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El punto nº 2 lo puedes practicar tu mismo , yo mismo te invito a una rodada con el permiso del organizador a que te pongas en la salida del pit line y apliques tu criterio de uso de neumaticos , lo puedes ampliar al tema estado mecanico y condicion general de la moto . Te aseguro que despues tendras otra vision diferente del tema . |
Pues para mi lo mas importante es la seguridad, tanto dentro como fuera de la pista, en la pista vigilando q cada cual este en su nivel y dando toques serios de atencion a los q hacen locuras, como las q se han visto en otros post de este foro, y fuera de ella dandose una vuelta por los boxes y llamando la atencion a los q ( cada vez los veo mas ), estan bebiendo alcohol y fumando porros, y no digo q yo sea un santo pero ni de coña haria eso si luego tengo q entrar a pista con mas gente.
De esto ultimo la culpa es de cada uno, pero el organizador debe controlar. Para mi SEGURDAD=CALIDAD. Un saludo. |
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En cuanto a ampliar el tema a estado mecánico y condición general de la moto, eso me parece que habría que hacerlo al llegar al circuito tipo a una verificación para competir, y creo que es bastante más complejo, y ya puestos también habría que verificar al piloto y sería ideal, aunque no lo veo posible a día de hoy, pero ver si alguien tiene los neumáticos excesivamente gastados, en mi modesta opinión no lo es tanto... Pero si he dicho una tontería, mil disculpas. |
Una rodada de calidad??, he rodado con la mayoría de los organizadores y todos tienen sus cosas buenas y malas
Lo bueno sería una rodada segura en todos los aspectos. Nivel de participantes, cercanía del organizador, control de tiempos... Normalmente a las rodadas muy baratas suele ir demasiado "cani" que se creen Rossi y suelen ser peligrosas y con movida en los boxes. Yo implementaría una tarjeta como en el golf de handicap por circuito y así sería más fácil organizar a los participantes |
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Por otro lado, yo soy de los que prefiere pagar 130 pavos para rodar en Albacete con todo eso que 70 y que sea todo lo contrario, pero entiendo perfectamente que los organizadores hagan la fórmula más rentable para ellos y que esa fórmula suele ser paralela a los precios bajos aunque falten algunas cosas ;) Y como digo, me conformo con las dos cosas básicas, que son grupos uniformes en pista y que se pueda rodar con algo de pista libre por delante. |
Tema complicado, porque casi todo lo que aporta calidad a una rodada, redunda en un perjuicio económico para organizador.
A todo el mundo le gusta más rodar con 20 motos en pista que con 40, eso está claro; pero el circuito le cuesta lo mismo al organizador, y lo que quiere, lógicamente es llenar la rodada para sacar pasta. Yo los transponders no los veo imprescindibles. Lo que si veo necesario es que haya preocupación por parte del organizador, que se vigile a la gente, y que si hay algún elemento que va pegando hachazos, se le de un toque. Que se pasen por los boxes y, si hay gente fumando hierba, o niños jugando a la pelota en el box, o alguno que se cree que va de acampada, pues lo mismo, se les pegue el toque. Y desde luego, yo, como ndl, si me ofrecieran una rodada 20€ más cara a cambio de tener 8 motos por box y 25 motos por grupo, me apuntaba de cabeza. |
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No has dicho una tonteria , ni mucho menos , todo lo que sea seguridad en pista tendria que ser obligatorio no recomendable , en competicion por ello se pasa una verificacion tecnica a la moto y la equipacion para dar seguridad al piloto y al resto . Yo hago servicio tecnico en muchas rodadas y alucinarias lo que veo a diario , puedes tener una moto de un tandero digna de primera fila de un CEV y el otro lado una moto que no tendria sitio ni un desguace , dile a ese cliente que con esa moto no puede entrar a pista , veras el jaleo que tienes montado en 5min Neumaticos en mal estado , frenos que no cumplen al 100% , horquillas perdiendo aceite , motores manchando , perdidas de anticongelante , etc , etc , etc Todo ello deberia ser de sentido comun , pero si ya cuesta que todo el mundo se comporte adecuadamente en pista imagina que ademas sean logicos en el estado de sus motos |
Tenemos lo que pagamos!!! En un mundo ideal todos estarian de acuerdo con pagar un poquito mas para contar con esos servicios y calidad, pero desgraciadamente vivimos en el mundo real, y a dia de hoy tal y como está la economía la gente que se ve obligada a prescindir de algo, lo hará de los caprichos, aficiones, hobbies, etc. Es por eso que cada vez estiramos mas hasta el último euro, y cada vez consideramos mas las rodadas económicas, pero no podemos pretender tener la misma calidad y servicios que cuando pagamos más, simplemente porque no es rentable para los organizadores. No se puede pagar 80€ por una rodada y que nos pongan transponder, 2 o 3 ambulancias, 20 motos por grupo, etc, simplemente porque los números no salen.
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Hay calidades en una rodada que no se consiguen con dinero , el civismo y comportamiento de cada uno poco tiene que con los € y hoy en dia la falta de estos puntos hacen muchas rodadas algo menos recomendables .
Yo voy a rodar y solo busco un nivel adecuado en pista y un sitio que supuestamente pago en un box , si es mas barato no tener box acepto igual y me llevo mi carpa . Ultimamente esta tambien la idea de que por pagar una rodada te tienen que estar haciendo la pelota todo el dia , yo ruedo con gente que ni se como se llama el dueño de la empresa , ni me importa y algunos si no va fulanito a su box y le pregunta que tal a dormido esa noche ya es que el organizador no se preocupa del tema . Se mexclan muchas cosas en estos temas . |
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Por ejemplo, digamos que los puntos a cumplir son Neumáticos en estado mínimamente optimo. Y nos avisan que una persona de la organización irá pasando por los boxes mirando las motos y si alguna moto no cumple con los requisitos mínimos no nos dejarán salir hasta arreglarlo. ¿Sería posible si se ha advertido con antelación igual que nos advierten de otras cosas? ¿Cómo lo ves? |
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Ultimamente donde más suelo ir es al Jarama, ya que al no desplazarme fuera termino ahorrando aunque la rodada en si sea más cara...;) La cuestión es la ya conocidísima limitación de ruidos... todos la conocen y todos los organizadores lo avisan al inscribirte... Pues estoy aburrido ya de ver que hay gente que le ponen el límite de RPM`s en 3000 o así y encima se quejan... Todo esto viene a que aunque los organizadores avisen las cosas... siempre hay un montón de gente que se lo pasa por el guardabarros...:colleja Un saludo... :bye |
Yo recuerdo pasar verificacion de la moto en los puntos basicos frenos neumaticos y cadena.....en el Jarama y con el Race, y era obligatorio para tener el dorsal y entrar a pista.....habia q madrugar para pasar verificacion, como ahora con los escapes
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Pues yo que últimamente estoy rodando mucho asi que cuanto mas barata me sea la rodada mejor, a coste de perder algunos servicios del tipo de trasponder, monitores, servicio de mecánica ect... no digo de seguridad que eso si me parece importante, pero yo prefiero ahorrarme extras con tal de rodar mas barato y asi poder rodar mas veces
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Yo la verdad que no concibo una rodada sin transponder, no le veo el sentido, porque ir al circuito y no saber tu tiempo que es, rodar por rodar??
Ahora vendran a decirme que el objetivo es disfrutar, por supuesto que si, pero yo al menos necesito un objetivo que superar y conocer mis progresos. Abro paraguas :colleja |
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