a Opiniones y críticas: Honda CBR 600 F4i Sport - Todocircuito

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Anterior 04-nov-2012, 23:14   #1
Catalan23
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Honda Opiniones y críticas: Honda CBR 600 F4i Sport

Hola compañeros!
Querria haceros alguna consulta, he vendido mi Hornet del 99, y he dado un paso algo mayor, he adquirido una CBR 600 F4i Sport, con un arrastron en el lado derecho.

Me gustaria que gente que haya tenido o haya conducido esta moto me explique sus experiencias, pros y contras...
Por ahora no va a pisar los circuitos, pero en cuanto ahorre para carenados y tandas, estoy seguro que alguna tanda caera...
Que tal se comporta esta moto en calle y circuito?
Es un inconveniente los manillares por encima de la tija?

Lo dicho, a ver si podeis situarme un poco sobre esta moto.
Muchisimas gracias y un saludo!!

Vsss
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Anterior 05-nov-2012, 00:00   #2
Suko
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Es una sport-turismo, te lo pasarás bien pero te darás cuenta de sus limitaciones a poco que vayas rápido. Eso sí, que sepas que en 2002 ganó el mundial de ssp con foret (esto no lo sabe mucha gente )

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Anterior 05-nov-2012, 11:35   #3
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Pros: Un motor de 10, dulce, eficaz y duro, es un reloj, para comenzar en el mundo de las deportivas me parece una moto perfecta, cómoda, facil de llevar, en fin, que voy a decir yo si tras mi R6 2001 en 2002 me pillé una CBR 600 F Sport y tras tener posteriormente una Fireblade me volví a bajar de cilindrada y en 2005 me pillé para rutear con mi novia la CBR 600 F que tengo actualmente que en esencia es la misma moto que la Sport.

Contras: Obviamente es una moto con un concepto de hace ya unos 12 años por lo que obviamente en las rectas del circuito echarás en falta los 15 a 25 cv de diferencia respecto a supersport más modernas, pero bueno, así se hacen más interesantes las zonas de curvas para pedirles a algunos las pegatinas que te han quitado en la recta . . ., para uso en circuito cuando empiezas a tener ritmo de Medios en mi opinión un paso obligado es cambiarle las estriberas y ponerle unas retrasadas para no ir rozando por todos lados, ya que no hay que olvidar que la moto tiene un concepto " F " y no " R ", una revisión y ajuste de las suspensiones si vas a usarla en circuito también estaría bien ya que es una moto con un tarado " blandengue ", hace poco se la dejé yo a @CAFERES para que me preparase horquilla y amortiguador ( el 25 de noviembre probaré los cambios en Almería ).

Y nada, que es una moto muy equilibrada para empezar en el mundo de las deportivas y que con un piloto con buenas manos le puede dar un susto a alguno no tan bueno con su hi-sport de última generación.

P.D.- Si no lo lleva ya, una buena mejora además de barata es cambiarle el piñón de arrastre y ponerle uno con un diente menos, ya que los de Honda optaron por un desarrollo un poco largo en mi opinión.
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No es más motero el que más corre, sino el que más kilómetros hace

Editado por Chuckycbr en 05-nov-2012 a las 11:38
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Anterior 05-nov-2012, 11:41   #4
Chuckycbr
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No es más motero el que más corre, sino el que más kilómetros hace
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Anterior 05-nov-2012, 14:18   #5
Catalan23
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Muchas gracias Suko la verdad que es un dato interesante el de SSP de 2002!
Si que me han comentado el tema de sus limitaciones, pero primero tendreé que perar las mias jeje

Gracias Chukycbr, tanto por tu explicación como por el link!
El tema de reglar los amortiguadores, lo tenia en mente, ya que este modelo lleva para reglarlas!
Y le miraré el piñon de ataque, si no recuerdo mal, la ultima vez que metimos esta moto en el taller se le puso un diente mas en el plato, lo comprobaré!

Gracias compañeros!
En cuanto la tenga lista os enseño fotos!
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Anterior 05-nov-2012, 14:59   #6
Chuckycbr
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Muchas gracias Suko la verdad que es un dato interesante el de SSP de 2002!
Si que me han comentado el tema de sus limitaciones, pero primero tendreé que perar las mias jeje

Gracias Chukycbr, tanto por tu explicación como por el link!
El tema de reglar los amortiguadores, lo tenia en mente, ya que este modelo lleva para reglarlas!
Y le miraré el piñon de ataque, si no recuerdo mal, la ultima vez que metimos esta moto en el taller se le puso un diente mas en el plato, lo comprobaré!

Gracias compañeros!
En cuanto la tenga lista os enseño fotos!
Un diente más en la corona prácticamente no se nota, aunque tampoco le viene mal, de hecho yo a mi 600 F cuando me toque cambiar la transmisión ( si puedo aguantarme ) aprovecharé y le subiré uno o dos dientes a la corona, pues la última vez que rodé en Almería noté la moto larga de desarrollo a pesar de llevar un diente menos en el piñón.
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Anterior 05-nov-2012, 15:01   #7
sukuturi
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yo tengo una,la F del 2004,estoy encantado con ella,en carretera muy bien y en circuito para mi q estoy empezando me sobra,mi nivel esta llegando a medio y de momento me sobra moto,si q es verdad q le faltan esos 15 caballitos para las rectas.....yo le cambie el piñon por uno de 15 dientes y se nota.
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Anterior 05-nov-2012, 20:40   #8
Pit
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Que gran tipo el que escribió ese post
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Pit está desconectado   Citar y responder
Anterior 05-nov-2012, 23:00   #9
Chuckycbr
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Risa

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Un crack , . . ., el tema es que dices perfectamente lo que yo opino y pienso sobre este modelo de moto así que me has ahorrado tiempo de escribir
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No es más motero el que más corre, sino el que más kilómetros hace
Chuckycbr está desconectado   Citar y responder
Anterior 16-dic-2015, 16:02   #10
Igmel2213
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Saludos tengo una honda CBR 600 f4i con un grave problema que madie ha podido resover primero q nada la moto no prene tiene corriente tambien tiene corriente en los plok de las bobinas pero las bobinas no tira la chispa la bomba de gasolina no activa pero si le tiro corriente direcata si prende en la caja de fusibles todos tienen corriente menos esl de bank angle sensor y el es spare alguen q me pueda ayudar
Igmel2213 está desconectado   Citar y responder
Anterior 16-dic-2015, 18:08   #11
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Originalmente publicado por Igmel2213 Ver post
Saludos tengo una honda CBR 600 f4i con un grave problema que madie ha podido resover primero q nada la moto no prene tiene corriente tambien tiene corriente en los plok de las bobinas pero las bobinas no tira la chispa la bomba de gasolina no activa pero si le tiro corriente direcata si prende en la caja de fusibles todos tienen corriente menos esl de bank angle sensor y el es spare alguen q me pueda ayudar
No entiendo muy bien lo que has puesto.
Por lo que comentas la bomba de gasolina funciona con corriente directa pero no con la propia instalación de la moto .

Puedes probar a anular el tema de sensor de caballete , botón starstop ... De estar esto bien en principio tienes un problema de instalación ... Conexiones con mal contacto...
Comprueba que es lo que no llega , + o - a partir de ahí a ir buscando

Suerte
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Servicio técnico oficial Ohlins
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Venta de accesorios de competición
www.boxesmoto.com - Valencia
Tel-962737661 info@boxesmoto.com
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