Por qué están tan baratas las Triumph 675 dato a - Página 4

Pyro · 09-ene-2013, 07:50

la nueva daytona han mejorado el motor para darle mas brio, en la web, cuando miras que novedades tiene, el 80% de lo que hablan es del motor, le han aumentado el diametro de los cilindros mateniendo los cc,

PaK · 09-ene-2013, 18:03

Mayor diámetro pistón, menor carrera.. más rpm..

Pero vaya, que la verdadera arma de esta moto no es la potencia del motor..

Joanmolleric · 11-ene-2013, 10:35

Cita:

Originalmente publicado por s3rgio

Desde mi experiencia personal ( he trabajado en un concesionario Triumph) puedo decir que las primeras Daytonas 675 tenian un precio muy ajustado para competir con las japonesas, y que es una moto que viene muy bien costeada de serie con materiales de 1º, por eso las que se ven muy baratas en internet suelen ser motos ya con 6 o 7 años. y los precios son similares a los de las demas motos de esos años dependiendo de su precio de nuevas.
Buena respuesta
Pero al igual que eso la electronica esta un poco cojida con alambres, si preguntais a casi el 80% de los duenos de estas motos os diran que o se les ha ido el regulador de corriente o el alternador, con el tiempo han ido solucionando el tema del relugador con una reuvicacion del mismo, pero siguen siendo piezas con un precio desorbidato con respecto a la misma pieza de la competencio.

Por ejemplo:

Un alternado de una triumph cuesta unos casi 500€ + iva cuando uno de suzuki cuesta unos 350 + iva.

en cuanto al tema de mantenimiento es practicamente igual ya que pasan revision cada 10000kms y reglaje de valvulas cada 20000kms.( es decir en los primeros 20000kms esta moto haria 3 revisiones, 1000, 10000 y 20000)

Mientras que una japonesa las revisiones son cada 6000kms (es decir en los primeros 20000kms pasaria 4 revisiones, 1000, 6000, 12000, 18000 que se le haria valvulas)

El mantenimiento de las triumph es un poco mas caro pero es que se amortiza en el numero de veces que tiene que pasar revision.

Lo malo es que si que el recambio original tiene unos precios que son abusibos en algunos casos, por ejemplo un marcador cuesta unos 1000€ + iva y no suelen tener despieze, asi que si se rompe algo te puedes echar a temblar.

Buena respuesta

victorgsxr · 11-ene-2013, 11:03

Cita:

Originalmente publicado por s3rgio

Desde mi experiencia personal ( he trabajado en un concesionario Triumph) puedo decir que las primeras Daytonas 675 tenian un precio muy ajustado para competir con las japonesas, y que es una moto que viene muy bien costeada de serie con materiales de 1º, por eso las que se ven muy baratas en internet suelen ser motos ya con 6 o 7 años. y los precios son similares a los de las demas motos de esos años dependiendo de su precio de nuevas.

Pero al igual que eso la electronica esta un poco cojida con alambres, si preguntais a casi el 80% de los duenos de estas motos os diran que o se les ha ido el regulador de corriente o el alternador, con el tiempo han ido solucionando el tema del relugador con una reuvicacion del mismo, pero siguen siendo piezas con un precio desorbidato con respecto a la misma pieza de la competencio.

Por ejemplo:

Un alternado de una triumph cuesta unos casi 500€ + iva cuando uno de suzuki cuesta unos 350 + iva.

en cuanto al tema de mantenimiento es practicamente igual ya que pasan revision cada 10000kms y reglaje de valvulas cada 20000kms.( es decir en los primeros 20000kms esta moto haria 3 revisiones, 1000, 10000 y 20000)

Mientras que una japonesa las revisiones son cada 6000kms (es decir en los primeros 20000kms pasaria 4 revisiones, 1000, 6000, 12000, 18000 que se le haria valvulas)

El mantenimiento de las triumph es un poco mas caro pero es que se amortiza en el numero de veces que tiene que pasar revision.

Lo malo es que si que el recambio original tiene unos precios que son abusibos en algunos casos, por ejemplo un marcador cuesta unos 1000€ + iva y no suelen tener despieze, asi que si se rompe algo te puedes echar a temblar.

Esta fué una razón de peso por lo que en mi caso particular opté por comprar una japonesa. Ya que si te caes y rompes algo, con sólo tirar de Google tienes mucho repuesto de 2a mano, mucho despiece económico y al final la reparación se queda menos.
Prefiero hacer las revisiones más a menudo pero saber que si la cosa se pone fea, tengo mercado al que ir.
Eso sí, a mi personalmente Triumph me encanta, lo que soy de esos a la que e gusta la marca pero no para mí....no se si me explico.
Es como Ducati. Me encantaría tener una, pero si un día aterrizo ya puedo temblar....
Por lo tanto, me quedo con las GSXR, CBR, R6 y compañía.....

PaK · 11-ene-2013, 15:52

Yo no sé si habéis mirado realmente bien el repuesto de 2a mano de la inglesa.. Pero tiene bastante! Si no mirar en milanuncios...con 675 o daytona. Hay hasta motores...tijas...frenos...depositos...de todo. A mi parecer esta pequeña europea no tiene nada que envidiarle a una ss japonesa.

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