joserra28

No queda un vídeo o comparativa que no mirase ya 😭😭

Eizoz_RSV4

Jajaja te comprendo yo tambien e estado en esa posicion. Y mira si me salieron bmws con TODO y massss pero yo queria la rsv4. No voy a ganar ningun mundial asi q los caballos extra de la bmw me daban igual.

joserra28

Si yo solo salgo los sábados con los colegas y tres rodadas o cuatro al año

Ribas

Lo mejor es que si tienes oportunidad, vayas a probar la moto y no tendrás dudas .

Yo he llevado una BMW y por supuesto que va muy bien, una gran moto y tiene mucha potencia, pero no deja de ser "lo típico" un 4 en línea muy parecido a lo que estamos acostumbrados que hay que exprimir bien arriba, y que a veces nos puede sobrepasar por la manera que hay que llevarla, ojo no digo que sea peor ni mejor sino lo que es.

Solo de subirte y arrancar la Aprilia verás a lo que me refiero, y cuando vayas con ella por curvas sentirás ese chasis y ese motor V4 tan especial que te nombran los compañeros, es una moto especial y única que te lleva siempre una sonrisa debajo del casco, dócil manejable, disfrutas de pilotarla, empuja desde abajo y no tiene fin.

En cuanto a los mantenimientos, en el libro no he visto nada que me llamara la atención, es más de los mismo como en otras marcas, cambio de aceite a los 10.000 km y reglaje a los 20.000km, yo pienso que si tiene que salirte mala, como bien te han dicho como todas. Miraría más por si el conce oficial es de tu confianza en el servicio que otra cosa.

Las motos italianas "no se pueden romper ni averiar" ya que está el típico amigo o compañero con el "ya te lo dije" o no me hiciste caso, así que están predestinadas a más comentarios, no se si porque antiguamente daban más problemas o que será, en cambio si alguna japonesa se rompe nadie se extraña ni se hecha las manos a la cabeza, es lo normal digamos.

Rey29

Las R1 con sus cajas de cambios.

Las BMW con sus engranajes de segunda también.

La Kawa con los desgastes de sus horquillas del cambio.

La Panigale con lo que tenga la Panigale.

Amigo... todas las motos cuecen habas, porque hoy en dia las miles son motos prácticamente de carreras y aparte de necesitar los mimos adecuados, son más delicadas porque todo esta pensado para aligerar peso por todos lados. Eso las hace más frágiles.

Consejo, después de haber investigado muchisisisisimo en su día, es que te compres la que más te guste y más te convenza por disposición del motor, tamaño, sonido, estética...

Yo dudé entre la R1 y la RSV4 en última instancia. No me arrepiento, mas bien lo contrario, de haber comprado la R1, pero te aseguro que yo fui muy concienzudo investigando a unas y otras para saber lo que elegir y la decisión final no fue más que cerrar los ojos y pensar, "con cual tendré la sonrisa más grande"?

Se ven muchas RSV4 en los circuitos y no hay clamor popular por averías, señal de que no están saliendo malas ni muchísimo menos. Dale gas y disfruta, que la vida son dos días, y si tienes mala suerte, uno!!

Eizoz_RSV4

muy bien dicho si señor

Eizoz_RSV4

jejeje

Eizoz_RSV4

la RF de fabrica, sin escape, ni centralita, ni nada, hizo 295 (creo recordar q llego a los 298) en la recta de portimao... asi q no creo q te quedes corto con ella xD

Ribas

Te debes confundir de moto.... tengo entendido que con la RSV te falta motor, no anda nada!!

Jimmy

Eso es de marcador, claro

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Eizoz_RSV4

pues si.. si a lo q te refieres es q suelen marcar un poco mas de lo q es. pues seguramente. pero sera poco.. no es como si marca 295 pero eran 270 por gps.. vamos digo yo

Jimmy

Hombre, teniendo en cuenta que esa fue la velocidad máxima de la RF de Superstock el año pasado en la carrera de Portimao (y seguramente con algún rebufo), yo diría que estará bastante más cerca de los 270 que de los 290.

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Eizoz_RSV4

Eizoz_RSV4

Y luego la exprimio mas pq queria llegar a las 300 pero recuerdo q no paso de 298 pero no le tome foto.. Pero vamos 3km+\-