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Anterior 29-sep-2014, 12:00   #1
kamaron20
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se notan mucho los extras?
 
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Predeterminado se notan mucho los extras?

Hola gente poes me estoy aficionando a esto de los circuitos, hace 5 meses que tengo la gsxr 1000 k6, y he entrado 4 veces a circuito , hubiera entrado mas pero el dinero con 21 años y el seguro de la moto y mantenimiento no me da para mas con mi sueldo( tambien la uso para calle)

por ejemplo en las frenadas fuertes veo a gente que frena mucho mas tarde que yo porque tienen la bombia brembo o acossato y mi nissin desfallece a menos de la mitad del dia( el otro dia me compre una 19x18 acossato)

o en la recta las otras 1000 con xuxes irse de mi entrando a la misma velocidad

por ejemplo el amortiguador trasero y los muelles ohlins

o slicks, se nota mucho en bajar tiempos?

yo voi con d211 por que no tengo furgoneta ni nada

a eso me refiero se notan los extras para bajar tiempos y en el comportamiento de la moto tanto como dicen?
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Anterior 29-sep-2014, 12:18   #2
Passion
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se notan mucho los extras?
 
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Mi opinion es que no se notan nada y menos a nuestro nivel
Otra cosa es que nos guste meterle artillería, pero yo estoy seguro que rodaria igual con la moto de serie
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Anterior 29-sep-2014, 13:06   #3
Jimmy
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Pues como casi todo... depende. Si tienes el amortiguador de serie y nunca ha recibido mantenimiento, y montas un Öhlins recién revisado, vas a notar un mundo. Yo lo que más he notado ha sido el semiautomático.
__________________
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Anterior 29-sep-2014, 13:10   #4
Jona20v
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preocupate primero en cogerle el hilo a la moto, aprender como va y saber gestionar el gas.... cuando estes rodando realmente rapido y veas que no hay manera de bajar tiempos, ya veras lo que te va haciendo falta...

de pococ te va a valer meterle amortiguador pata negra, unos dunlop KR o cambio semiautomatico si el paso por cura es hiperlento, y abres gas 5 metros despues que lso demas... te seguiran dejando tirado hasta con un hierro de hace 15 años... aunque lleves una moto del CEV... si no tienes la base para ir rapido poco vas a hacer con ella...


amos.. lo que se dice querer correr antes de gatear...
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Anterior 29-sep-2014, 13:11   #5
Joric
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pues depende... la bomba de freno poco, frenas mas poniendo las geometrias y suspensiones a punto que cambiandola.. si te desfallece mira que no sean latiguillos, que lleves los de origen de goma y te haga fadding rapido...
las suspnsiones si se notan una barbaridad, de los mejores cambios que le puedes hacer a la moto.
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Anterior 29-sep-2014, 13:49   #6
Sucucho
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No se notan nada, notarás mas cuando en lugar de 4 veces lleves 14 en circuito que cambiar cosas
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Anterior 29-sep-2014, 13:52   #7
Arnaiz
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En esa moto una bomba hay q poner si o si. Con eso y tus 211 se puede ir rapido y con seguridad
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Anterior 29-sep-2014, 14:33   #8
mim
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+1 con los compañeros,primero hazte con la moto bien y cuando lleves más rodadas pues veremos si es la moto o eres tu.
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Anterior 29-sep-2014, 14:34   #9
Pakito
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No hace falta tanta chuche para que la moto corra. Las suspensiones de serie con un buen mantenimiento, bien reguladas y unas gomas adecuadas a tu nivel son suficiente para ir muy bien.

Una bomba de freno no va a hacer que frenes más tarde, sino tu habilidad para reducir, frenar, colocarte tu y la moto... Lo que si te puede ayudar son unos latiguillos metálicos para que la frenada no desfallezca.

Mi consejo es que te gastes el dinero en rodar y verás como subes el nivel e irás descubriendo si algo te va haciendo falta. Aunque verás que sin nada vas frenando más tarde y acelerando antes. Ah! Y píllate un remolque para ir más descansado a las rodadas... ese es el "extra" que más he notado.
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Anterior 29-sep-2014, 15:46   #10
victorgsxr
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Hay extras que para un nivel paquete como el tuyo o el mío o el de muchos de los mortales que vamos a hacer tandas, no son tan necesarios.

Por ejemplo un Ohlins ttx, haciendo 2'00 en Castellolí más o menos (recuerdo leer que hacías ese tiempo) no es necesario. Quizás con el de serie te sobra, unos discos brembo, lo mismo. El cambio semi, pues seguro que irás más rápido por el tiempo que ahorras en subir marcha con el embrague (hablo con cambio convencional) y esas cosas......la bomba brembo o accossato, pues la verdad que te la recomiendo porque frena mejor, pero también te digo que he rodado con algún compañero que lleva gsxr con bomba de serie y latiguillos y te aseguro de a pesar de que desfallece y todo lo que todos sabemos, si tiene manos, frena tarde y bien.....

Quiero decirte que si tienes presupuesto y te lo quieres gastar en chuches, adelante que para eso el dinero es tuyo y tu te lo ganas, pero sinceramente,, casi que al principio es mejor invertir en rodadas antes que en chuches y cuando veas que realmente necesitas una mejora, no porque te adelanten otros, sino porque tu ves que con eso ya no puedes ir más rápido (y vendrá otro que es un crack que con tu moto rodará más rápido) pues las vas cambiando.

Recuerdo este año en Motorland que rodé con @Ismace. Yo con mi ex gsxr600 y él con la ktm superduke. Te aseguro que yo iba dándolo todo, hice 2'17" e iba con la lengua fuera.....y él a mi lado de paseo y lijándome donde y como le daba la gana. Está claro que estoy hablando de un ex piloto profesional, pero estas cosas te sirven para darte cuenta que no dejo de ser un paquete de los buenos. Y por mucho cambio semi o Ohlins trasero que hubiese llevado, no lo hubiera hecho mucho mejor, quizás algo sí, pero muy poco.

Con esto quiero decirte que yo personalmente prefiero hacer 10 rodadas al año con la moto de serie (o con lo mínimo) a hacer 5 rodadas y llevar la moto full cuando por mucha moto cargada de chuches que lleve, no dejo de ser un paquete.
victorgsxr está desconectado   Citar y responder
Anterior 29-sep-2014, 21:04   #11
RK7
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Cita:
Originalmente publicado por victorgsxr Ver post
Hay extras que para un nivel paquete como el tuyo o el mío o el de muchos de los mortales que vamos a hacer tandas, no son tan necesarios.

Por ejemplo un Ohlins ttx, haciendo 2'00 en Castellolí más o menos (recuerdo leer que hacías ese tiempo) no es necesario. Quizás con el de serie te sobra, unos discos brembo, lo mismo. El cambio semi, pues seguro que irás más rápido por el tiempo que ahorras en subir marcha con el embrague (hablo con cambio convencional) y esas cosas......la bomba brembo o accossato, pues la verdad que te la recomiendo porque frena mejor, pero también te digo que he rodado con algún compañero que lleva gsxr con bomba de serie y latiguillos y te aseguro de a pesar de que desfallece y todo lo que todos sabemos, si tiene manos, frena tarde y bien.....

Quiero decirte que si tienes presupuesto y te lo quieres gastar en chuches, adelante que para eso el dinero es tuyo y tu te lo ganas, pero sinceramente,, casi que al principio es mejor invertir en rodadas antes que en chuches y cuando veas que realmente necesitas una mejora, no porque te adelanten otros, sino porque tu ves que con eso ya no puedes ir más rápido (y vendrá otro que es un crack que con tu moto rodará más rápido) pues las vas cambiando.

Recuerdo este año en Motorland que rodé con @Ismace. Yo con mi ex gsxr600 y él con la ktm superduke. Te aseguro que yo iba dándolo todo, hice 2'17" e iba con la lengua fuera.....y él a mi lado de paseo y lijándome donde y como le daba la gana. Está claro que estoy hablando de un ex piloto profesional, pero estas cosas te sirven para darte cuenta que no dejo de ser un paquete de los buenos. Y por mucho cambio semi o Ohlins trasero que hubiese llevado, no lo hubiera hecho mucho mejor, quizás algo sí, pero muy poco.

Con esto quiero decirte que yo personalmente prefiero hacer 10 rodadas al año con la moto de serie (o con lo mínimo) a hacer 5 rodadas y llevar la moto full cuando por mucha moto cargada de chuches que lleve, no dejo de ser un paquete.

Jajjajaja eres un crack.
RK7 está desconectado   Citar y responder
Anterior 29-sep-2014, 22:42   #12
llavaeru
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En mi opinion con ke yeves buenas gomas para no tener sustos la suspension bien reglada y una bomba de freno con latiguillos x el tema de ke no se fatiguen y tus dedos tsmpoco..con bomba frenas con un dedo y mas seguridad..tema cambio semi algo se nota en la recta y tal y la verda esk mola mucho pa..pa..pa si te calientas aprobecho para decirte que tengo uno que te vale barato barato y nuevo nuevo jejej lo dicho con cuatro detalles ya disfrutamos.mucho con nuestro nivel sin ter una moto del cev
llavaeru está desconectado   Citar y responder
Anterior 04-oct-2014, 17:43   #13
peyo
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Estoy de acuerdo con la mayoria. Cambie mi gsxr k5 con poco mas que unos latiguillos y un carenado de fibra por una igual pero k9 y cargada de chuches hasta las trancas y no llegue a bajar ni dos segundos. Teniendo en cuenta que el cambio me costo 3000 pavos me gaste 1500 por segundo. Me hice un curso con Ivan, de la Escuela Lorenzo Competicion en Guadalajara y baje otros dos segundos. Estos me salieron a 50 pavos cada uno, je, je, je....
Mi consejo, si no te sobra la pasta, rueda mucho antes de gastar dinero en chuches caras. Ponle lo minimo (latiguillos) y mejor gastar la pasta en ruedas. Bajaras mucho mas tiempo rodando que metiendo un cambio semi (pero eso si, la sensacion de subir marcha a tope de revoluciones y sin cortar gas es orgasmica, je, je, je).
peyo está desconectado   Citar y responder
Anterior 06-oct-2014, 12:23   #14
WisoR1
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Yo te recomiendo como todos, chuches que de verdad ayudan, latiguillos, bomba (ya la tienes) y buenas ruedas (tambien las tienes)

Y aparte de eso dependiendo de cada uno, estar en forma, porque en mi caso al menos desfallecen antes mis brazos que los frenos, y rodar cansado te puede dar un buen susto
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