El primer mapa (el que está arriba) es para los escapes Yoshimura TRC 3/4. El segundo es para Yoshimura + supresor de catalizador y sensor anulado. El tercero es para Yoshimura y sensor anulado.
Lo mejor, como te dice DaNu, llevarselo a un especialista a que te haga una curva para tu moto trabajada en un banco de potencia. A tiro de piedra de Madrid tienes a Hospitality, Sergio es un artista. Para que te hagas una idea, yo tengo una R6 con escape completo Akra y filtro abierto, y llevaba el mapa de la página de Power Commander para esta configuración. Tras pasar por las manos de Sergio, la moto salió con más de 4 CV extra a la rueda, que no es moco de pavo en una 600.
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