Spidiman

Entiendo que elegiste circuitera decente. Efectivamente mi objetivo no es bajar a toda costa, pero sí mejorar poco a poco. Y para hacerlo de forma sencilla nada como ir bien calzado.

Está claro que una caída guapa con un chisme nuevo de serie pueden ser perfectamente 5 cifras, pero espero no llegar a eso, jaja! Por otro lado tengo miedo de echar a faltar la insultante superioridad de la italiana respecto de una circuitera de 5000-6000 € con 30 o 40 cv menos y un buen chorro de km encima. El presupuesto no da para un pepino bien armado de 190-200 cv.

Jimmy

Una 1000 relativamente nueva (CBR 2008, R1 2007) te aseguro que no tiene 40 CV menos que tu moto. Hay diferencia pero se nota empalmando marchas arriba, la mayor diferencia es la falta de control de tracción, pero por 6-7000€ las hay bien preparadas y cuidadas. Yo tuve una CBR 1000 2008 y una S1000RR 2011 y la diferencia de tiempos era un segundo, y no necesariamente por la moto. Y si llegas a los 9000€ ya tienes ZX10R modelo 2011, y con esa sí que apenas ibas a notar diferencia de potencia.

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Spidiman

El tema es que el presupuesto no da para irme a aparatos serios de 190 CV en adelante, está claro que 10 cv se compensan de sobras con una puesta a punto algo más específica de desarrollos y unos slicks.

Yo tuve esa R1 2007 y rodé bastante en pista con ella, de serie salvo colas Akra, supresor, latiguillos, piñón 1 diente menos y filtro BMC. Jamás la metí en banco pero en todas las pruebas que leí creo que la máxima potencia que vi fueron 172 cv al embrague de los 180 declarados. La RSV sí que da los que declara y con las chuches estará en 205 cv perfectamente. 30 cv largos en motos de igual peso y orientación deportiva no son una nadería. No es que sea poca cosa una R1 empepinada, ojo, pero es que hay 15 años de por medio y las cosas han cambiado mucho. Y la puesta a punto de la Aprilia no tiene nada que ver tampoco, que esa es otra, le cunde que no veas.

Aquí tengo un vídeo mío comparativo de una vuelta a Montmeló en 2:03 con ambas motos, con gomas GPRacer las dos:

https://www.youtube.com/watch?v=2PWjWUg9fi0

Diferencias? Pues que con la R1 iba a todo lo que sabia en ese momento, rodando habitualmente en esa y otras pistas, con mucho más ritmo de circuito y 10 años más joven, apurando la pista medio decentemente y con la marcha que toca donde toca. Con la Aprilia voy medio circuito en una marcha de más, sobrándome pista, acelerando y frenando suavesito y tras 6 años sin pisar una pista (Castellolí) y 9 Montmeló hago dos tandas de tarde entre tráfico de lo más variopinto y en la tercera, en la única vuelta despejada que conseguí dar, saco el mismo crono. Para mí la superioridad es aplastante. Y no son solo los caballos, entre otras cosas porque no los aproveché como Dios manda en ningún momento, ni en la recta (cambio 1000 rpm antes de hora, aún no se por qué), sino por la entrada y paso por curva, que es en todo superior.

Está claro que los tiempos los saca el indio, no la moto, y mucha gente por aquí me pasaría la mano por la cara con motos inferiores. Pero esos mismos seguro que irían más rápido con la RSV que con la R1, a igualdad de preparación. Un segundo? Yo apostaría a que más.