Carlos28

Voy a dejar mi S1000RR 2015 únicamente para circuito.
Me han comentado que es mejor quitar el ABS para quitar peso ya que éste en circuito no se utiliza. ¿Lo quito de la moto?

garcia_86

A mi personalmente me gusta como funciona ya que si lo pones en el modo race o slik entra muy muy tarde y si llegas a bloquear pues te puede salvar la caida. De momento solo he entrado una vez con la s1000rr 2012 en jerez donde le di un buen curro a los frenos y solo note que actuaba el abs un par de veces y por que frene encima del piano. Me imagino que tu modelo tiene que ir mejor todavía

Hospitality Motobox

En la 2015 no se pq aun no lo probe, pero en las anteriores si quitas el modulo del ABS se queda bloqueado el modo del DTC y no te deja cambiarlo, tienes que dejarlo o comprar el emulador de Alpha Racing para que te siga funcionando el cambio de modo.
El quitar las tuberías y poner otros latiguillos sin problema.
Un saludo

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DAVID_L

@Flax lo primero mi enhorabuena tio por tener esa pedazo de maquina que me tiene to'loco jejejeje y lo segundo. ... que extras le has metido a la 2015? Porque en la web de BMW hay dos paquetes de extras, y uno es con el cambio para subir y bajar entre otras cosas, y el otro es con las suspensiones electronicas entre otras cosas. Si la has pillado "solo" para circuito merece el paquete de las suspensiones? . Ya si pones please alguna fotillo para ver ese juguete ....

Carlos28

Hola David. Le metí todo menos la alarma: los dos paquetes y las llantas de aluminio.

Las llantas de aluminio cuestan 1700€ y estos son los paquetes con su precio:

PAQUETE COMPETICIÓN 609€
- DTC
- Modos de Conducción PRO
- Control de Crucero

PAQUETE DINÁMICO 1.400€
- Asistente de Cambio PRO
- DDC
- Puños Calefactables
- Intermitentes LED

Las suspensiones (DDC) en las pruebas en circuito las ponen bastante bien pero no se si como tu dices vandrán la pena o al final será mejor meterle otras. En todo caso como venían con el paquete del cambio semi (de subida y de bajada) pues lo metí todo. Como ves en los paquetes hay varias cosas que no valen la pena para circuito pero no se pueden pedir por separado y para luego vender la moto de calle mejor tenerlas.

Imágenes adjuntas

	S1000RR.jpg (112.6 KB, 104 vistas)
	IMG_6704.JPG (328.6 KB, 78 vistas)

DAVID_L

Muchas gracias!!joder y con loc colores guapos buffff es es caneliiiiita tio

Ferrero

Yo no desconectaría el abs te va ir muy bien por lo menos en la copa s1000rr lo llevan la mayoría y va muy bien también en circuito primero pruébala y después decide

rsv4@prc

Menuda maquina!!!

J46

Holaaa
El asistente de cambio pro y los modos de conducción pro se pueden pedir por separado y te ahorras bastante pasta...

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk now Free

crispi

Y entonces, recomiendas quitarlo para competir?? Estoy con la misma duda

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Hospitality Motobox

Con el ABS puesto (modelos 2010, 2012 y HP4) en frenadas muy fuertes si entra (que entra) te alargara la frenada, lo cual no mola nada, tienes que conducir sabiendo cuando va a entrar o cuando no.

En la 2015 no se si habrá mejorado o no, asi que lo mas fácil, pruebas con el activado unas vueltas. Lo desactivas otras y sacas conclusiones.
Que te gusta mas sin abs, pues ya anulando todos los latiguillos y poniéndolos directos sin pasar por el modulo la frenada mejorara mas aun.

Poca gente o casi nadie conozco que lo lleve activado para correr.

Un saludo!

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torque

No es cierto.

Carlos28

Pues vas a tener razón... Lo acabo de contrastar con un conce y ahora se puede pedir por separado (yo la pedí de las primeras y sólo se podia con los paquetes):

Asistente de cambio de marchas PRO : 486.95€
Modos de conducción PRO: 371.3€

crispi

Ok, si la verdad es que da grimilla ver semejante recorrido de los latiguillos... probaremos, si que era la idea principal y luego decidiremos.

Muchas gracias

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