Suko

En este post hablarermos sobre las virtudes y defectos en circuito de la Suzuki GSX-R 1000 de los años 2005 y 2006.

La última generación de la GSX-R1000 está diseñada para ser la más ligera y potente moto construida en su categoría. Su misión es convertir la frase “máximas prestaciones” en una realidad tangible. La GSX-R1000 es la expresión de la filosofía Suzuki de diseño integral, que hace que esta moto sea más ligera y compacta que sus rivales. Diseñada para destrozar el cronómetro y dominar los circuitos con su combinación de potencia, ligereza, equilibrio y aerodinámica. Pilota una dentro o fuera del circuito, lo entenderás perfectamente.

Ficha técnica

Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC.
Número de cilindros: 4.
Calibre: 73.4 mm (2.900 in)
Carrera: 59.0 mm (2.323 in)
Cilindrada: 999 cm3 (61.0 cu. In)
Relación de compresión: 12.5:1.
Sistema de combustible: Sistema de inyección de combustible.
Filtro de aire: Elemento de papel.
Sistema de arrancador: Eléctrico.
Sistema de Lubricación: Colector húmedo.
Velocidad de ralentí: 1 150 ± 100 r/min
Embrague: Multidisco en baño de aceite.
Transmisión: Engrane constante de 6 velocidades.
Patrón de cambio de velocidades: 1 reducción, 5 aumento.
Suspensión delantera: Telescópica invertida, amortiguación aceite, regulable precarg, comprensión y extensión.
Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguación de aceite, regulable precarga, comprensión y extensión.
Carrera de la horquilla delantera: 120 mm (4.7 in)
Recorrido de la rueda trasera: 130 mm (5.1 in)
Ángulo de dirección: 23º 45’
Inclinación del eje delantero: 27º (derecha e izquierda)
Rodada: 96 mm (3.78 in)
Radio de giro: 3,4 m (11.2 ft)
Freno delantero: Doble disco de freno 310 mm, radial, pinza 4 pistones
Freno trasero: Disco de freno 220 mm, pinza doble piston
Tamaño del neumático delantero: 120/70 ZR 17 M/C (58 W), tubular.
Tamaño del neumático trasero: 190/50 ZR 17 M/C (73 W), tubular.
Longitud total: 2.030 mm (79.9 in)
Anchura total: 710 mm (28.0 in)
Altura total: 1.130 mm (44.5 in)
Batalla: 1.405 mm (55.3 in)
Distancia al suelo: 130 mm (5.1 in)
Altura del asiento: 810 mm (31.9 in)
Peso en orden de marcha*: 167Kg. (368 lbs)

FOTOS

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Suko

¿Conoces esta moto? ¿Quieres hablarnos de ella? Puedes seguir esta sencilla guía:

¿Por qué elegí esta moto?
Aquí puedes comentar las razones por las que te decidiste por este modelo y por qué descartaste otros de la competencia.

¿Cuáles son sus principales virtudes?
Habla de lo que más te gusta de la moto.

¿Cuáles son sus principales defectos?
Tu moto también tendrá cosas malas...

¿Qué tal se comporta en circuito?
Ya que este foro es de circuiteros, comenta tus impresiones sobre la pista.

¿Qué tipo de preparación lleva tu moto?
Seguro que tu moto lleva alguna chuche, ya sea un escape, unas estriberas, desarrollos cortos, bomba de freno nueva... comenta qué has cambiado y si has notado mejorías.

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danigixxer

A mí me va bastante bien...

Suko

Pero chico anímate y cuéntanos un poco más... tienes una guía un poco más arriba

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Dapol

que desarollos trae esta moto de serie?

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NEUMATICOS DE OCASION
http://www.todocircuito.com/foro/com...-barata-24381/
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pelu

el original:
Relación de reducción final .................................................. ... 2.470 (42/17)
Cadena de transmisión .................................................. ......... DID530 V9, 110 eslabones

Dapol

con un diente menos en el piñon y unos mas o dos en la corona tiene que ser un tiro no?

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NEUMATICOS DE OCASION
http://www.todocircuito.com/foro/com...-barata-24381/
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pelu

lo bueno es ponerle 14-42,eso dicen
y llevar lo mas atras posible el eje trasero,es mas ,e oido incluso o alguien me ha contado que se le solia limar algo mas al basculante para que fuera un poco mas atras todavia,ya que por lo visto se comportaba mejor
yo aprovechando lo que traia que era 16-45 ,y estaba nuevo,le puse 15-45 y me gusto mas qeu con el 16
si es un tiro,pues si,es un puto misil,pero no puedo decir mas ya que solo la probe unas 6 o 7 veces y todavia nome hice a ella,pero me parece una moto cojonuda ,aunque con muchisima diferencia con la que tenia que era una 750 k7 ,y era una gozada ,ya puse una vez a alguien que dudaba entre una 1000 y una 750 y lo puse en un post ,pero no se que paso con el.llegue a tener las dos porque no me decidia,bueno,pero este año qeu voy a hacer la promo del manchego con ella ya pondre como va la susodicha

Dapol

Entonces pa no tocar mucho con un 16/45 por ejemplo tiene que ir de lujo

pelu

si,va bien
tu ten en cuenta lo que llevas ,si esta bien,y si se puede aprovechar ,ya que si lo que llevas es el original ,pues cambia el piñon y pon un piñon de 15
lo bueno es que simepre consigas la mejor relacion piñon-corona con el menor tamaño

es lo mismo un 14-42 que un 15-45 pero lo iedal es que sea el 14-42

bueno, siempre digo que es lo que yo pienso,puedo estar equivocado

http://img26.imageshack.us/img26/108...oronapinon.jpg

Ricvlc

No me puedo creer que el post de esta moto tenga tanta poca gente que hable de ella!!

Bueno pues ahí va mi experiencia.
¿Por qué elegí esta moto?
La verdad que después de pasar por 3 motos de 600 quería probar una moto de mil, y siendo esta una de las que más me gustaba desde hacía años, me decidí por esta moto por que se me puso a tiro y no podía rechazarla.

¿Cuáles son sus principales virtudes?
A mi lo que más me sorprendió de la moto no fue su potencia (que también), sino lo agil que es y lo bien que me encontré en ella. Parecía que no me había bajado de una 600. Me parece pese a ser una 1000 muy rápida en curvas.
Otro pro de la moto es su motor, es muy aprovechable, lleno de bajos y no decepciona en medios.

¿Cuáles son sus principales defectos?
Para mi su punto flaco es la frenada, nada que no se solucione con unos latiguillos y una bomba de freno.


¿Qué tal se comporta en circuito?
Pues para mi de maravilla! (que voy a decir yo)
Como ya digo se parece bastante a una 600 (salvando las distancias a favor de las 600 en curvas) por lo ágil que parece. Quizás algún que otro susto al tener tantos bajos.

¿Qué tipo de preparación lleva tu moto?
Linea completa yoshimura trc
Filtro de aire k&n
Cambio semi-automatico
Bomba de freno accossato
Latiguillos metalicos
Discos de freno galfer wave
Pastillas de carbono
Estriberas retrasadas prova
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francisco javier lla

Pues voy a poner yo mi opinión sobre ella.

La elegí hace unos años ya por la potencia que tiene, su fácil conducción, traía en embrague anti rebote que por aquel entonces era novedad y también por ser una moto muy intuitiva, con poco que la cojas te haces a ella enseguida.

Sus virtudes una vez la tuve en casa, prácticamente son las mismas que por las que la compre ya que me tiene enormemente satisfecho en todos los sentidos y a esto le e de sumar que me sorprendió su ligereza y lo dulce que tenia la curva de potencia de serie que para ser la 1ª 1000cc me vino de lujo.

Los defectos, la frenada, y el indicador de marchas que en las 3 primeras no sabia que marcar,...hoy dia resuelto.

En circuito e entrado solo una vez, asi pues la moto genial, el piloto poco a poco, buscando mis limites para no tener sustos ya vendra cuando busque los de ella.

De momento lo que le e puesto

Bujías ngk
Filtro K&N
Escape Yoshimura
Estriberas retrasadas Puig
Pinzas de freno de R6R
Desarrollo 520 Renthal 15-45
Power comander

Ahora estoy juntando algo de dinero para meterle suspension ohlins tanto delante como detras.

Por ultimo pondre que estoy tambien satisfecho con la marca ya que me mandaron la carta para pasar por taller y reparar unos defectos de origen declarados sobre este modelo.

Cambio de bomba de freno ( en mi caso estaba afectada )
Las pinzas( en mi caso no estaban pero ya las habia cambiado)
Latiguillos de freno (te los ponen al igual que liquido nuevo)
Comprobación de chasis, ya que por la parte de la tija hay que reforzarlas.

Por ultimo quiero dejar nota que todos los que poseáis este modelo ya sea comprada nueva o se 2ª mano que paseis por taller con la documentación de la moto y ellos se aran cargo de lo que e mencionado, siempre y cuando no se le aya echo dicha campaña.
No os pondran problemas ni pegas, en mi caso mi moto vino parelela, es decir via Bélgica e igualmente en Oriol motor de Barcelona me an atendido y arreglado todo sin problema.
Modelos k7 k8 también están en dicha campaña

Vsss

josecar

Hola, yo acabo de comprar una 1000 k6 entregue una RSV a cambio, aun no me la han entregado, lo de la capaña aun esta en vigor??? Si me acerco a un taller me lo hacen?? Esk no tengo ni idea, perdonar mi pregunta si no va aki!!!, pero algo he leido y hombre esos defectos me preocupan bastante y mas si la mia no ha sido revisada aun, agradeceria cualkier info de interes sobre este modelo, saludos desde alcobendas

CactusJavv

Es mi segunda moto, la que uso casi todos los días (aunque llueva) para ir a trabajar. Quería comprar una moto de mil y dejarla en casa de mis suegros (que está a 1000km de la mía.....) pero al final por una cosa y otra me decidía a traermela y poner la Aprilia de circuito.

¿Por qué elegí esta moto?
La verdad, no la elegí, fue chiripa, al mirar motos de segunda mano en un concesionario apareció una con un montón de kilómetros pero buen precio y me arriesgue. Soy un inconsciente y la verdad parecía estar impoluta...... No lo volvería a hacer que loco compra una moto de segunda mano con más de 60000 km.... Pero la verdad es que me salió de vicio!! Super contento, ni un problema en los 3 años casi 4 que lleva conmigo.

¿Cuáles son sus principales virtudes?
Para mi su comodidad.... si si, para ser una 1000 deportiva me parece super cómoda, tengo que decir que sólo he tenido motos deportivas, CBR600, R6, RSV4R y esta GSXR y la verdad es la más cómoda de todas, y con paquete más!!

Me sorprendió también que se siente ligera aunque no lo sea y un motor siempre lleno.

¿Cuáles son sus principales defectos?
No tiene...... Bueno vale, la frenada era (antes de la brembo) un poco desastre y la verdad es que aunque ligera abulta mucho.

¿Qué tal se comporta en circuito?
Ummmm pues la verdad las 3 veces que la metí en circuito fue con las cosas de calle, venía de caerme con la Aprilia y la verdad es que ni lo disfruté ni iba cómodo. Eso sí, la moto se sentía "preparada/lista", me gustó el tacto del embrague al subir marchas sin apretar la maneta, un motor bestial (era el típico pardillo que iba a dos por hora en las curvas y apretando todo lo que daba en la recta........)

No la comparo con mi otra moto porque sale perdiendo..... pobrecita, 5 años de edad y 70000km las separan ya juas juas juas

¿Qué tipo de preparación lleva tu moto?
Frenos, cuando la compré ya tenía latiguillos y discos floreados, pero aun así en circuito al final de recta en las últimas vueltas de la tanda se venía abajo.... Menudos sustos!!! Así que tocó cambiar, vino una bomba IRC que debería de estar defectuosa porque hacía cosas raras y al final la cambié por una brembo RSC 19.... cambio espectacular!!

Estriberas retrasadas
Protectores de caída
Manetas Puig (Bueno ahora mismo la de freno es la de la brembo)
Carenados de circuito

Y poco más necesita este pepino para pasearse con garra por cualquier circuito de la piel de toro....



UNA GRAN MOTO!!!!!!!!!
(La pena es el piloto que no está a la altura)

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Muhammad Ali: "No cuentes los días, haz que los días cuenten"