carlos-gijon

La verdad que la moto va bien es bastante más ligera y ágil que la otra que tuve a la hora de tumbarla también me parece algo más alta. La posición de conducción para mi punto de vista es parecida a la Bmw. No pude probarla mucho porque aquí no para de llover y solo llevo 600 km de pingaduras, los controles para mí son un poco bastos en comparación con otras. Pero muy contento esperando contestación de hrc España haber si se puede anular esas cosucas y sentirla de verdad... las ruedas unas d 214 q no me gustan para nada deslizan solas y no llegan ni a calentar (211 forever) jejeje ✊🏼✊🏼

leclerk

Buenas Carlos,

no tengo la suerte de tener una CBR 1000 RR 2017 pero en un foro inglés encontré esto, que creo que va por aquí la traducción:

"Puedes hacer ajustes en los modos USER1 o USER2. En uno de ellos seleccionado, presiona y mantén pulsado MODE hasta que parpadee el selector de diferentes ajustes. P para potencia, T para control de par motor, EB para freno motor (S para suspension en modelos SP/SP2). Para quitar el TC cuando esté en posición 1, presiona y mantén pulsado SEL down (bajar entiendo) hasta que veas aparecer un cero. Si no pulsas y mantienes pulsado no puedes quitar el TC y vuelves a la posición 9."

"You can only make adjustments in the USER 1 or USER 2 modes. With one of them selected, you can press and hold the MODE until you get a blinking box for the different adjustments. P for Power, T for Torque Control, and EB for Engine Brake (S for Suspension if you have the SP/SP2). To turn TC off, when you are at 1, press and hold SEL Down until a zero appears. If you don't press and hold, you will simply roll to 9."


Un saludo.

Leclerk.