He montado Power One en 200 y sin problema, lo más cerca que queda es del guardabarros

http://s21.postimg.org/g5q6iu7mf/IMG...023_194628.jpg

Yo voy con 15-45 y monto tambien el 200/60 de pirelli y tienes q mover la rueda hacia atras, alargar la cadena,si no no entra ;).


Tambien decir q con el 200 y mas distacia de ejes se vuelve muy estable en curvas rapidas y un poco mas pesada en los cambios de direccion.

Yo tu montaba 15-45 y alargas la cadena para q entre un 200 asin siempre podras probar cosas nuevas .

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Gracias bueno es saberlo

Yo llevo montado en una cbr 600 de 08 paso 520 un 14-45 en la recta de detrás llega al limitador a veces ,pero es lo mejor para jerez, monto 190 en la rueda trasera.

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Un reflote de este hilo para preguntar, entiendo que si el desarrollo original es 16-42 puedes reducir uno en el piñón de ataque y subir 2 en la corona y la velocidad que marcará será igual o se necesita speedohealer para solucionar el problema del marcador mostrando más velocidad? Y lo más importante, si se mantiene la relación de 1 a 2 en el cambio de dientes, es necesario cambiar la cadena? Si pongo 15-44 puedo usar la misma cadena que tiene ahora?

He visto algunos vídeos pero en todos muestran cortando cadenas y me parece un lío, quisiera poder cambiarle los piñones y cuando vuelva a usarla en carretera (por ahora no será así) volver a poner la relación original.

Gracias!

He encontrado varios hilos que me han solucionado la pregunta, me he decidido por 15-44 y kit de conversión a 520