Cita:
Originalmente publicado por Sixties
y digo yo, que más de una fábrica de motogp tiene que estar pensando en esto. Lo bien que le vendría a Viñales o Quartararo (por citar a los que se suelen quejar), darle a un botón y bajar la presión cuando van detrás de alguien y luego subirla cuando van solos.
De hecho es que dudo que Ducati no tenga esto en el tintero preparado, siempre que sea un sistema exclusivamente mecánico.
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Hola Sixties. Gracias por tu comentario. Si te interesa saber como se puede modificar la presión de los neumáticos sobre la marcha y a cualquier velocidad, e incluso poderla mantener fija durante una carrera, puedes leerlo y verlo gráficamente en mi bloj. Verás otros inventos desde el año 1996, primero en bicis y posteriormente en motos.
No todas las innovaciones que se realizan en las fábricas, son nuevas o inventadas por sus ingenieros. Yo llevo muchos años dando a conocer este sistema, he incluso me he dirigido prácticamente a muchas fábricas muy conocidas sin ni siquiera respuesta. Por lo que deduzco, que no adoptan ninguna innovación si no tienen más remedio o es algo desarrollado por ellos mismos. Por supuesto todo lo que inventado y desarrollado lo he patentado y concretamente la patente de este sistema está en vigor durante bastantes años más.
Este sistema es especial, abre el camino a poder acceder al interior del neumático a gran velocidad, puedes apretar un botón y que entre en unos segundos gran cantidad de aire o la que convenga en ese momento, puedes quitar cuando se requiera o dejar una presión fija, el sistema la mantiene haga frio o calor, o sea al principio o final de carrera.
Todo esto sin ningún problema mecánico y sin complicaciones electrónicas, aunque tambien se podría regular electrónicamente.
Yo estoy utilizando esta R6 y una Honda Varadero desde hace muchos años, están legalizadas y sin prácticamente mantenimiento.
Si te surge alguna duda, me lo dices.
Un saludo
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