il_cisco

Chicos muchas gracias por los consejos

Ghostrider84

Si te pasa desde que has puesto el amortiguador lo más probable es que te haya variado la geometría. Yo creo que deberías de tirar por ahí.
Notas la moto más ágil y nerviosa que antes?

il_cisco

No, la noto mucho más estable, antes por ejemplo antes en curva se movía un poco, ahora parece de cundicir sobre un raíl

Jimmy

Amortiguador... de dirección. No afecta a la geometría.


La notas más estable porque te está anulando artificialmente todos los movimientos que tenías antes. La prueba de que no es estable es que en tres meses te ha tirado dos veces la rueda delantera sin avisar y sin hacer nada raro en la moto.

El amortiguador de dirección sólo tiene que actuar en aceleraciones fuertes, cuando la rueda delantera empieza a perder el contacto con el suelo y puede producir shimmies (sacudidas en la dirección), o cuando la moto aterriza de un caballito. Si la dirección se mueve en cualquier otra circunstancia, la solución NO es apretar el amortiguador de dirección, así sólo se va a enmascarar un problema que tiene otro origen (geometrías, neumáticos).

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il_cisco

En diciembre iré a jerez (mi primera vez allí ), haré estas modificas, aflojare el amortiguador y montaré kr delantero, esperando de no acabar otra vez en la graba, desde este punto debería volver notar lo que pasa al delantero ¿justo?
Luego si noto algo que no me gusta debería trabajar directamente con los ajustes de las horquillas?
Si es así, ya voy abriendo otro hilo sobre como ajustar las horquillas, es que soy una cabra sobre este tema!!! Jajajajajaja

Ghostrider84

Me refiero al amortiguador trasero, que generalmente suelen tener tuerca/contratuerca para variar la altura. Si no ha cambiado eso es que he leído mal. Sorry

Ghostrider84

Por cierto, comparto lo que le dices al compañero.
El amortiguador de dirección no hay que llevarlo como una piedra.


Yo en tu caso lo primero que haría sería probar otros neumáticos. Y una vez lo hagas ves como va la cosa.
Si sigues sin confianza mira de ajustar la geometría, es algo que se nota mucho mucho, pero que te lo haga alguien que entienda porque sino también la puedes cagar a lo grande.
Por cierto, las suspensiones las tienes en buen estado? O no las has revisado hace un siglo? Jejeje

il_cisco

Este año he montado cartuchos, amortiguador trasero y amortiguador de dirección mupo, en teoría está todo perfecto. El único problema es que no me quedo con las manos quietas

il_cisco

Por cierto, el amortiguador de dirección lo pusieron a 4 click pero yo poco a poco lo he llevado a 7 click y este es el resultado.
Mi "nivel" en pista ha mejorado( he pasado de ser paquete a ser paquete un poco más rápido), antes me daba igual todo (setup, ruedas, posición, etc) ahora que he bajado mis tiempos noto mis faltas en tema de técnica y conocimientos

David echeva

Hola buenas,mi opinión que el amortiguador de direccion hay que llevarlo lo más flojo posible,haver si me explico bien lo más flojo posible que sea la moto controlable pero aunque si se Te mueve un pelín y la controlas ,mejor llevarlo asi que duró y que no notes nada.iria probando poco a poco las cosas,porque si cambias neumaticos todas geométricas y ajuste de seting.no vas a saber lo que era.empezaria por aflojar un amortiguador de direccion y ver el recorrido de trabajo de la suspensión delantera. Haver si trabaja demasiado el neumatico

RRS

Coincido en el tema del neumático delantero ... yo montaria delantero algo mas utilizable como puede ser un pirelli superbike, funcionan muy muy bien y se traga el neumatico todas las deficiencias que tenemos mal en la suspension... otras marcas "por no decir nombres" siendo carcasa mas dura... rompe el neumatico, por otro lado Pirelli es una goma facil de calentar.