juan2wheels

Hola

Como el bicho del circuito me ha picado fuerte y estoy rodando con relativa frecuencia me he puesto en la tarea de preparar la moto para circuito, así que lo primero que encontré en todos los foros es... poner las fibras para circuito, como quiero usar la moto para calle (rutas de fin de semana) y las entradas a circuito decidi comprar un carenado de fibra con Zas Racing, que según leí es de los mejores...

He desmontado todos los plasticos originales, incluyendo el frontal (que según leí simplemente era desmontarlo con el modulo de las luces incluido porque no se necesitaría nada de allí)... bueno, aquí vino la primera dificultad... el sensor de inclinación/caida viene en ese modulo y sin esa parte la moto no enciende, asi que leyendo este post: https://www.todocircuito.com/foro/me...-600-rr-17677/ dice que se desmonta y se puede poner debajo de la araña y aqui viene la primera duda:

El cableado que tiene para conectar al tablero tiene unos fusibles y otros cables, se deja todos los cables tal cual y los metéis en el carenado pegados con algo para que no esten bailando por dentro?

La segunda duda, según me han dicho en Zas racing el carenado ajusta perfecto, pero parece que no es así, los tornillos posteriores que quedan debajo del asiento no alcanzan a llegar, se quedan cortos por aproximadamente medio centimetro y parece que hiciera falta medio centimetro hacia los lados también para que pueda entrar en los agujeros... es normal? toca adaptar algo a los tornillos o debo pedir que me envien un nuevo sobre deposito?




Ahora la tercera duda... el colin, he quitado el plastico del colin pero no parece que entre si no se quita el metal del que se sujeta el asiento del pasajero y el plastico que va alrededor del colín, se supone que estos dos deben quitarse también?

ck7

Buenos días. A ver si te puedo ayudar en algo desde mi experiencia y humilde opinión

Sobre los carenados que has comprado no puedo decirte nada, porque desconozco este fabricante.

Lo que si te digo es que vas a acabar cansado de quitar y poner carenados cada vez que vayas a rodar y mas si te haces asiduo.

Sobre la parte delantera, si, tienes que dejar el sensor de inclinación y parte del cableado, y OJO, bien sujeto y en la posición correcta porque sino puede "detectar" que la moto "ha caído". Ahora mismo no recuerdo si yo la tengo anclada a la araña o sujeta con cinta americana y demás.

Sobre el colín ...... en estos modelos del 2003-2006 son muy puñeteros, y hay que jugar con el para sacarlo, con mucho tiento de no abrirlo demasiado o tirar y que rompa y se agriete. Igual para ponerlo. La primera vez que lo hice me entraban unos sudores.....

Hablando claro, es un poco putada tener una única moto para calle y circuito y querer cambiar todo lo necesario ..... muchas piezas no están pensadas para quitar poner 300 veces ...

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El mineralismo va a llegaaaarrrr ........ cojones ya!!!

juan2wheels

Gracias por la respuesta, tengo otra moto para calle pero la CBR en carretera me saca muchas sonrisas, si es muy lio tal vez deje la CBR solo para circuito y cuando me canse le pongo los carenados originales de nuevo.

El colín he intentando unas 3 veces ponerlo pero cuando veo que toca abrirlo me entran los sudores y paro no sea que se rompa, la fibra no parece tan flexible... se siente bastante rigida, que tanto puedo tirar de ella sin que se rompa?

Gracias!

ck7

De nada hombre!

Es muy rígida ...... y son plásticos que tienen una edad..... hay que tener mucho tacto, y "tirar para abrirlo" apenas unos milímetros e ir jugando moviendo a que salga ...... hacer se hace, pero sinceramente es un riesgo.

Te cuento lo que hice yo cuando decidí rodar todo lo posible y pude dejar la circuyera como tal. Tuve una pequeña caída que apenas fueron unos arañazos y una grieta......

Pues lo repare, compre un carenado completo original de segunda mano para tenerlo guardado y el original reparado para dejarlo para el circuito; le quite ópticas, cableados, estriberas y demás cosas que no sirven para circuito y como no soy de los que buscan tiempo....... disfruto sin pensar mucho en esas cosas y tener la moto a punto cuando voy y vuelvo de algún circuito. La moto esta de baja temporal, por si algún día vuelvo a sacarla de calle. Y se te quitan muchos dolores de cabeza.

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El mineralismo va a llegaaaarrrr ........ cojones ya!!!

juan2wheels

Aqui está la foto del sobre-deposito que por mucho que lo intento los huecos de la parte de atrás no llegan a los agujeros de los tornillos, mañana llamaré a Zas para ver si tiene arreglo, pero no se si es algo que estoy haciendo mal... allí no hace falta que vaya nada, no? es simplemente poner los tornillos del deposito anterior y a correr, no?

juan2wheels

finalmente el problema no era el deposito, era el tapón de la gasolina que no dejaba entrar bien el sobre deposito, quitando el tapón y poniendolo luego ha quedado como un guante!

CBRFHV

Bueno, te explico por qué tengo la misma moto.

Lo del deposito es bastante normal, a mi me ha tocado a retocar bastantes partes del carenado con fibra para poder ajustarlo mejor, ojo que no queda perfecto.
Para mi los soportes que van debajo del asiento se ven demasiado cortos, los míos son más largos.

El sensor de inclinación lo tengo con una lámina de aluminio atornillada detrás de la araña, nada complicado.
Puedo quitar la cúpula sin quitar el sensor, a diferencia del carenado original.

El colín se tiene que abrir mucho para entrarlo.
El de plástico es muy flexible y no es problema.
El de fibra lo que hize es, la parte baja que es la que abres para meterlo la recorte 2cm de forma que queda más ancho el colín y no cuesta tanto de meter ya que el de fibra no es tan flexible.
Estéticamente no se ve raro.
Por otra parte recorte el plástico negro del interior del colín y de esta forma tengo mucha más holgura para meterlo sin sufrir .
Entiendo que no vas a querer recortar nada del plástico de serie ya que la quieres para calle.

Por último, la piña de intermitentes para circuito la puedes quitar, es prescindible y es muy posible romperla en una caída.

juan2wheels

Que bien leer de otros con la misma moto!, ayuda mucho,

Tendrás una foto de como dejaste el sensor bajo la araña? me ayudaría mucho para no estar experimentando,

El colín y el asiento es cierto que cuesta mucho meterlos, ayer ya logré poner todo... has tenido que quitar la pata de cabra? al subirla veo que me está pegando contra la quilla y seguramente tendré que quitarla, no se como se anulará el sensor de la pata para que me deje encender después de quitarla... no se si simplemente quitandola ya es suficiente.





Gracias por los detalles

CBRFHV

No la pata de cabra prefiero no quitarla, es una coñazo llegar al box cansado y tener que subirla al caballete sin quitarte el casco ni guantes.
No me toca pero es cuestión de cortar la zona que moleste y punto, por eso son de fibra ya que se reparan rápido.


Ya mirare a ver si puedo hacer una foto al sensor de inclinación.

juan2wheels

No habia pensado simplemente recortar el centimetro de más para que deje subir la pata y ya está, buena idea.

Además que voy solo y aguantar la moto mientras agarras el soporte, igual cuando vas a salir toca depender de alguien.

sekahe

Buenas tengo la misma moto y la he dejado para circuito, lo que hice fue comprar unos carenados de segunda mano y prepararlos así dejo unos para si la quiero algún día poner de calle. También he visto la opción de los carenados de zas Racing pero por el momento estoy poniéndole otras cositas.

Los faros se los quitas pero los cables tienes que ponerlos yo los tengo sujetos con bridas debajo del marcador.

El sensor se caída hice un invento y la verdad que va de lujo.

Justo detrás del marcador hay 2 tornillos que creo que es donde iban los faros, el caso que busque una pletina de metal y la atornille por los extremos justo debajo del marcador y en el cento de la pletina atornille el sensor de caída. Así va derecho y bien sujeto.
Si observas en la foto justo debajo del marcador se ve la pletina y el sensor.
Tengo fotos de todo si lo necesitas dímelo

Imágenes adjuntas

20200227_170408.jpg (2.17 MB, 14 vistas)

sekahe

En esta foto se ve muy bien como llevo el sensor de caída. Así por lo menos a mi ni se me mueve ni me da problemas

Imágenes adjuntas

20190517_192635 (1).jpg (3.49 MB, 17 vistas)

juan2wheels

Buen trabajo, queda perfecto allí... lo único malo es que no se pueden poner los originales sin cambiar esto de nuevo, he comprado una placa de metal este fin de semana me pongo en ello,

Gracias por la foto y un saludo

CBRFHV

Así lo tengo yo también.