RK7

Sí, la verdad es que el minuto 10 es un poco orgía, mala suerte... y de todo, jeje. Y al margen del vídeo...

No será la primera vez que oigo eso de, en circuito no se necesitan espejos, no hay que preocuparse de lo que viene detrás... y un huevo! la de veces que me han cortado la trazada como el que se va de largo, pero ya habiendo empezado a tumbar... y todo para irse él hasta la escapatoria de la pista frenando y botando la rueda trasera descontrolado... si en muchas ocasiones no echas el rabillo del ojo hacia atrás, y te enteras, aunque vayas por el sitio puedes alucinar por donde te intentan pasar y lo que puede pasar....

Lo de los tiempos, entrenar, y considerar al resto como estorbos porque llevan un ritmo muy superior, pueden ir en rápidos, competir en el CEV y cualquier campeonato, o incluso alquilar el circuito para ellos solos. Es lo más seguro para ellos y para el resto, además de asegurarse más vueltas limpias. Eso lo veo bien. Para eso es.

Conclusión: yo no me fío en pelo de nadie en las rodadas, ni supongo nada (en la calle menos aún). Si cada uno tuviese los dedos de frente, calma y respeto, se reducirían mucho las caídas. Y por supuesto cada uno a su nivel que quiera llevar ese día, eso es impepinable.
@albertmercury
Sólo espero que no vayas mucho al 100% por tu bien y el del resto, porque aún no he visto a un organizador-expiloto que recomiende esa práctica. También siento que a menudo te tropieces con gente que tenga aprecio por su vida y su moto (como si fuese algo malo!) y no arriesguen tanto. Y como dice @txan , si tiran a alguien por hacer el gamba, no son "lances del circuito" son incoscientes o algo peor, y lo que menos podrían hacer es disculparse. Bastantes accidentes hay sin querer y por mala suerte, como para encima buscarlos.

Un saludito!

boeing747

Ahí le has dao !!!!

albertmercury

Ostia no exageres con lo de arriesgAr la vida cabron... Jajajajajaj que carse en circuito no quiere decir que te vayas a matar..... Y me refiero caer los que estan entrenando, que tirar a alguien es muy feo. Carse no tirar.
Pero en cualquier debate uno tiene que conocer las dos partes... Si no que gracia tiene ? (Soy tandero como muchos de vosotros) pero a todos nos gusta ver el FIM CEV por teledeporte y nos olvidamos de que esta gente algun dia debe entrenar, y que algun dia nos lo vamos a encontrar, quienes se gastan un paston en cada entreno y no hay vuelta que no puedan dar bien. SOLO critico que hay dos o varias mentalidades y que cada una en su nivel si ofender a nadie y sin criticar ambas partes

Pd: no doy el 100% pero tengo una moto de circuito y si me caigo ya me habré caido que para eso estan las fibras

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RK7

eso me parece bien. Pero mejor no caerte, recuerda.

Jamonety

Pues si, al final lento o rápido pero con respeto hacia los demás.

Así no habrá nunca problemas.

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Gargüera

Desde la primera vuelta del video esta claro que el de CBR caeria en esa curva y lo que me sorprende es que no lo hiciera por orejas , la trazada que sigue tanto él como el de camara es mala , cerrando muchisimo la curva cuando la trazada correcta es abriendo sobre el piano de la izq .

Otro detalle son los continuos cambios de trazada que va haciendo , abriendo y cerrando gas en plena trazada y cambiando continuamente la moto .

Cuando una moto con potencia inferior nos adelanta y/o vamos frenandolo en cada curva es mejor dejarlo pasar y aprender de esa rueda , iremos mas relajados y ademas aprenderemos bastante de alguien con mejor paso por curva .

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David Fox

Pues yo tb quiero dar mi opinión:

No puedo estar más de acuerdo con el compañero albertmercury. A grandes rasgos podríamos dividir a los tandistas en dos grupos:

.- Gente que va a pasarlo bien, disfrutar de un dia de gasolina y ruedas quemadas, y con total seguridad para el lunes poder ir a trabajar.

.- Gente que quiere ir al máximo, dando por sentado que la caida no es cuestión de probabilidad, sino de tiempo, porque más pronto que tarde, ocurre. Da lo mismo que compita o no, es un tema de superación personal, que puede generar más ganas y pasión que la pudiera tener un piloto mundialista. No importa que no vayas a ganar nada, no importa que no te vayan a fichar en un equipo oficial, solo importas TU.

Pues bien, tanto uno como el otro grupo son de respetar por igual, tan bueno o malo es un grupo como el otro. Pero cada mochuelo a su olivo. El problema, es que existen pocas rodadas para el segundo grupo, que más que rodadas serían casi entrenos. Y ese grupo se ve en la necesidad de compartir pista con el primero, y a veces ocurre lo que ocurre...

Pero esto quien debería organizarlo pues son los organizadores, y que llamen a las cosas por su nombre. Tandas libres, o bien, entrenos libres. Y si estamos en tandas libres seguridad y respeto, y si estamos en entrenos, a cuchillo...

Lo que no estoy de acuerdo es lo que muchos piensan que todo lo que pasa en un circuito son lances del circuito. NO. Para vuestra información, si un piloto comete un error y provoca un accidente con consecuencias para otro piloto, ese piloto víctima tiene todo el Derecho a reclamar los daños producidos (fisicos y materiales) judicialmente. Y la Ley le ampara.

Ya se lo primero que vais a decir, el pliego de descargo que firmamos todos.

Lo primero, ese pliego debe ser informado y aceptado a la hora de contratar la rodada, en el momento del pago,no una hora antes de entrar a pista, lo que produce un vicio en el consentimiento del contrato de la rodada.

Por otro lado, hay normas en Derecho que son dispositivas, es decir, que permiten a las partes acordar condiciones distintas a las establecidas por la ley, y normas imperativas, las cuales no admiten pacto en contra. Pues el artículo 1902 del CC dice "El que por acción u omisión causa daño a otro, interviniendo culpa o negligencia, está obligado a reparar el daño causado". Y esta norma, bajo mi opinión es imperativa, y si el pliego de descargo anula dicha obligación, según mi opinión, dicha cláusla del pliego de descargo también es nula. Pero ojo, siempre que medie culpa o negligencia. Es mi opinión, la cual someto a cualquier otra mejor fundada en Derecho!

El problema de esto es demostrar esa culpa o negligencia, pero por suerte o desgracia, mucha gente va a rodar con sus go pro o similares....

Así que todo aquél que le hayan preparado una buena por culpa de otro piloto, le ánimo a que reclame tanto una indemnización por sus daños personales como por los daños en la moto y equipación. Y os aseguro que vais a conseguir más que con un ajuste de cuentas como decía el compañero "lances de adrenalina". Y aquí estoy para echar una mano en esto a quien lo necesiteeee!!!

albertmercury

Máquina.... Me has leído la mente... La diferencia de tu comentario es que has sabido expresar mejor que yo mis pensamientos... Cuando me refería a "lance de circuito" por supuesto que me refería a caerte, no a que te tiren (muchos me han interpretado mal).

Evidentemente el circuito es para los que entrenan y los que van a pasárselo bien, pero no olvidemos que con quien se forran es con los que "entrenan"....

Señores el abogado oficial de todocircuito; yo quiero para reyes mi telemetrico de equipo, el mecánico de equipo, el manager pero también el abogado....

Entonces podemos decir que; si alguien se queja de que la gente no tendría que ir a buscar tiempos y hacerte hachazos, e ir a fondo etc... la crítica tan solo es aceptable teniendo en cuenta el momento, lugar, entorno y condiciones de dichas tandas.

saludos!

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txan

Pues mira este punto de la ley no la conocia...gracias por tu aporte!
Yo he sido el que dijo lo de los "lances de adrenalina", pero no lo he dicho que hay que hacerlo como norma general, ni mucho menos, yo soy anti violencia, pero en ciertos casos...
Yo lo decia en plan si un tio te hace la guarrada padre, te tira(ya no es solo el daño economico, sino el daño fisico que te puede hacer), y encima en vez de pedirte perdon y tal, te dice todo chulito que son cosas de circuito...en ese caso yo nose si me podria contener... En ese caso me referia, no asi sin mas ir y untarle el morro!! 😂😂

El lunes vamos a rodar a navarra, y ese finde van a correr el zona norte y tal, pues ese lunes la gente va a ir a entrenar. El que sabe te adelanta limpiamente y por donde quiera, y seguro que sin hacer guarradas, jeje.

xemoto

+1000
Menudo peligro con esas trazadas y esa inseguridad.

Goico18

Lo primero es decir que yo no soy ningun experto en tandas ni en rodar en circuito pero creo que al de la cbr no se le ve muy seguro... No hace una curva limpia. Todos teneis razon, pero nadie opina que debian dejar pasar al de la hypermotard?? Tiene mejor paso por curva que tu, pues cortas un poco en la recta de meta y que el tio vaya a su ritmo. Creo que frustra mucho cuando ves que puedes ir cómodamente mucho mas rapido en curva pero el de delante, por tener una moto que corre mas, no para de pasarte en recta y arruinarte la tanda... Un saludo y es solo una opinión desde mi corta experiencia.

Jimmy

Yo opino exactamente igual, y de hecho alguna vez es lo que he hecho cuando me ha adelantado una Moto3 justo antes de una recta. Me he quedado detrás a su ritmo en la recta, en la siguiente curva frenan 30 metros después que yo y no les vuelvo a ver. Pues hubo quien se indignaba por sugerir esto, y decía que por qué tenía que "joder" él su vuelta, y que lo divertido era adelantarse y readelantarse...

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Rehm race days

Los organizadores como nosotros somos responsables que tenemos niveles equilibrados y por eso obligamos a todos pilotos a llevar un transpondedor y luego somos nosotros que decimos quien va en que grupo y de grupos tenemos 4, la experiencia ha demostrado que eso es la mejor manera. Porque como se ha dicho antes, si vas en un grupo muy desequilibrado por 30 minutos, te desesperas, desconcentras y de tu propio ritmo muy poco, si vas 15 o 20 minutos en un grupo muy equilibrado terminas agotado y sudando y neccesitas descansar.
Muchos accidentes se pueden evitar de esta manera. Tambien muy importante es cumplir las reglas, por ejemplo no quitar gas sin aviso previo. Sin embargo hay caidas y accidentes y menos mal que la mayoria de ellos solo hace daño al material. Pero muchas veces pienso que algunos pilotos piensan que tienen siete vidas y que pueden copiar lo que ven en la tele de la generación Marquéz . Podemos correr, tener la adrenalina que queremos pero en tandas libres debemos dar un poco de consideracion por los demas y guardar el cuchillo para las carreras.

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