Lo primero es agradecer a Todocircuito y a Continental por darme la oportunidad de hacer una prueba-test de estas características y sentirme "útil" en este mundillo que tanto me apasiona; ademas de las facilidades para ello, enviando las gomas a casa, etc ...
Quiero avisar igualmente que al contrario del buen hacer y entender de los otros compañeros que han tenido ocasión de probar y publicar sus artículos, yo no tengo el nivel técnico ni casi de experiencia para explicar todo de la misma forma, pero si desde ese aficionado, que aunque apasionado, menos entendido y con conceptos y sensaciones mas terrenales.
Para mas "dificultad" llevaba 3 años sin pisar un circuito para rodar y la primera toma de contacto fue precisamente en circuito, en el Jarama con @
Manuvi ( gran organizador, por cierto). Sigue y suma ....... para hacer este articulo he tenido a mano la documentación que llego con las gomas y me acabo de dar cuenta ....... la medida del trasero no es la que solicite .....
...... de la emoción cuando llegaron y con las ganas de montarlos me pareció que si eran ..... y la delantera si, pero la trasera no. No se cuanto ha influido ello en las sensaciones que tuve con la moto.
EL TEST
La prueba se ha hecho con una
CBR 600 RR de 2003, que calza habitualmente 120-180, pero como os comento con estos Contisport ha sido una 190 detrás. Concretamente 120/55ZR17 M/C y 190/55ZR17 M/C.
El estreno mencionado,
Circuito del Jarama, mes de Mayo, con una agradable temperatura, algo fresca por la mañana a las primeras horas pero que fue dando paso al calorcito agradable de primavera. Ya en la verificación de ruidos los neumáticos llamaron la atención y fueron varios los que se acercaban a preguntarme por ellos. Habia opiniones para todos los gustos de quien había probado la marca anteriormente o incluso los llevaba en sus maquinas.
La primera impresión es muy buena, una goma de calidad, muy negra, aspecto "redondeado" mas parecido desde mi punto de vista a
Dunlop que a los
Pirelli que yo son los que mas utilizo y mejor me siento. La ausencia de parafina daba también bastante confianza a la hora de tras ponerle los calentadores salir sin mucha preocupación en ese aspecto. Lo siguiente que llama bastante la atención es el dibujo. Siendo un neumático calle-circuito la primera impresión es que es mas para calle. Los dibujos son profundos y anchos, por decirlo de una manera "dan mucho el cante" para lo que se suele entender como neumático de circuito. Pero esa sensación puede resultar buena a la hora de pensar en drenaje, suciedad, etc ....
Uso en circuito:
Al ser la primera vez que reenganchaba a rodar en circuito, primera tanda y con las gomas a estrenar salí con cuidado y con presiones de 2.1 delante y 1.9 detrás, y calentadores. El asfalto aun no tenia temperatura pero no estaba mal. Pero fue un desastre. Como si se me hubiera olvidado montar en moto ..... Me rallé muchísimo, pero no culpe a las gomas, estaba claro que era culpa mía. De hecho me transmitían buenas sensaciones los neumáticos, no me resultaron tan extraños como cuando he cambiado a
Metzeler o Brigdestone, por ejemplo. Lo que si notaba era la moto perezosa en el giro.
Intenté darle la importancia debida peor no comerme la cabeza o no disfrutaría ni tendría una valoración lo mas objetiva posible de los Conti.
Con el paso de los minutos y las tandas fue subiendo la temperatura y recuperé confianza y ritmo, etc.... y fue donde empecé a disfrutar y a sentir como a mi me gusta las gomas, calentitas con feedback, tacto agradable y bastante seguridad. Notaba buen tacto con el asfalto y copiaba la información ( a mi nivel superpaquete) del trazado.
Hasta los compañeros de box me lo notaron, ya era otra cosa, otra sensación.
Por poner un pero seguía notando la moto costosa de inclinar y girar tanto como yo creia y quería, y ahora me doy cuneta de que quizá fuera por esa medida 190 y no 180.
También noté alguna dificultad en la frenada de final de recta cuando empecé a llegar mas fuerte, pero tampoco me atrevo a decir que fuera cosa de las gomas o de algún problema de reglaje de suspensiones o mal equilibrado de la rueda delantera. Solo era en ese punto, en ninguna otra frenada me pasaba. A lo largo del día comprobaba presiones y seguía usando los calentadores.
Uso en calle
He podido circular poco con ellos por calle y carretera y tampoco quería demorar mucho mas la prueba, al menos de primeras impresiones.
Las sensaciones han sido muy buenas, trasmiten seguridad y tacto, ademas de conocer ya un poco "su limite" al estrenarlos en circuito, la tracción al acelerar es muy buena y en frenada no rechistan, salvo como he comentado antes en final de recta, pero en la calle cero problema, no se exige tanto ni a la moto ni al neumático. A ritmos legales se desenvuelve perfectamente, la superficie de contacto es amplia, y el sistema de drenaje da confianza también.
Uso en mojado
No puedo opinar en este aspecto, La Mancha es tierra de secano!!!
Con el paso de las semanas si tengo oportunidad, continuare las pruebas y actualizando el post para una mejor información.
Desgaste y duración
La realidad es que les he hecho pocos kilómetros como para atreverme a hacer una valoración de la duración de estas gomas, pero lo que parece es que son gomas para muchos kilómetros, sobre todo en carretera.
Sobre desgaste lo aprecio muy uniforme, sin ampollas ni efectos raros, decoloraciones ni nada. Admitieron sin problema los calentadores aunque quizá el excesivo dibujo ayude a evacuar calor y temperatura.
Conclusion
Quisiera que esto fuera solo una primera parte de la prueba y poder seguir aportando en los próximos meses mi experiencia con estos Continetal, pues proximanente realizare un par de rodadas mas y serán los neumáticos que mantenga en la moto; así como cuando la saque a carretera y acumule kilometros con ellos en distintos entronos.
De momento creo que son unos neumáticos a tener en cuenta, dan buenas sensaciones de agarre, tacto y seguridad en la frenada.
Pero eso si, en mi modesta opinión los veo mas para calle que para circuito, de momento, porque para sacarle jugo al corno alguien que vaya rápido quizá no aparente ser una goma tan técnica por decirlo de una manera.
En un tiempo intentaré aportar nuevos datos y fotografías.
Un saludo y reiterar el agradecimiento a Continental, @
Suko y @
Crms74.
Prueba neumáticos Continental Contisportattack 3
Modo híbrido
