Buenos días:

Antes de empezar a gastar dinero en cambiar y comprar cosas creo que harías mejor en hacer un par de cursos de conducción en circuito.

Ni es tan dificil como podría parecer ni es tan fácil como se pueda creer, pero aprender a trazar y salir de curvas dando gas, aprender a moverse bien si hay viento, aprender a controlar la frenada son cosas que puedes hacer an alguno de los muchos cursos que se organizan, donde además al final hay tanda libre y podrás ver como te mueves enmedio de una barahunda de rugidos.

Tambien aprenderás las muy grandes diferencias que hay entre la carretera y el circuito, y lo digo por experiencia.

Después ya verás lo que necesitas,si es que algo necesitas hasta llegar a cierto nivel.

Por cierto , que esto es solo una opinión desde la edad.

Un saludo y que disfrutes de la moto hasta los 80

Antes que nada fundamental son los latiguillos metalicos...
Yo he rodado en 45 en albacete con unos BT-016 y CBR 900 del 98 no cereo que sea nescesario las gomas...

Los carenados por que en caso de caida pos es mas economico reparalos, pero los latiguillos son fundamentales por seguridad... la temperatura que coje el liquido de freno en pista es muy superior al de carretera y se dilatan los de goma para mi es lo primero ...

LATIGUILLOS
CARENADOS
Y el resto es pa gastar el dinero si no vas a apretar fuerte te sobra con cualquier moto RR que cojas.

Otra cosa es El embrague antirebote que no se si viene de serie en la 2006 ... si no es tambien muy bueno llevarlo ya que te facilitara mucho la conduccion y te rebotara mucho menos de atras y evitaras algun que otro recto por el rebote de la rueda...

En esto tiene mas razon que un santo, la seguridad y el aprovechamiento tanto del neumatico como de la rodada.

Por cierto se me olvido poner los latiguillos imprescindibles mas que nada (yo los llevo)


:birras :birras :birras :birras :birras

Yo solo pienso una cosa y no te la tomes a mal esa afirmación puede dar lugar a muchos accidentes, yo lo e visto de primera mano, tu puedes rodar en 45 con unas bt-016 si y Ismael bonilla en 35 unas cuantas vueltas, pero por que sois personas que ya sabéis de que va esto o que sois finos pilotando etc... una persona novata que se inicia en esto seguramente no tenga el mismo control del gas y sera muxisimo menos fina de pilotaje.

Si, seguramente no aproveche una gomas de circuito, eso si por ahora, pero te aseguro que en determinado momento las va a necesitar por lo que llevarlas puesta va hacer que no toque el suelo con algo mas que la rodilla, puedes pensar que exagero en seguridad pero para alguien novato prefiero pasarme de seguridad a que falte y lo se por experiencia e visto a muchas personas caer en circuito por comentarios como este de que las gomas de calle bastan que si la gente novata no calienta las gomas de circuito etc...

Un neumático de calle tipo sportsmart vale para circuito siendo fino y sabiendo lo que haces, siendo novato te pasara lo que a muchos que cuando empiezas a estar agusto en la moto abres gas y adios rueda trasera, yo prove mi zx10r con neumáticos de calle en albacete unos pirelli y a la tercera vuelta el trasero era una pastilla de jabon, eso es por mi forma de pilotar al salir derrapando de las curvas.

Cada persona es diferente a otra pilotando por eso siempre mejor que sobre seguridad a que falte.

Un saludo no te molestes y perdon por el tocho jeje:birras:birras

Os comentó :
el sábado entró en el jarama , he puesto latiguillos metálicos , pastillas de freno, líquido dot 5, indicador de velocidad y un juego de ruedas nuevo, michelin power one con dureza medio, no me acuerdo de la letra, creo que de está forma podré hacerme una idea de como voy, el lunes os comentó.
Muchas gracias por vuestras opiniones , me han sido de mucha utilidad

Enviado desde mi GT-P1000 usando Tapatalk 2

Jaja no me molesto.... A lo que iva es que no son fundamebtales... No soy tan fino ...lo mas rapido que rode en albacete fue un 40.1 pero bueno




Con los power one cuidado con la rueda delantera....
Ya nos contaras que tal... Saludos

Bueno, yo creo que ya te lo han dicho todo :D

Yo no tengo una circuitera al 100%...ni tengo carenados de fibras (al no tener como desplazar mi moto hasta el circuito), asique mi moto es de calle (la uso todos los dias), pero cuando pisa el Jarama va con: caballetes, calentadores, gomas de circuito (slicks rayados), latiguillos metalicos, indicador de marchas, suspension modificada y un diente menos:

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...51625785_n.jpg

:birras

Hola chicos siento haber tardado tanto en contar como me fue, pero estoy muy liado y no tengo tiempo de nada.

Que os puedo decir, me lo pase genial, disfrute como un enano y aprendí mucho con un monitor PACO con mayúsculas, que me corrigió defectos y me dio buenos consejos. La verdad es que para circuito no hay color con estos juguetes pequeños y agiles, si encima le pones unos neumático apropiados, a mi los Michelin Power One Medios me han ido genial, la verdad es que puedes inclinar y salir muy dignamente, lo único que me costó la primera tanda es acostumbrarme a ir siempre por encima de 9000 rpm, que es desde donde empieza a andar bien, pero enseguida tome el pulso y salí muy satisfecho para ser el primer día.

Estoy deseoso que llegue el día 2 para repetir.
Os adjunto unos links para que veáis las fotos de la moto, en breve espero carenarla de circuito
https://www.dropbox.com/s/s71nc72e7d...2008.18.04.jpg
https://www.dropbox.com/s/2femxfwj97...2008.18.27.jpg
https://www.dropbox.com/s/1lvpkisa89...2013.20.02.jpg
*k: k: k:

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Tengo que recalcar la razón que tiene brolin en este aspecto.
Un piloto experimentado con unas gomas de calle empezara a notar como pierden adherencia antes de que esto puede suponer un peligro, pero un piloto inexperto no se dará cuenta hasta que se encuentre en el suelo.
Con el tiempo (y los sustos) vas desarrollando un tacto con la moto que te permite sentir lo que esta pasado y sobretodo te permite interpretar y entender sensaciones que para un inexperto no serian apreciables o comprensibles.

Por eso mismo es siempre conveniente que vayan "sobrados" de gomas. Mejor malgastar el dinero en neumáticos que no en carenados cuando acabes por el suelo.

Es mi humilde opinión.

Yo pondria topes anticaidas. Y prepara una buena cartera. Bienvenido al mundillo socio

lo mejor hubese sido buscar una moto ya hecha para el circuito,hubiese sido comprar y rodar...
:birras

Desde mi poca esperiencia pero con esa moto que es una maravilla, prueba a poner un piñon con uno o dos dienes menos, la suspension peca de ir un poco blanda si te puede ayudar alguien que controle va a mejorar mucho, y con eso mas carenado, latiguillos, y si te llega el presupuesto, unas buenas ruedas con calentadores y a correr. Te lo vas a pasar pipa y sin miedo de ir por encima de las 10000 revoluciones que es cuando empieza a correr.