reduccion pero vaya cruzadas mas guapas pegaban con el manillar mirando para el otro lado de la curva .
le voy a dar una oportunidad a el trasero haber si freno mejor pero no se no se .... siempre tenemos la opcion de no usarlo jejejje .

por cierto las kr de xtreme esas que me mandaste ...... toda una gozada agarran que da gusto .
saludos !!!
correcto ese es el proceso,la sensibilidad de cada uno y la puesta a punto de la moto es la que te da hasta donde y cuanto
Las cruzadas que veias son de motor y se regulan con el embrague a veces se ayudan con el freno trasero ligeramente para iniciarla ,esas cosas ni las intentes ,mejor empezar en un karting con una sm poco a poco
las kr jejeje van muy bien,me alegro que te hayan ido bien
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Anterior 03-ago-2013, 01:33   #54
JMGOLD
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Chicos, cuidadito con las últimas opiniones que hay por que creo que estáis MUY equivocados y puede confundir a mucha gente. supongo que se podrá ir rápido sin usar el trasero, pero ayuda mucho a poder frenar más fuerte con el delantero y qque no se levante de detrás.

si frenas con el trasero después de frenar asaco con el delantero, lo único que vas a conseguir es bloquear la rueda, ya que el peso ya está delante.

Explicaría mi opinión pero viene a ser lo mismo que puso el compañero rotty, que como véis lo aprendió en una escuela de conducción, y es totalmente lógico.

Cita:
Originalmente publicado por rotty Ver post
inicialmente nunca lo tocaba...después lo usaba únicamente en las frenadas bruscas y actualmente, y gracias a los cursos que he asistido de lorenzo competicion guadalajara, he visto que casi es imprescindible antes de afrontar una curva....

es por pura lógica física...cuando pisas el trasero, la moto baja su centro de masas, por lo que al accionar el delantero, digamos que evitas que se levante de atrás tan fácilmente porque lleva "peso" atrás. Evidentemente, si accionas el delantero a lo animal...ni freno trasero ni leches!!!

en la auotescuela te enseñan, y recomiendo probarlo, que la distancia de frenada usando los dos, es mucho más corta que con uno solo(sea delantero o trasero)

de hecho, la recomendación que me han dado es frenar con el trasero un pelín antes de soltar gas!!!!
como dice el compañero @Alexito, si te acostumbras a frenar con el trasero, le cogeras el punto poco a poco y evitarás que bloquee.
Es bastante fácil no bloquearlo.
Así que mucho cuidadito con las afirmaciones que hacéis algunos y las secuencias que explicáis, que creo que no son muy correctas. También será verdad que luego cada uno va cómodo a su manera...
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Estos usuarios le han dado las gracias a JMGOLD por este post:
Anterior 03-ago-2013, 23:20   #55
javi225
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Haber me estoy liando!!!, en que quedamos, se frena primero con el trasero y después con el delantero o al revés??? Es que me parece interesante el tema y no me queda claro....
Saludos.

Enviado desde mi GT-I9505 usando Tapatalk 2
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javi225 está desconectado   Citar y responder
Anterior 04-ago-2013, 01:51   #56
sanse
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Cita:
Originalmente publicado por queipo71 Ver post
por favor,que alguien me explique esto porque no entendí nada,y lo leí varias veces,
+10000
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