Originalmente publicado por il_cisco (Post 706237)

He rodado domingo en Cartagena, mi best en este circuito es de 1:48:1
Han dato una capa de asfalto nuevo que la verdad no da confianza, de hecho nadie ayer rodaba en sus tiempos, por lo menos 2 o 3 segundos más lento.
Las sensaciones eran un poco raras, parecía ir al límite pero se estaba rodando más lento de lo normal, además hay trozos que parecen arañados y otros trozos que parecen lisos.
En las salidas de curva se notaba más grip, solo a la salida de la derecha antes de la palmera la moto me derapaba un pelin.
Creo que sea normal, fuimos los segundos a rodar, todavía no había ni la marca de la trazada, todas las referencias desaparecidas, en general parecía de rodar en un circuito nuevo.

Al final del día los tiempo casi volvieron a la normalidad, acabé el día con un 51 bajo y como suma de los mejores sectores 48:3, esta diferencia se debe al tráfico impresionante que abia, no pudimos ni dar una vuelta limpia

Originalmente publicado por DarkGio (Post 706241)

Entonces has reasfaltado todo el circuito?, no so parches?.

Originalmente publicado por carlos tope gas (Post 706249)

Este fin de semana 21 y 22 pasado estuve en el CIRCUITO de CARTAGENA con la rodada que organizó MAC y MOTOR EXTREMO.Había escuchado rumores para todos los gustos, pero....me gusta tener mi propio criterio y así pues, me informé directamente. La realidad:La pista llevaba 12 años sin aplicar ningún mantenimiento, con agujeros en el aglomerado producidos por las caídas de motos (golpes de estriberas, rayones de los manillares) así como socabones en las zonas de trazadas, frenadas y salidas de curvas, pero todos estos desperfectos de pista apenas se apreciaban rodando al estar en el mismo color (tenia un tono grisáceo, sin apenas material de alquitrán), y se estaba produciendo un desgranado de la arenisca de la pista. Lo conveniente hubiera sido un reasfaltado pero....eso cuesta un pastón.

Han tapado los desperfectos y aplicado una emulsión especial de betunes modificados por la refinería de REPSOL, a una temperatura de 65º C, la cual se ha ido filtrando por toda la superficie y, una vez curado ese material, deja unidas todas las piedras que componen la capa de arriba del aglomerado, impidiendo que sigan desprendiéndose. Después han chorreado con arena de sílice a presión las zonas reparadas, para que el agarre del neumático esté asegurado. Puede parecer que tiene "piel de leopardo" algún tramo de la pista, pero esa impresión desaparece al rodar continuamente. El sábado estuvimos 140 pilotos en pista y tan sólo 3 caídas, y el domingo hubo algunos pilotos menos y tan sólo 1 caída. Todas las caídas se produjeron en los lugares típicos, sin puntos negros a destacar. Los tiempos de algún piloto "cañero" estuvieron por debajo de 1:40 (el mio no, jejeje).Pienso que han hecho un excelente trabajo asegurando la durabilidad de la pista para varios años, pintado nuevas líneas y pianos, y aumentado la seguridad con más superficie asfaltada en algunas curvas. ¡¡EXCELENTE TRABAJO!! Y...una pena que haya personas que critiquen destructivamente a este excelente circuito desde la ignorancia y malas intenciones que saltan a la vista. ¡¡¡GAS A TOPE EN CARTAGENA SIN MIEDO!!!

Originalmente publicado por carlos tope gas (Post 706285)

¡Buenos días!

Me registro cuando tengo conocimiento de que en este foro están diciendo alegremente comentarios despectivos sobre el circuito de Cartagena sin tener conocimiento de causa.Y si de verdad actuaras de buena fe, harías lo que yo he hecho: informarme adecuadamente.

Cuando se ponen pastillas nuevas....el coche no frena igual que antes, pues esto....es algo parecido. No creo que un piloto que sabe lo que se hace necesite tener una referencia de por dónde han pasado los demás para tomar ese mismo camino, que parece ser que es lo que algunos echáis de menos.

Las referencias válidas son las lineas blancas de ambos lados que limitan el espacio por donde debemos trazar, y al menos, eso es lo que yo respeto. Habrán pilotos que pasen rozando el codo (no es mi caso), y esos pilotos trazarán por otro sitio y de otra forma diferente a los que vamos a un ritmo inferior. Y para aquellos pilotos que a veces trazan erróneamente, existen amplias zonas asfaltadas para que puedan rectificar la trazada y no salirse de pista, sobre todo en la palmera y en la de entrada a meta. Eso sí que son extras de seguridad a tener en cuenta. A juzgar por tus tiempos, tampoco podemos decir que seas un "cañero", por lo que deberás esperar a que se marquen en la pista "las estelas" de los precedentes para entrar con seguridad, pero....si no tumbas igual....tendrás un serio problema. Es mejor que cada piloto se deje llevar por sus propios instintos, y trace la curva como quiera y pueda. Yo aún no me he caído. Soy ingeniero técnico y entiendo lo que han hecho en el circuito de Cartagena, y he recorrido a pie el circuito para asegurarme de lo que digo. Saludos para todos.

Originalmente publicado por fer69 (Post 706289)

este domingo voy.... a ver que tal...El agarre de cartagena nunca ha sido malo , otra cosa es lo de tener una cementera al lado , que normalmente te llena de mierda todo lo que no sea la trazada , pero bueno...eso ni es grave, ni es culpa del circuito.

Aunque "estreno" moto en cartagena , he ido allí varias veces , a ver las sensaciones y tiempos con el asfalto nuevo ...sino como excusa tampoco esta mal :gayer:gayer

Originalmente publicado por nandito (Post 706316)

Allí nos veremos, yo soy "chiquitillo" 😁 con una Aprilia V2 negra...
Saludos...

Originalmente publicado por carlos tope gas (Post 706285)

¡Buenos días!
Me registro cuando tengo conocimiento de que en este foro están diciendo alegremente comentarios despectivos sobre el circuito de Cartagena sin tener conocimiento de causa.Y si de verdad actuaras de buena fe, harías lo que yo he hecho: informarme adecuadamente.
Cuando se ponen pastillas nuevas....el coche no frena igual que antes, pues esto....es algo parecido. No creo que un piloto que sabe lo que se hace necesite tener una referencia de por dónde han pasado los demás para tomar ese mismo camino, que parece ser que es lo que algunos echáis de menos.
Las referencias válidas son las lineas blancas de ambos lados que limitan el espacio por donde debemos trazar, y al menos, eso es lo que yo respeto. Habrán pilotos que pasen rozando el codo (no es mi caso), y esos pilotos trazarán por otro sitio y de otra forma diferente a los que vamos a un ritmo inferior. Y para aquellos pilotos que a veces trazan erróneamente, existen amplias zonas asfaltadas para que puedan rectificar la trazada y no salirse de pista, sobre todo en la palmera y en la de entrada a meta. Eso sí que son extras de seguridad a tener en cuenta. A juzgar por tus tiempos, tampoco podemos decir que seas un "cañero", por lo que deberás esperar a que se marquen en la pista "las estelas" de los precedentes para entrar con seguridad, pero....si no tumbas igual....tendrás un serio problema. Es mejor que cada piloto se deje llevar por sus propios instintos, y trace la curva como quiera y pueda. Yo aún no me he caído. Soy ingeniero técnico y entiendo lo que han hecho en el circuito de Cartagena, y he recorrido a pie el circuito para asegurarme de lo que digo. Saludos para todos.