JosMacia

Hola buenas a todos
Pues actualmente estoy buscabdo comprarme una 1000cc uso esclusivo para calle (almenos por ahora) el tema es que estaba buscando una honda 2010 pero se a cruzado en mi camino una Aprilia rsv4 2010 y me enamorado. Mi problema es que nonse nada absolutamente de esta moto, nose que diferencia hay de la rsv4 a la rsv4 factory (supongo que son modelos distitnos) y lo que mas me importa es saber el tema de mantenimiento de esta moto.

Cada cuanto se hace reglaje de valvulas y sobre todo cuanto cuesta este? Ya que al tener dos culatas supongo que sera mas caro.

E leido muchos foros de gente que habla de esta moto y siempre hablan maravillas. La verdad simplemente se a cruzado en mi camino y antes de desechar la idea quiero informarme bien.

Gracias

rsv4@prc

Entre la r y la factory cambian algunas piezas de cambono , la amortiguacion , frenos y poco mas , reglaje de valvulas cada 20000 km creo q era y si es una moto q enamora

Duque.

Hombre... cambia que en la Factory llevas Ohlins delante y detrás, admisión variable, chasis pata negra regulable en anclajes, carbono vario, frenos...

CactusJavv

No quiero ser troll, pero los frenos son los mismos y el chasis es el mismo con más puntos de anclajes y sinceramente no conozco a nadie que haya cambiado la disposición del motor mediante esos anclajes.

Eso sí, las suspensiones en ritmos muy rápidos supongo que se tiene que notar bastante.......... Yo no noto nada que soy un paquete.

Un saludo,

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Muhammad Ali: "No cuentes los días, haz que los días cuenten"

Duque.

Y llantas.

rsv4@prc

Si como bien dices las llantas en modelo 2009 y 2010 si cambiaban la r con respecto a la factory a partir de 2011 y aprc ya montaban las mismas llantas la r y la factory

duca83

Si la rsv4 r es aprc las llantas ya son iguales que en la factori. Yo tengo la R aprc y es cojonuda, si la quieres dejar de serie pilla la factori sino te va a dar igual porque mapeando se quedan igual de motor y ya tema suspensiones depende de tu ritmo pero son suficientes excepto si eres rápido que ya entonces tendrás que cambiar cartuchos o lo que tu veas. Es una grandisima moto, el compi rsv4@prc sabe un montón y te puede resolver mas dudas.

rsv4@prc

Jeje , sabes tu mas q ya me resolviste dudas tu a mi , menuda kawa te compraste tio ufffff

duca83

Que va si he aprendido yo de ti! La rsv4 la sigo teniendo, pero como sabes lo de la kawa???

rsv4@prc

De todo se entera uno , te la vi en la foto de whatsapp y te odie unos minutos jeje , me gusta mucho esa moto tio y con el sc todavia me mola masss

duca83

La verdad que es una burrada tanto el motor como lo ágil que es, el blipper es muy muy suave,... Si quieres saber algo más ya sabes dónde estoy tio!

Duque.

No, coño. Cada uno defiende lo que tiene. El compañero ha preguntado diferencias... y esas son las diferencias por lo menos en la primera serie de RSV4. Otra cosa es que un humilde mortal le saque jugo al tema...

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CactusJavv

No es por defender lo de uno (que si hay que defenderlo se defiende pero no es el caso que nadie se está metiendo con mi nena del alma ) , pero es que en algunos sitios pone que los frenos son los mismos (como en la comparativa de solomoto.es y en otros no) y preguntandole al que me la vendió en su momento (otra cosa es que el de la tienda sea un poco cantamañanas que no te lo voy a discutir) me aseguró que el equipo Brembo Radial era el mismo. Y el chasis, insisto, es el mismo, lo único que cambia es que se pueda variar la posición del motor (o del basculante, no me acuerdo bien de eso como no puedo trastear con ello.....).

La factory también (además de todo lo dicho) tiene regulación del avance de la orquilla creo recordar, conductos de adminisión de altura variable y el cambio es extraible, la relación del cambio también es distinta, y a mi lo que si me parece que notaría son los 5 kilos de más que tiene.

Ala, saludetes

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Muhammad Ali: "No cuentes los días, haz que los días cuenten"

CBRFHV

Que tal anda esta de consumo?

LLegas a los 200km con un deposito?