Moriwoki

El motor se siente, aunque parezca mentira, más lleno y más potente. Nos quedamos con las ganas de probarla en Jerez porque, la verdad es que Cartagena, por muy bien que lo conozcamos, se quedaba pequeño. ¡No veas cómo se comía esa bajada en tobogán hacia La Palmera¡ Y ten en cuenta que hace dos meses probé ahí mismo la moto de Alarcos; así que tengo una buena referencia, en cuanto a aceleración se refiere.

Sobre la geometría, pues tengo que decir que en la lenta anterior a la Chicane y en la propia Chicane sentía un extra, pequeño, en cuanto a la facilidad de entrada en curva se refiere. Creo que no son sólo los 4 kilos menos, también tiene que ver la actuación de la electrónica en las suspensiones.

Muchas gracias.
Un saludo.

javito

Como bien dices cartagena no es el mas adecuado para estas motos, un circuito tan ratonero, entonces con esos kilos menos y el extra de potencia es interesante, mas sun cuando saquen para poder abrir la centralita y poder tocar lá hp2, sera la bomba!!!
Gracias x tu respuesta, un saludo

Moriwoki

Bueno, sería mejor Motorland (intratable en esta época del año) o Portimao, desde luego, pero la recta de Cartagena, aunque sea tan corta, puede valer para probar la aceleración porque sabes muy bien que sales lentísimo a ella y, además, su segunda parte hace subida. También el punto que te he señalado, saliendo de la ciega de derechas para bajar a la Palmera; ahí se estira muy bien un motor.
Por otro lado, la primera variante de la Berenjena y la salida de ésta, con el cambio de dirección derecha-izquierda, sirve muy bien para probar el apoyo de la geometría en pleno empuje, sobre todo con un tío de 100 kilos encima.

Muchas gracias a ti por tu interés.

Un saludo.

tekila

Un reportaje muy completito ...
Que tiempos marcasteis en Cartagena con cada mapin de la moto todo eso nos mola Jejejejj
Neumáticos ??? Para la prueba ...Pirelli no .

__________________

Moriwoki

Gracias.

¿Tiempos? Pues 46 sin problemas, dejando un amplio margen como para rodar en torno al 42, sin olvidar que la moto salía de calle tal cual, con espejos y matrícula y que se trata de una unidad que tienes que devolver enterita.

En mi caso concreto, rodé una tanda entera machacando dos segundos menos de mi mejor tiempo en carrera allí. Y eso que en mi KTM voy más cómodo por mi estatura. Creo que esto sí te dará una idea bastante clara de la efectividad en pista de este pepino.

¿Los neumáticos?
Pirelli Diablo Super Corsa SP.

Un saludo.

javito

Tomas tu cres k podrias rodar 6 segundos mas rapido k con tu propia moto???? Como dices sin problema .. Yo no se pero creo k es demasiado aventurado, es lo mismo que si la cojo yo hago 35 y mi mejor vuelta en albacete es 37 si le qutamos el margen de 4 es un 31 y eso es una burrada, no creo k una moto se gane tanto tiempo de una a otrao, y mas en una carrera k vas mas al limite que en una rodada. No creo k la hp4 sea tan contundente

Moriwoki

Hola, Javi.
Entre lo mal que va ahora la KTM, con un Shimmy que no somos capaces de quitarle, lo que he mejorado bajando mi peso 14 kilos y poniendo a punto mi forma física y, además de eso, lo efectiva que es la HP-4, en carrera, sin cortapisas ni reparos por caerme con una moto que no es mía, pues sí, honestamente, pienso que podría bajar 6 segundos mi tiempo de paquete-paquetón en la última carrera que hice allí de la Mac (Junio-2012).
El apoyo que ofrece la HP-4 cuando divisas la salida de la curva te permite aprovechar mucho más que en otras motos el potencial que guarda. Si tenemos en cuenta que es la moto más potente y además la que te ofrece la posibilidad de acelerar antes, con eso te has comido ya un tiempo importante.
La única moto que le puede hacer sombra, bajo mi modestísimo punto de vista, es una ZX-10 con una muy, pero que muy buena puesta a punto.

En cualquier caso, son apreciaciones mías, sólo mías, y muy particulares. Tómalas como tales y saca tus propias conclusiones, que, por supuesto, respeto totalmente.

Gracias.