Melentinik

A ver, en vez de explicarlo mejor lo voy a explicar peor
pero puede que este equivocado, a ver si alguno mas pro que yo puede entrar y confirmar mis supuestos

lo que vengo a decir es que las fuerzas que actuan en la moto a la hora de darle al mango en la salida no son tan simples como tu has puesto.
ademas de la fuerzaG y la aceleracion hacia atras tienes que tener en cuenta la fuerza que hace la rueda al girar y que levanta la moto por lo que el piloto tiene que luchar y contrarrestar esa fuerza tambien
para no liarte lo dejo aqui y si puedes pedir ayuda a algun colega de clase que te pueda explicar esto mismo seguro que lo entiendes mejor que leyendolo

JMGOLD

vale, entonces creo que más o menos lo entendía, aunque más fácil así.
de todas formas lo de que la moto se levante de delante, si bien está claro que si hacemos un estudio algo más serio sobre todas las fuerzas que actúan, no lo contrarrestamos con un esfuerzo como tal, si no con la propia posición que adoptamos sobre la moto (lo cual no requiere un esfuerzo, es simlemente saber colocarse, no?). es decir que ejercemos la fuerza de nuestro propio peso, ya que no tenemos donde apoyarnos para "empujar", si no simplemente cargar el peso más alante o no.

de todas formas hoy he estado haciendo pruebas, con una app (pocketdyno) y he lelgadoa hacer el 0-100 en 3,5, y en otra he llegado a 1,01G sin salir volando. Claro que mi moto no es de carreras, pero realmente lo complicado es coordinar los mandos, concentrarse en el "semáforo" y colocarse bien, más que el agarrarse fuerte. Ahora a ver si lo entienden los del tribunal