Depende de que K, si es un K1 es igual a el pirelli SC1 ;)

compk , es un modelo especifico que no tiene compuestos a elegir .

no tiene nada que ver con los K1 K2 K3

Sorry he entendido mal!

Hola chicos. Pues vaya con el temita! !!! El domingo hago un curso con Sbkracingschool en Cheste y no baja la previsión de 30°C..... lo de los neumáticos no me mola nada. Llevo los michelin supersport. ...¿que presiones debería llevar?

Efectivamente ,es una equivocación de la gente,poner neumaticos de compuestos duros con calor o mucho calor,por los clasicos tópicos ,de .....que me van a durar mas o .....no voy a calentar los blandos
Con calor en general los asfaltos se compactan pierden grip y son mas deslizantes, de ahí la recomendación de los técnicos de cuanto mas calor y mas deslizante sea el asfalto mas blando debe de ser el compuesto osea mas grip buscamos en la rueda
Por supuesto el factor del ritmo carga de trabajo sobre el neumático también influye
Los calentadores siempre hay que usarlos para salir a pista
las presiones en caliente deben estar dentro de su rango ,aprox 2,3 delante y de 1,7 a 1,9 detrás dependiendode la medida del neumático trasero
Los compk no se llevan bien con el excesivo calor,deslizan :birras

Que tal los GP Racer Duro detrás y Medio delante para Albacete con bastante calorcito?? Ritmo de pkt.

Hola Ruben
pues como te digo arriba,no es lo mejor,¿ritmo de paquetecuanto es? si el ritmo no es alto pues bien
Pero lo suyo con calor es M/M como opción mas dura :birras

Pues 1,47 como mejor, pero tuve una caída, con lo cual ahora confianza 0. Pongamos ritmo de 1,50 más o menos como mucho.

Que mas quisieran muchos,que hacer 1,47 en Albacete,:parto,eso es ir rápido a nivel aficionado, yo no pondría el E te deslizara con el calor y con ese ritmo :birras

Hola compi, yo llevo esos y muy bien. La presión en caliente es delante 2.3 y atras 1.9. Revisala cada vez que llegues a box y la ajustas a esos valores.