Einyel

Hola,

He puesto un post en el foro de mecánica, por qué me ha dado un problemilla mi r6 de 2005

Aunque todavía no se (espero que no sea) si es algo que merezca la pena arreglar, y en circuito me sigue sobrando moto... Una avería hace que crezca mi "capricho" por una 1000

A nivel de moto, cualquiera es una bestia para mí... La duda que tengo, es cual es la más "fácil" o "amigable" como primera 1000.

El unico requisito, es que tenga un control de tracción efectivo, que no dependa de la marca/modelo de ruedas.

A partir de que año merecen la pena los controles de tracción?

Las que barajo son la BMW s1000rr (quizá más equilibrada en precio-equipamiento-fiabilidad? zx10r (la más barata) y Aprilia rsv4 (amor odio, me gusta, he oído maravillas, pero "rotilia" no me fío mucho)

De esas 3 a partir de que año, merecen más la pena/empiezan a tener un control de tracción decente?

boeing747

Buenasssss, no se el nivel que tienes ni el presupuesto, pero para llevar una 1000 "alegremente", ya deberías tener una dilatada experiencia en circuito, de lo contrario creo que con cualquier 600 a partir 2008/9, asumes menos riesgos y te diviertes aún más, por fácil, divertida, menos inercias, consumos -gomas...-.
Siendo de la vieja escuela, de las 1000 que he probado, a partir de la Suzuki GSXR 2005/13, si está bien cuidada, puede ser una máquina ideal, con fiabilidad y sin complicaciones electrónicas. Si por algún motivo la quieres más nueva, para mi la más sencilla de llevar es la CBR. Las Kawas/Yam/Duc/BMW son pepinazos, pero quizás algo más complicadas de poner a punto, delicadas con gomas...en fín. La suerte es que hoy no existen las "motos malas", con cualquiera te puedes divertir, mucho, el tema es que pueden ser peligrosas, no ya por la potencia solamente, sino porque son más físicas y delicadas.
Puede serte una buena opción las pequeñas Supersport, y según evoluciones y el cuerpo te pida más leña, irte a por una SBK.
Mi experiencia con 27 años rodando por estos circuitos de Dios, después de 3 CBR 600. 2 GSX 750 y ahora una R6, es que con 200 CV en la cuadra, me sobrarían animales,

Einyel

Esa es justo la razón, por la que tengo una 600...

Sin embargo, al menos para mí, "la mil" no es por qué tenga razones.... Es por "enmelonamiento"

Descarte la gsxr 1000 k6 (y las de la "vieja escuela"/sin control de tracción) por qué como dices "pueden ser más peligrosas" que no puede llevar cualquiera.

Ahora tengo la sensación de que estás 1000 modernas, con la electrónica las puede llevar prácticamente cualquiera. Cuando voy a los circuitos, hasta en iniciados, se ve como un 70% de 1000 y cada vez veo menos 600. No sé, será solo una sensación...

También es verdad que físicamente... Si ya me funde la 600 con la 1000 ya...

Pero igualmente, tengo el gusanillo de llevar una... Pero que sea facilita, gas dosificable, que entre bien y no se mueva en curva, control de tracción para no salir por orejas...

CBRFHV

Si quieres una 1000 fácil yo te recomendaría la honda.


De entre las 3 que has nombrado, la BMW no la he probado, la Aprilia va muy bien pero el motor es un poco distinto y con unos bajos muy buenos, y la Kawa del 2011 en adelante me parece una moto casi tan fácil como la Honda.




Todo esto te lo comento de probarlas en calle sin hacer locuras con ellas.

Duque.

A mí me gusta mucho la R1. Anda bien, está llena, electrónica buena y repuestos a patadas.

La Aprilia es la más Rrrrradical, el chasis es supremo y el v4 una obra de arte (tengo una tuono V4 de 2017, con electrónica ya de la buena y blipper de serie que es una gozada). Super fiable si la mantienes bien.

A mí la Kawa no me gusta, y la BMW es muy potente pero se me hizo teclosa, especial.

Otra gran moto es la gsxr de 2018 en adelante...

JD FS

Hola, me siento un poco identificado contigo, porque yo pase por ese momento, después de años y varias 600, jugando con desarrollos para conseguir ir detrás de las 1000 y que cuando llegábamos a las rectas me decían adiós y que también me apetecía llevar una mil, decidí dar el paso. Te animo a que lo hagas y te quites ese gusanillo, siempre podrás volver a una 600.
Bajo MI OPINION, coge la que mas te guste, por muchas ayudas que tengas no te vas a salvar de pegarte un talegazo si las cosas no estas en su sitio, presión-temperatura, suspensiones, etc, el mejor control de tracción es el uso del puño, es cierto que corta un poco cuando nota deslizamiento, pero no pienses que hace maravillas, si las ruedas no están a su temperatura o no son las adecuadas a tu nivel y sales de la curva dando gas fuerte, la goma derrapa y no es lo mismo con 125cv que con 200cv, quizá esta es la única ayuda, porque abs en circuito a no ser que puedas configurarlo, lo desconectas. Con esto te quiero decir que cuanto más nueva mejor, pero que si encuentras una r1 por ejemplo del 2008/9 que sea una buena oportunidad, no te quedes con las ganas por no tener ayudas, todo esto insisto bajo mi humilde opinión, otro pensara otra cosa y será igual de valida su opinión, pero si te animo a que des el paso. un abrazo

Lone Ranger

Para motos sin control de tracción existe esta solución, muy recomendable en el caso de 1000cm3:
https://www.gripone.com/products/kit...ne-iside/#gref

Drulozx10r

El mejor control de tracción Buenos neumáticos y tu mano y tu cabeza

Sergiogemelo

El control de tracción tampoco lo es todo

Yo por ejemplo en Kawasaki lo puedo modificar con un programa que tengo para tocar dtc, antiweelie, y tocar desde -5 hasta +5

Si te pasas poniendo control de tracción la moto no corre, y si te pasas quitando sales volando

No es tan fácil cómo lo pintan

Conozco a muchos que se ponen nerviosos cuando le vas quitando control de tracción y les miedo apretarle 😂😂😂