Originalmente publicado por dani90

Muchas gracias Mieres, de la salida es q solo tenia claro q habia q salir a unas 8000 rpm, pregunte a alguno y me dijo q se llegaba en quinta a final de recta, en albacete, me extraño un poco, pero bueno sea como sea, la primera es en tercera, a ver si no pongo la rueda mirando al cielo, jaja, muchas gracias por los consejos

Originalmente publicado por charly46

no hagas ni caso a Mieres, tu cuando se apague el semaforo tomate tu tiempo abrochate los guantes ya mas tranquilo sales (iras solo) no te molestara nadie,y podras hacer mejor vueltas rapidas.

Originalmente publicado por mieres

--Hay que subirla de vueltas y "soltar" embrague lo suficiente para que la moto intente avanzar(yo la sujeto con el gemelo en la estribera).La 1ª es "solo" para arrancar,hay que meter muy rapido 2ª,y esta sí,a fondo,hasta casi cortar(ojo con esto,es mejor cambiar a 12.000,que llegar al corte,porque sereis adelantados).
--Lo de llegar en 5ª al final de recta,me parece una sobrada,todo depende de los desarrollos,pero habría que llevar uno demasiado corto.El ideal es el que nos permita hacer la recta en 5ª llegando al punto de frenada casi al corte o uno que metamos 6ª pasada la mitad de la recta.Esto ya es agusto de cada uno.
--Las gsxr son mucho más fáciles para salir que las R6r,por llevar una geometría más abierta y una 1ª bastante más larga no tienden tanto a mirar al cielo.
--Salu2
--Serán cabrón,ja,ja,ja.Vamos a ver si eres capáz de aprender a gestionar una carrera,que no es nada fácil,serán 12 vueltas que para evitar sobresaltos hay que tener muy claro lo que quieres y como lo quieres,la improvisación no es nada buena,suele traer muy malas consecuencias.
--Salu2

Originalmente publicado por charly46

Mieres te quiero poner en un comgunas cositas maspromiso,a ver si eres tan bueno como para enseñar a un torpe como yo a saber jestionar una carrera y algunas cositas mas.