racingrr

Hola a todos

Hace poquito que estoy registrado en este foro pero hace bastantes años que estoy en ellos (en otros foros mi Nick es Racingp), bueno al tema.

Os quería presentar mi proyecto Gsxr1000 k7 SPR, quizás a algunos os suene de otro foro.

Partimos de la base, en 2007 me compre este bicho.


Con el tiempo le puse un yoshimura completo , powercommander y filtro de aire BMC.


EL tiempo fue pasando, salieron nuevos modelos de motos más potentes, más electrónica etc etc fue cuando en 2010 si mal no recuerdo compre un kit turbo en USA.

Después de esperar 1 mes más o menos llego a mi casa y empezé con su instalación.

racingrr

Sigo con la historia, la idea era hacer un Stage 1, vamos motor de série pero con turbo, con ello esperaba llegar a los 240cv a 6-7psi que es lo máximo que puede aguantar un motor de estos sin que haya auto detonación y patine el embrague de origen.



Sonido una vez todo montado, faltaba ajustar inyección:

Dapol

uff como tiene que bufar eso no? jajajaja buena maquina si señor.

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NEUMATICOS DE OCASION
http://www.todocircuito.com/foro/com...-barata-24381/
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RubenR6R

Ya te he leido por algún otro foro. La bicha impresionante, a ver cuando la terminas!!

CONRRAX

Menudo subidon tiene que dar roscar el gasss

racingrr

Como todo no iba a ser color de rosa... tuve varios problemas, por el turbo me escupía aceite, fui a llevar a revisar el turbo no fuese que tuviera algún problema, hicimos 1000 inventos y conseguimos disminuirlo, total que al cabo de muchas pruebas no acababa de ir bien el invento y la depresión fue en aumento en fin no os voy a marear con las cosas que me pasaron pero pasaron unos 4 meses en decidir que iba a hacer con la moto.

Empeze a comprar todas las piezas internas del motor para forjarlo:
Bielas reforçadas carrillo, pistones forjados compresión 10.1:1, eje tranmisión reforçado (ahora el piñón delantero es el de una zx14) piñones internos para aumentar la presión de aceite, rodamientos cerámicos internos, tuercas reforçadas del carter y culata etc etc.




Hasta que un mes antes de la semana santa del 2012 me puse en contacto con un preparador inglés para llevarle la moto y hacer una preparación en condiciones, total previamente presupuesto en mano quedamos para semana santa, cojo el ferry y me planto allí con mi cafetera y mi gsxr.

juanma82

Tu me suenas de algo,

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racingrr

Fotos del viaje de ida:



Y aquí fotos del garaje del preparador:


Todos los vehículos que se pueden ver son TURBO,la hayabusa de la foto tiene 700cv....

En 1 hora desarmaron todo el motor del chasis:

Otros motores que habían para preparar:

racingrr

Total ya de vuelta por otra parte empecé a comprar piezas para preparar la parte ciclo ya que de que sirve tantos cv si luego te fallan frenos, suspensiones etc etc .
Soporte estriberas de carbono(la moto de origen tiene 2 escapes por lo que solo necesitare 1)


Subchassis trasero de aluminio para 1 persona mucho más aligerado que el original:

Bomba de freno delantera brembo mecanizada 19x18 y sensor de freno.

Pinzas de freno brembo con pistones de Titano modelo x9737

Colin de carbono:

TripleV

Però sigue no nos dejes así

juanma82

Na y luego me dicen a mi:,que animalico

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racingrr

Sigo con la tornillería de titanio de los carenados:

Amortiguador trasero öhlins ttx36, desafortunadamente hize una gran cagada y fue comprar el modelo 888 que es el de la gsxr1000 k9 y no el 788 ....

Horquilla öhlins fgr con las pinzas brembo :




Empezamos por el carbono, la tapa superior se fue volando en una de mis pruebas...., la quilla es más larga que la original


Aranya de carbono:

Cupula y parte del frontal

Depósito de fibra de carbono reforçado con Kevlar en el interior, además tiene mucha más capacidad de combustible, pesa 4kg menos que el original...



Y a finales de mes principios del que viene me tiene que llegar una Tija mecanizada de S&P en Ergal para poder instalar las horquillas:
Para que tengáis una idea:

racingrr

De momento estas son las piezas que tengo, aún me faltan unas cuantas más como discos de freno ,llantas, pinza trasera de freno, latiguillos, amortiguador de dirección, resto tornillería, estriberas....
Ahora dejando un poco a parte la parte ciclo recordad que la lleve en semana santa del 2012 , ahora esta tal que asi:





No os alarméis por el filtro de aire, yo no quería que fuera lateral ya que en las curvas rozaría al suelo por lo que ira por debajo la quilla escondidito para que parezca igual que una moto de serie jeje.
Se me olvidaba, desarrollos más largos ya que con tanta potencia y par motor ...con esto alcanzaría unos supuestos 400kmh...

manorota

Tu estás muy mal tío.