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Anterior 18-dic-2018, 12:43   #1
Tony S.
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Que hacer? Preparar moto de calle o comprar circuitera
 
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Predeterminado Que hacer? Preparar moto de calle o comprar circuitera

Buenas a todos,

Quería saber vuestra opinión sobre una idea que me está rondando en la cabeza.

Tengo una zx10r del 2010 que uso para las rutas domingueras, pero me está picando el tema del circuito y he entrado ya 4 o 5 veces a tandas y cursos.

Me estoy planteando si gastarme unos cuantos de euros en preparar esta moto para circuito o si dejarla para la calle exclusivamente y buscarme alguna baratilla para tandas.

Lo que me echa para atrás es tener que estar montando y desmontando las cosas de circuito (fibras, luces, etc) cada vez que vaya a entrar a tandas o si supondrá demasiado coñazo.

Que opinais?

Saludos
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Anterior 18-dic-2018, 13:01   #2
il_cisco
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Yo empecé como tu,pero me daba pereza desmontar todo cada vez,así acabé dando de baja a mi moto.
Preparar tu moto o no depende de ti,si quieres rodar solo en circuito, lo mejor seria preparar la tuya, si quieres rodar también en carretera, lo mejor seria comprar una circuitera barata
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Anterior 18-dic-2018, 13:13   #3
Busy Thunder
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Ahí va mi opinión:
Aunque es entreteido montar y desmontar las fibras de circuito, cuando lo has hecho 5-10 veces es un coñazo (para mí). Por lo que yo te recomiendo que empiezes por pillarte unas fibras, montarlas y dar de baja temporal la moto. Te cojes un remolque y bola en el coche, y vas a rodar todo lo que quieras.



Si hechas de menos la calle, tal vez entonces puedes pensar en invertir el dinero que ibas a utilizar para la circuitera, en una naked, trail o R, lo que te guste pero solo para calle.


Al final depende mucho de lo que te guste/necesites salir por calle como bien decía il_cisco.
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Anterior 18-dic-2018, 13:20   #4
franR6bcn_AE
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Depende las veces que tengas pensado entrar al circuito al año el espacio que tengas para las motos y de lo que dispongas .

La mia es mixta te explico desde mi experiencia ya que me paso algo parecido .

Una moto mixta es =

Circuito es igual a montar y desmontar la moto , fibras , ruedas ( slikc depende el nivel ) , faros , una opción es comprar unos carenados chinos y si te caes pues mira no rompes los originales , a todo eso súmale remolque , sitio donde guardar remolque y piezas varias ( garrafas de gasolina etc ) , si te caes te quedas sin moto para calle X tiempo asta que la repares del todo .

Para el uso en calle nunca te iria bien una moto configurada para circuito , yo llevo las suspensiones Ohlins y para circuito bien pero ahora para calle es demasiado duro cuando coges un bache te cruje la espalda . Y así con todo.

Yo llegue a darla de baja temporal pensando que me iba a hinchar a rodar y al final solo entre 2 veces por que la economía pesa mucho , ahora solo calle y como te digo no sirve la configuración mixta.

Si te lo puedes permitir, una naked para calle y una R para circuito, o una moto para cada cosa . En mi opinión lo suyo es una SM para circuito y otra moto para calle .Es lo mas económico.
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Anterior 18-dic-2018, 13:24   #5
franR6bcn_AE
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Ahí va mi opinión:
Aunque es entreteido montar y desmontar las fibras de circuito, cuando lo has hecho 5-10 veces es un coñazo (para mí). Por lo que yo te recomiendo que empiezes por pillarte unas fibras, montarlas y dar de baja temporal la moto. Te cojes un remolque y bola en el coche, y vas a rodar todo lo que quieras.



Si hechas de menos la calle, tal vez entonces puedes pensar en invertir el dinero que ibas a utilizar para la circuitera, en una naked, trail o R, lo que te guste pero solo para calle.


Al final depende mucho de lo que te guste/necesites salir por calle como bien decía il_cisco.
Exacto , y que una R para calle ….. yo la tengo y no lo veo, tienes que ir con mil ojos donde la aparcas, se recalientan en el uso diario, no son comodas, y cuando los colegas dejan de salir los findes cogen mucho polvo ...…….. etc .
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Anterior 18-dic-2018, 13:53   #6
TripleV
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Yo soy un matao XD

Tengo llantas de carbono con neumaticos de circuito y discos más grandes, por lo que cambio ruedas y pongo tornillos y acoples para los discos de 320mm, aparte de montar carenado de circuito...

Todos los años 3 horas para hacer todo eso, aparte aprovecho y cambio aceite. Esto lo hago en mayo que empiezo a rodar y hasta octubre la tengo asi en la cochera, luego la moto vuelve a la calle...
Pero si, es un coñazo...pero bueno, sarna con gusto.

En poder si es cierto que la dejare para circuito y me dejare algo mas tranquilo para calle, pero es que mi moto me encanta tanto en la calle como el circuito, y no quiero compartir amor XD
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Anterior 18-dic-2018, 15:13   #7
DarkGio
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Hasta hace un año tenia dos motos, pero el gasto es el doble, y dinero en mantenimiento por dos, es dinero que no inviertes en circuitos. Vendi las dos motos y me compre una que la tengo medio preparada y le doy uso mixto. Al final es divertido montar la moto y desmontarla, y asi aprovecho para limpiar y engrasar partes que normalmente no ves.
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Anterior 18-dic-2018, 16:18   #8
nandito
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Hola, en mi caso yo la tengo mixta, y la verdad es facilona de cambiar de calle a circuito y tal, sobre 1,5 horas tranquilamente, aparte de que me gusta "trastear" pero la verdad es que la calle cada vez me gusta menos, mucho mas peligro con todo, caídas, multas, gente que cree que le van a dar un premio, etc...
El año pasado hice mas km en circuito que en calle, pero bueno, depende de la situación de cada uno, si eres de salir en calle, tienes sitio, y te lo puedes permitir, pues pillate una de circuito, también depende de las veces que vayas al año...para ir dos veces, pues no compensa, y también de tu nivel...
Ahí tienes mucha máquina, con un ajuste bueno de suspensiones te vale, ahora, si eres muy rápido y quieres buscar tiempos, ya le pones algunas chuches...
Hay que valorar muchos factores...
Saludos...
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Anterior 18-dic-2018, 16:27   #9
Tony S.
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El tema es que no me imagino no tener moto para la calle ya que todos los domingos salgo de ruta con colegas.

Una cosa que me pasa es que desde que entro en circuito ya no disfruto lo mismo por la calle con la R, me molestan todos los baches e imperfecciones de la carretera, voy rallado con las curvas ciegas, etc.
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Anterior 19-dic-2018, 09:33   #10
Busy Thunder
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Según la situación que comentas, de momento empezaria con montar y desmontar fibras. Podras seguir saliendo por la calle, e ir más tranquilo cuando entres a circuito.


Por lo que comentas te ha pasado lo mismo que a mi, con la R ya no disfrutas en calle porque el circuito es muy diferente y te aporta sensaciones muy dificiles de encontrar. sientes que estas arriesgando mucho cuando fuerzas un poco en calle...


Al final al cabo de unos meses tu mismo veras si tu situacion ideal es ir cambiando fibras o dejarla permanentemente de circuito. Una muy buena opción que comentava un compañero y que muchos hacemos es la temporada de invierno montada de calle y la temporada de verano montada de circuito.
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Anterior 20-dic-2018, 08:31   #11
boeing747
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Como te comentan los compañeros es una decisión muy personal, pero yo en el 2001., vendí la "mixta" que tenía y compré una solo para circuito -desde entonces he tenido 3 diferentes-, fué el año que enterré a dos compañeros haciendo el indio por estas carreteras de Dios y no están para eso. Las pistas sí, y si quieres disfrutar de la velocidad, no hay otra. El salir a "rutear" se acaba con 4 amigos a fondo por unas curvas que son, según la DGT y el disco rojiblanco son de 80kms/h, sin bajar de 160 kms/h, con el consiguiente peligro para tí y los que circulan, multas, etc...mi claro consejo es que dediques todo lo que te apetezca al circuito, la calle personalmente la utilizo con una XMAX 400 para mis labores diarias. Por cierto, desde que compré mi K8 llevo 27.391 kms solo de pistas...saludos. Llámame clásico, antiguo, viejo o símplemente que utilizo cada cosa para lo que es, y a disfutar.

Editado por boeing747 en 20-dic-2018 a las 08:37
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Anterior 28-dic-2018, 08:53   #12
mc guinness
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Yo llevo unos años en circuito y uso findes ...y si que es verdad que ya no es lo mismo ir ahora por carretera que hace años ....hay que tomarlo de otra manera la forma de salir hacer curvas los findes ....y el circuito cada vez es más caro ....y hay gente yo me incluyo que soy currito normal con familia ...y no puedo permitir gastar un pastizal al año en ir al circuito .....mi media hace años era de 4 o 5 rodadas al año ..ahora ya una y de coña ...tambien conozco a mucha gente que está dejando los circuitos para volver ala calle ......no hay pasta
Y al final tu decides ....la carretera se puede disfrutar pero con cabeza ....yo llevo una 1000 k7 full y para nada voy a 250 por una comarcal ....
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Anterior 28-dic-2018, 20:16   #13
il_cisco
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Rodar en circuito no sale barato,pero hay maneras para gastar meno. Por ejemplo , yo y mi mujer rodamos dos veces al mes(desde marzo hasta noviembre mas o menos) con dos moto y para bajar los gastos he tenido que aprender a hacer yo mismo la manutención de las moto,he aprendido a trabajar con la fibra de vidrio,etc....,total que casi ya no tengo que llevar mas las motos al taller! Tambien neumaticos y repuestos,si uno se pone a buscar,siempre sale una oferta o una ocasion!Parece tontería,pero al final de la cuenta te ahorras un montón de dinero
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Anterior 28-dic-2018, 21:00   #14
Yves el chispas
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Te cuento : estuve muchos años montando y desmontando y termine hasta los mismisimos... porque montar carenado puede ser "divertido" según que modelo , pero y los neumáticos ?? que si ahora slick, que si ahora rallado.... un coñazo . Sobre todo si haces una rodada al mes o mes y medio y los otros findes sales a la calle. Así que al final me quede con el pepino para el circuito y con el tiempo me compre una R de 600 baratica y bonica para la calle. Si , porque cuando tienes el veneno en la sangre , quieres moto si o si. Y si no puedes rodar a cada vez que quieres porque la economía no te lo permite , pues tienes mono , y te lo quitas saliendo de ruta con los amigos. Todo depende de cuantas ganas de moto tienes y las veces que puedas rodar en circuito. Porque claro, pudiendo entrar al circuito cada 15 días, ya todo lo demás sobra.....jeje !!
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