Marcus 35

Hola compañeros, me gustaría iniciarme en el mundo de los circuitos, he hecho algunos cursos con pit bike y me gustaría pasar a cosas mayores.
Estoy pensando en comprar una R de 600 de segunda mano "económica" para tenerla como moto de circuito en vez de arriesgarme a joder la moto de calle y tener que estar montando y desmontando cada vez que entre a circuito.
Pues bien, aquí mi pregunta..
Que moto me recomendaríais?? Hay que tener en cuenta que soy novato y sería para aprender tranquilamente y sin prisas,no para ir a hacer tiempos desde el primer día.

Franmotero

Gsxr750

Julitop

Buenos días.
Aquí todo depende del pulmón financiero que tengas...
Yo en mi caso, busqué una barata ya puesta de circuito (por el tema frenos , fibras y suspensiones). Yo lo que encontre barato en su momento fue una R1 2001 de un amigo que estaba bien y me la vendió barata. Para empezar a buscar limites y arrastrar un par de veces me vino de maravilla! Ya cuando me vi suelto la cambie por una zx10 y posteriormente la s1000rr con la que me quito el mono de velocidad actualmente...
En resumen, busca algo dado de baja y con frenos y suspensiones hechos. Te saldrá mas barato que pillar una y hacerlo tu. Y respecto al modelo.... Para mi, mientras tenga 2 ruedas y mas de 100cv... Disfruta!!

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kiko.slot

Hola,
Me parece muy noble cualquier Suzuki gsxr 600 del 2003 en adelante (inyección) y muy buena y mucha oferta Yamaha r6.
Un saludo.

duca83

Hay muchísima diferencia entre 600 y 1000cc, yo de 600 te recomendaría para lo que quieres comprar cbr +2005, gsxr +2006 y Yamaha 2005. Están muy bien en general y son relativamente sencillas de llevar. Con que estén revisadas y con lo mínimo pues perfecto (fibras, latiguillos, bomba de freno si hace falta,...).

Duque.

Barata la R6 2005.
Especial y barata la Mille.

Juri

Buenas
Yo empeze con una zx6r, noble y manejable, El manejo “parece” una bici comparando con la r6r. A mi parecer muy buena moto para empezar e ir rapido cuando vayas cogiendo soltura. Las cbr dicen que son manejables, las gsxr muy noblotas y las r6 las mas cabezonas, eso ya va en cada uno.

CBRFHV

De todas las que he probado la CBR es la que me ha parecido más fácil de llevar.
La única que no he probado a sido la Suzuki, pero dicen que se parece mucho a la Honda.

Albert017

Con mi experiencia te recomendaría sin duda CBR600R. Quizá sea la menos radical en el mercado de 600 pero es un motor que aguanta y no suele dar problemas. Además del tamaño y envergadura, Triumph y Honda son finitas, mientras que Yamaha es más anchota y te costaría un poco más moverla. No tengo nada en contra de Suzuki y Kawa pero no optaría por esas marcas de segunda mano para meterle caña en pista.


Aunque más que un modelo mi consejo es que dejes la moto vieja para rutas de calle y la nueva para circuito y te diré el porqué:

Cuando alguien no ha probado cómo es rodar en pista puede pensar que las motos de circuito están más castigadas que las de calle. En mi opinión es totalmente contrario. Alguien que corre habitualmente con una moto exclusivamente de circuito lleva el mantenimiento al día, además de garantizar la máxima seguridad en cuanto al funcionamiento de la moto. Si haces cuentas, una rodada de medio día, traer la comida de casa al circuito y combustible no sale mucho más caro que un par de depósitos por ruta, el almuerzo motero correspondiente y la parte de seguros e impuestos si llevas una moto matriculada.
Por otro lado en la calle no es legal darle cera, y si lo haces (que todos lo hacemos) seguro te vuela algún que otro punto de tu carné con la consecuente multa que te llega al buzón. Así que lo ideal sería moto de "paseito alegre" para la calle y pepino para divertirse en pista.

En fin, la decisión será tuya tanto del presupuesto como del modelo que vayas a comprar, pero aviso: El circuito engancha y te hace dejar la carretera.

Suerte con la compra!!

azkarro

No sé de dónde eres, pero en breve creo q pondré a la venta una r6 2005 que creo q es lo que buscas...

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ljsalvatierra

Yo he empezado con una R6 2005 en 2019 y estoy encantado, no me ha hecho ningún extraño, muy previsible, potencia de sobra para empezar. Por lo que he leído por ahí el único problema común que suele tener son las bobinas, yo creo que no lo tengo, la voy a revisar estos días por si acaso antes de empezar la temporada. ¡Suerte con la elección!

Pequeñojimy

Pues yo no estoy deacuerdo en nada de lo que has dicho, las motos de circuito si llevan un mantenimiento más escrupuloso que una moto de calle, pero aunque le cambies el aceite cada 2 o 3 rodadas, las motos están mucho más zurradas que una moto de calle, de calle con un trato normal, no de estar haciendo el idiota haciendo cortes de encendido.
Porque para tenerla mimadita se le tendría que hacer un refresh cada 5000 km, y haber quien suelta 2000 o 2500 euros para hacer eso.
Yo no tengo la posibilidad de rodar medio día, pero vamos que cuando voy Albacete que es de los circuitos baratos, y me pilla 120 km entre gasoil del coche, gasolina desgaste de ruedas , mantenimiento la rodada y el seguro, mínimo son 250 euros, cuando salgo a dar un paseo y almorzar sale bastante más barato.
Luego para el poco tiempo que llevo entrando a circuito me he caído ya 2 veces, una fue por una distracción y otra me tiraron.con lo que quiero decir es que el circuito es mucho más seguro que la carretera, pero también se toman mas riesgos.
Así que yo soy de la opinión de moto de circuito baratita , para no ir cagado por si te caes o te tiran, y la de calle reservada y no tener que estar cambiando plásticos y luces.
En lo único que estoy de acuerdo es que el circuito engancha.

Albert017

Bueno, aquí entra la situación personal de cada uno. Esta claro que si no te pilla ningún circuito cerca hay que valorar distancias y el cómo llegar. Para algunos es factible ir en la propia moto a pista, desmontar espejos y poner cinta en los faros y a correr. Para otros que pilla más lejos igual se hace necesario un remolque.
En mi caso estoy en un sitio privilegiado, pues desde Barcelona accedes fácilmente a Montmeló, Castellolí y un poco más allá Alcarrás y Calafat sin salir de la comunidad autónoma.
En cuanto a lo de caídas va por experiencia, unos habrán caído en pista y otros en carretera, al final te puede tirar un compañero de rodada o un coche en cualquier cruce, el caso es que arreglarlo hay que hacerlo de todos modos.
En en cuentas depende qué y cómo lo hagas. Está claro que un circuito mundialista como Aragón, Cheste o Montmeló pica, pero tandas o pista abierta de medio día en Castellolí o Calafat son muy económicas, las hay desde 60€. Para alguien que empieza hay de sobra.
En cuanto a seguros de piloto la mejor opción si entras 4 o 5 veces al año es contratar el anual, de esta forma a partir de 4 entradas el gasto no es tanto.
Neumáticos no lleva un desgaste excesivo, pues además un piloto que empieza seguramente aproveche mucho más la banda de rodadura lateral en pista que en carretera (a no ser que vaya muy muy muy muuuuuuy rígido)
Cierto es que no es una afición barata, pero cada uno elige dónde quiere invertir su diversión.
Para mi una rodada de medio día en un circuito cercano no es mucho más cara que una salida de todo el día de 2 depósitos + comida.

En fin, la cuestión es darle gas y ser feliz de la mejor manera que uno sepa.

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Enviado desde mi CBR600RR

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