Voy a poner aquí un poco de mis percepciones con este casco de esta poco establecida en España marca portuguesa.
Me voy a circunscribir a mis dos experiencias, calle y carretera, en circuito aún no lo he estrenado.
Aquí sus características.
Coraza Fabricado en fibra de carbono.
Interior EPS (Poliestileno expandido de alta densidad).
Acolchado Tejidos COOLMAX®, antibacterial, anti transpiración. Desmontable y lavable
Visor Fabricado en LEXAN®, protección UV, anti scratch, anti fog, PINLOCK®.
Visor interno N/A.
Pinlock Incluido - tipo FSB con pines ajustables.
Ventilación Frontal inferior, Frontal superior, Trasera inferior, Trasera superior
Sistema de retencion Hebilla metálica tipo doble "D".
Pintura Aplicación automatizada y manual con protección UV y recubrimiento en barniz.
Marca NEXX
Norma ECE- 2205 y Resolución 1737 de 2004.
Sistema de apertura de mentonera No
Viene acompañado de pinlock, naricera, mentonera y almohadillas adhesivas para ajustar el casco a la cabeza en caso de que sea necesario para un acomode optimo, no es necesario usarlas, de hecho yo no las uso aunque no lo descarto si el interior va cediendo, trae para la nuca, coronilla y laterales, los laterales además nos dan un plus de silencio contra el viento en caso de que nos moleste en exceso..
Es muy, muy ligero, pesa 1.200 gramos y apenas se nota en la cabeza, el giro de cuello es muy natural además de que su forma aerodinámica acompañado de un peso escaso nos ayuda a combatir sin esfuerzo contra el viento, se agradece y mucho lo descansado que nos deja el pescuezo.
Voy a empezar por lo que desde mi punto de vista es lo mejor del casco, la tremenda visera que mas que visera es ventanilla, una güindonilla en todos los sentidos, la vista lateral es excepcional, se ve de reojo todo tal y como si no llevaras casco, la parte superior te permite agazaparte en la cupula (si la barriga os deja, a mí lo justo) sin que la visión se vea mermada por el casco, nada de esa incomoda sensación de la parte de arriba del casco que se te mete en los ojos, el mentón corre libre en el interior, en ningún momento toca en el casco como en otros, vease los Suomy aunque todo dependerá de la fisonomía de cada uno.
Esta ventaja en la visión creo que es además su punto más debil, me explico, en los test Sharp le dan solo 3 estrellas, la más alta en protección superior, trasera y nuca pero la peor en la protección lateral, esto creo que es debido a que la visera llega muy atrás, no lo se seguro por que como todos sabemos el test sharp le pega el castañazo le da la puntuación y poco más, no entra en análisis valorativos de todas las pruebas pormenorizadas por casco y modelo, ademas solo aparece el Xr1.R tricompuesto de Kevlar, Carbono y fibra, no aparece el carbono 100% que en este caso es el del que yo hablo, el 100% carbono.
El sistema de anclaje de la visera no es lo mejor que trae así como la tracción para subirla y bajarla, hay dos versiones, la conocida como V1 que es de tornillos y la que yo tengo y la V2 que va por clicks de media vuelta para soltar la pantalla, se vende para que quien lo desee el kit para pasarlo a V2 pero también habrá de cambiar la visera ya que no son compatible, hay que tener cuidado a la hora de apretar los tornillos, si los aprietas en exceso no hay cojones de bajar o subir la visera, hay que apretarlos, no forzarlos, el de click tiene detractores ya que al ser de media vuelta al parecer se bajan y se libera la visera e incluso se pierden, lo mejor para subir o bajar la visera es con la palma de la mano en el centro de la pantalla y para abajo, el click de cierre se encuentra a la izquierda del caso y es muy seguro.
El ruido o más bien la ausencia del mismo, es paradójico pero en bajas es el casco más silencioso que he tenido, el motor es un rumor pero en cuanto aceleras el flujo de aire hace que el viento se oiga en primer plano, tiene dos entradas de aire superiores y cuatro salidas así como la entrada de la mentonera que se disipa por dos aberturas laterales inferiores, he visto opiniones lanzando pestes del ruido del viento, a mí no me parece exagerado, tanto mi suomy Spec 1R como mi
HJC FG15 me parecen bastante más ruidosos además del motor y el ruido exterior mientras que en el Nexx el viento es muy audible pero el motor sigue siendo un murmullo, como ya he dicho trae almohadillas auxiliares para ajustar nuestra cabeza al máximo siendo las laterales en caso de que nos de por ponerlas un plus de silencio contra el viento, a pesar de tener un gran flujo de aire es muy caluroso, la adaptación a los recovecos inferiores es tremenda, en verano mejor pasar de la mentonera por que si no tenemos calor y sudor asegurado ya que no deja pasar el aire por debajo, en invierno se hace muy confortable, además como podemos ver los acabados de material son de gran calidad.
A la hora de ajustarlo hay que hacerlo con delicadeza si no te quieres ahorcar, ya me ha pasado que iba como los pollos cuando lo cogen por el pescuezo, trae una tira de cuero para abrochar antes de pasar la cincha por la doble D, si aprietas mucho el cuero tenderas a abrochar la cincha muy fuerte y te parte la nuez, lo mejor es tirar de ellas hacia la barbilla y abrocharla lo más alejado de la nuez, ya que cada uno se lo ajuste a su gusto pero tirando hacia delante y no hacia abajo, una vez encajado no se mueve el casco para nada, el ajuste interior es perfecto.
El pinlock es a juego con la pantalla, enorme, no veras el final de los laterales, solo algo por arriba y aún así bastante menos que los convencionales de HJC o Arai, el casco viene con visera transparente y pinlock transparente, se puede pillar en amarillo para conducción nocturna o niebla, ni se os ocurra el amarillo para un día luminoso, el amarillo abre mucho la gama de colores y por eso se usa en casos de visibilidad escasa y en caso de usarlo en condiciones luminosas os puede dañar la cornea, y pinlock ahumado.
No he probado el tricompuesto pero me da que será primo hermano, quizás no con los mismos acabados pero si en sus lineas generales.
Salió a un precio de 320-340 pavos, a mí me costó 265 pero es que ahora mismo en algunos outlet por ejemplo lo tienen a 200 pavos el carbono y 129 el tricompuesto de kevlar, Fibra y carbono, el lanzamiento del XR1.2 tuvo una promoción a 300 euros, ahora creo que es más caro.
Ahora solo toca ver como envejece y si los materiales son tan buenos como parecen.
En Suomy y HJC tengo la talla M mientras que en Nexx tengo la talla L, la carlota viene justita y hay que tener ese detalle en cuenta.
Para mí es un pedazo de casco, ya solo me queda probarlo en circuito.
Primeras impresiones del Casco Nexx XR1.1 Carbono.
Modo lineal
