TripleV

Buenas, pues os voy a comentar lo ocurrido a mi Daytona hará un par de semanas.
La moto ultimamente le costaba un poco arrancar (3 segundos cuando de normal en 1 arrancaba). Lo achaqué a la bateria que estaba en las últimas.
Un dia al ir a arrancar, no arrancó. Probé con la bateria de un amigo y nada.
Revise electrico y nada, así que al concesionario oficial (tenia ya idea por donde iban los tiros gracias a un mecanico Triumph y me dijo que seguramente era el sensor del pick up).
Al ir al conce, pues al cabo de una semana me llaman y me dicen que es el sensor del pickup (el encargado de decir cuando el pistón está arriba y hacer chispa), me dicen que tardarán unos dias en decirme precio, pero que va unido al alternador (formando una única pieza).
Miro lo que valen los sensores de pick up y veo 100 euros, pero claro, va unido al alternador...y los alternadores son 300 euros.
LLAMADA: 750 euros vale reparar la moto, porque es cambio de alternador y pick up, y aceite porque claro se abre motor.
Claro, yo les digo que adelante, que remedio.
Pero aquí os expongo mi cabreo.
1-¿Los ingenieros de Hinckley no saben separar dos piezas que son relativamente caras? Igual algún motivo tienen, pero en otros modelos Triumph si están separados sensor del pickup y alternador.
2-La moto es nueva, muy mimada (cambios cada 5000km de aceite, respetando calentamiento antes de salir...) con dos años y medio (fuera de garantia) y 23100km. y ¿le ocurre esto? Que ocurra con 5 años lo entiendo, pero justo poco más de seis meses de finalizar la garantia...
3-Les envie un correo a Triumph España explicandoles lo ocurrido y ni contestar... donde les decia basicamente que era una moto nueva, que aunque estaba contento a partir de ahora no lo estaré tanto...
4-Supongo que será un caso aislado, pero como le ocurra a otro que prepare la cartera porque compras una moto nueva para que no de problemas y tratarla bien desde el primer momento...