a Por qué están tan baratas las Triumph 675 dato a - Página 2 - Todocircuito

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Anterior 20-dic-2012, 18:33   #15
chuchi
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ducati .. cambios de aceite cada 12 mil ?? que problema hay ?

reglaje de valvulas si no lo ha necesitado no lo habran echo .. solo es mirar si estan fuera de tolerancias .. si estan se hacen si no no se toca .. logico y normal

no entiendo bien por q dices eso ....
Ducati??Me refiero a triumph. El reglaje de valvulas es bastante importante pero cada uno con su moto hace lo que le da la gana pero de cara a venderla no compro una moto con mas de 24.000km sin factura de taller ni loco!!!!! y....hombre dejar el aceite en una moto 12.000km allá cada uno..pero viendo como quedo un motor turbo-hélice de mi curro simplemente por no cambiar el filtro de aceite y eso que en la aviacion se tienen los mejores materiales, yo no me la juego!
Un saludo

Y yo para nada he dicho que las triumph sean malas por que de hecho estoy entre esa y la 636.
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Anterior 20-dic-2012, 19:46   #16
fsr
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Chuchi yo no he dixo q tu hallas dixo q la triumph sea mala ...jaja lee hombre.. pero me ha extrañado lo del aceite a los 12 mil ..cuand en ducati es asi y es por el aceite q le echan .. si el aceite es sintetico 12 mil o 10 mil en uso de calle es perfectamente normal ... los aceites nuevos estan preparados para ello al igual q en los coches modernos el cambio de aceite es aun mas elevado el kilometraje.Otra cosa es tener la moto para circuito que yo sinceramente si q le haria un mantenimiento mas exaustivo.Sobre las valvulas mas de lo mismo ..en ducati las miran cada 12 mil ...solo ajustan si hace falta ..cmo es logico ..un saludejo
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Anterior 20-dic-2012, 20:06   #17
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la nueva panigale tiene revisiones cada 30.000.....
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Anterior 20-dic-2012, 20:29   #18
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la nueva panigale tiene revisiones cada 30.000.....
¿Estás seguro de eso? Mi coche cada 25.000km y ya me da cosa... Una moto con el motor más apretado...
Aunque si eso es cierto la revisión de los 30.000 igual te cuesta como una panigale nueva XD
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Anterior 20-dic-2012, 20:34   #19
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Normalmente Ducati utiliz aceite Shell, no se que tipo de aceite utilizaran, pero pasado el rodaje, la siguiente revision es pasados los 30.000, normalmente eso en otra ducati es impensable, cambios de correas de distribucion cada 20.000, filtro gasolina cada 10.000.... pero esta es diferente, o eso dicen desde la marca..
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Anterior 20-dic-2012, 20:56   #20
fsr
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Asi es .. es cada 24 mil creo ..por que? Por q es la primera ducati q lleva cadena de distribucion y no correas... las demas ducatis modernas aceire shell sintetico cada 12 mil y fiktros ... a los 24 mil correas de distribucion... se llaman 240 aprox la primera y la segunda 450 aprox ..depende modelo pero no varian demasiado unas de otras... Desoues los modelos anteriores .. monster sXr o 749 .. 999 etc anteriores a 2008 esas son cada 10 mil .. Actualmente las japonesas cada 10 mil todas q yo sepa ... El aceite en ducati tambien quizas aguante mas por q son motor bicilindricos que cojen pocas revoluciones comparados con los 4 cilindros japos ..
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Anterior 20-dic-2012, 21:40   #21
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Curioso dato, gracias @fsr y @fido7 , me parece curioso. Un bonito dato.
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Anterior 20-dic-2012, 21:47   #22
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La Daytona es la mejor Supersport que existe.
Es la mas ligera, la mas potente, la mas manejable...
Yo soy el feliz dueño de una del 2007 y no la venderia por nada del mundo aunque lleba un tiempo parada por causas ajenas a su mecanica.
Y si creo que son mas baratas de segunda mano que las japonesas es sencillamente por la tan antigua y conocida de ley de la oferta y la demanda. Hay menos compradores potenciales de Daytonas por alguna extraña razon que de otros modelos de mismas caracteristicas de marcas japonesas y por eso son mas baratas.
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Anterior 20-dic-2012, 23:18   #23
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Pues aunque es una moto q m gusta mucho le encuentro varios inconvenientes:

Recambio: hay poco usado
Material de preparación: es difícil de encontrar y caro .
Motor: en circuito ratonero parece empujar bien pero en cuanto tenga una recta....con mi cbr no tenía ni q coger rebufo. Creo q se queda un poco corta d motor

Es mi opinión
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Anterior 21-dic-2012, 08:28   #24
MAYERO
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Pues yo compre una en septiembre de este año y me pase la tira mirando, porque las había por 4000 pero con más de 20000 km. Finalmente encontré una con 7500 km... Y a mi personalmente me parece una pasada. Aunque sí es cierto que le falta algo de apretón en recta, lo compensa con la maravilla del paso por curva. No soy un experto, pero de las motos que he probado y tenido, con esta me divierto muchísimo... Saludos!!
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Anterior 21-dic-2012, 08:45   #25
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Honda

Bueno y lo mas importante........
El precio de adquisicion de nueva es de media 2500 euros mas barata en version std.

Ahora mismo en tarifa esta la daytona a 10.495 la version std y la R a 12.995
El resto de japos
r6 12.999
gsxr 12.799
cbr 13.099
zx6 12.350
luego que cada concesionario de otros precios.....

Eso tambien influye que este mas baja la cotizacion de segunda mano
__________________
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Anterior 21-dic-2012, 09:41   #26
BrainBT
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¿Estás seguro de eso? Mi coche cada 25.000km y ya me da cosa... Una moto con el motor más apretado...
Aunque si eso es cierto la revisión de los 30.000 igual te cuesta como una panigale nueva XD
supongo que no cambiaras el aceite con 25 000 kms no???

si hablas de revisiones normales, mi coche tiene revisiones cada vez que... se rompe! xD
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Anterior 21-dic-2012, 16:15   #27
TripleV
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supongo que no cambiaras el aceite con 25 000 kms no???

si hablas de revisiones normales, mi coche tiene revisiones cada vez que... se rompe! xD
Pues suelo cambiarlo entre 23.000km-24.000km XD
Y lleva ya 250.000 km sin romper nada XD
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Anterior 21-dic-2012, 20:41   #28
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La crisis es lo k tiene. mi cuñado vende la suya impecable por 5000 pavoos negociables y 15000 km y no hay forma
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