a Por qué cambiáis de deportiva a naked..... - Página 2 - Todocircuito

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Anterior 04-sep-2018, 22:54   #15
Sucucho
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Estoy siguiendo el tema aunque no he respondido hasta ahora. Yo sinceramente no me veo en otra cosa que no sea una R pero sí se me había pasado por la cabeza una naked.

En junio probé la mt10 y la mt09 sp y aunque la 09 me pareció una moto muy divertida y que iba muy bien sigo sin verme con una moto de esas. La mt10 me decepcionó mucho ya lo he comentado por aqui alguna vez.

Creo que de momento seguiré con R

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Si tienes la oportunidad, prueba una S1000XR. Es posible que se te abran los ojos...
Me pica la curiosidad, supongo que será una moto que va muy bien para curvear y muy comoda pero ¿para circuito aunque sean pocas tandas al año que tal? No la veo mucho la verdad pero no puedo hablar sin saber.
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Anterior 05-sep-2018, 09:22   #16
urte
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la xr es una trail asfaltica. geometria compleamente diferente, carga mucho menos peso delante, recorridos de suspension mas largos, 30cv menos que la rr y 30kg mas. Se podra ir incluso muy rapido con ella, pero no la veo como moto de circuito
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Anterior 05-sep-2018, 11:31   #17
Suko
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Estoy siguiendo el tema aunque no he respondido hasta ahora. Yo sinceramente no me veo en otra cosa que no sea una R pero sí se me había pasado por la cabeza una naked.

En junio probé la mt10 y la mt09 sp y aunque la 09 me pareció una moto muy divertida y que iba muy bien sigo sin verme con una moto de esas. La mt10 me decepcionó mucho ya lo he comentado por aqui alguna vez.

Creo que de momento seguiré con R



Me pica la curiosidad, supongo que será una moto que va muy bien para curvear y muy comoda pero ¿para circuito aunque sean pocas tandas al año que tal? No la veo mucho la verdad pero no puedo hablar sin saber.
Yo enfocaba el tema más a moto multiusos. @derrape dice que usa la moto a diario, escapadas de fin de semana y dos entradas a circuito al año. ¿Tiene sentido tener una R cuando el 90% del uso es en carretera?

La respuesta depende de cada uno, como es lógico. Yo sólo digo, que para lo que él comenta, una 1000XR es una candidata ideal si no quiere salir de BMW. Anda un cojón, sigue siendo divertida en curvas y para el día a dia es comodísima con su manilllar alto, asiento generoso, protección contra lluvia y viento... También tiene la opción de la S1000R, pero pierde ese plus de comodidad que le da la XR.

En circuito, lógicamente no irá igual que la 1000RR ni de lejos, pero oye que también te puedes desfogar con unas tandas sobre una XR, no creo que @derrape va a por poles o récords.

Al final es un tema personal y de ver qué le llena más.
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Anterior 05-sep-2018, 23:01   #18
Sucucho
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Entendido @Suko suponía que te referías a eso pero me dio la impresión que estabas diciendo además que en circuito iba bien, preguntaba por si la habías probado en circuito o algo así. Estoy de acuerdo en lo que dices pero si eres muy de R como parece derrape (y yo por el momento) creo que cuesta cambiar a una "trail" por muy bien que vaya, comoda que sea y muy lógica para el uso que le vas a dar.
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Anterior 06-sep-2018, 10:18   #19
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Volviendo al título del post te diría que las naked actuales de gran cilindrada no te van a defraudar ni por chasis, ni por motor, ni por electrónica ni por un largo etcétera, ....ahora si tu conducción es siempre por carretera a muy altas velocidades o mucho circuito te reconozco que tienes el hándicap de la aerodinámica, o estéticamente no te gustan pues tampoco se puede hacer nada....
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Anterior 06-sep-2018, 12:38   #20
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Bueno al final no he podido probar la Z1000, pero si la Z900 aunque no es igual..... Lo primero que note fue la postura, algo inclinada hacia delante. Luego cogí carretera y hacer unas curvas, lo primero que sentí es la resistencia del aire hasta 120 bien a partir e ahí ya molestaba. Luego en carretera de curvas de poca velocidad (70-100) es muy fácil de llevar, ágil, estable, pero.... Rozaba las estriberas enseguida y si forzaba la moto tendía a descomponerse un poco, no quise ir muy fuerte porque me dejaron la moto.
No es la Z1000, que va algo mejor de suspensiónes y chasis, pero me hice una idea y la verdad que si dejara de entrar a circuito me gustaría este tipo de moto por la comodidad y por poder moverte por ciudad sin achicharrarte, perooo..... todavía me gusta entrar a circuito aunque sea poco y cuando entro me gusta disfrutar, ir rápido, no miro tiempos porque no voy a ganar nada, pero cuando nos ponen transponer suelo quedar entre los 6 o 7 primeros del grupo rápidos (Cartagena 1:45, Almería 1:46), y por este motivo "de momento" voy a seguir con mi moto.
La única moto que me queda la duda por no probarla es la que dijo Suko la BMW 1000XR.
Gracias por vuestras experiencias y opiniones. Un saludo a todos
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Anterior 06-sep-2018, 21:47   #21
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hombre una tuono v4 por ejemplo, se defiende muy bien en circuito
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Anterior 06-sep-2018, 22:07   #22
wtunix
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hombre una tuono v4 por ejemplo, se defiende muy bien en circuito

Tengo dos amigos con Tuono, pero ellos no se conocen. Los dos me comentan lo mal y odiosa que es esa moto para ciudad por su motor/cambio, vibración, temperatura que alcanza...

También coinciden en lo bien que va en tramo y ambos vienen de R.


saludos,
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Anterior 07-sep-2018, 00:11   #23
Duquedecoria
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Tengo dos amigos con Tuono, pero ellos no se conocen. Los dos me comentan lo mal y odiosa que es esa moto para ciudad por su motor/cambio, vibración, temperatura que alcanza...



También coinciden en lo bien que va en tramo y ambos vienen de R.





saludos,


La tuono v4 2017 odiosa en ciudad... para nada. ABS Cornering, APRC, cambio blipper que es una gozada, motoraco... eso sí, se calienta como una perra.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
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Anterior 07-sep-2018, 08:13   #24
Coto_gsxr
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Yo creo que el error viene de tener una S1000RR y compararla con una Z900, notarás cambio en el motor, en el chasis, en casi todo, tienes que probar una Tuono, S1000R, Mt10, naked con un caracter muy deportivo
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Anterior 07-sep-2018, 11:19   #25
Davill
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Y si para calle le adaptas unas torretas con manillar y para circuito/ITV le pones los semis. No creo que a la BMW le quede bien, pero como opción barata para probar la posición, sin perder prestaciones no hay otra.
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Anterior 08-sep-2018, 05:18   #26
xomecha
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Yo (49) he sido propietario de varias R (1000 GSXR 2003, Z6XR,R6R,750GSXR05) y ahora de una Tuono.
El otro día dando una vuelta me preguntaba qué moto compraría, si mi moto me la robaran o me la destrozara. Y lo tengo claro a día de hoy una Tuono.
La diferencia entre la Tuono y otras nakes es que la Tuono tiene un desarollo apartir de la RSV4 en cambio las otras tienen desarollos apartir de motos de calle. Eso la hace diferente y extraordinaria.
Yo le puse una cúpula Puig a la Tuono y velocidades hasta 240Km se lleva bien. En carreteras de montaña nunca llego a superar esas velocidades solo en autopistas, en circuito no he entrado por que no he tenido la oportunidad, pero encuentro la moto perfecta.
Además nunca he ido tambien en una moto de carretra como con ella, por la confianza que te aporta.
Por otro lado, con las RR cuando llevaba más de 300Km con ella, me dolian las muñecas , cosa que con la Tuono me encuentro como nuevo.
La Tuono en la ciudad se calienta bastante, pero yo no la uso en ese medio. Lo he probado de todo para que no se enfrie tanto, pero ya me he concienciado de que su temperatura de trabajo es esa...
Si pruebas ese motor V4 y sus bajos (mayor que la RSV) te robará el corazón.

Editado por xomecha en 08-sep-2018 a las 07:57
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