Carisma

añado otro dato , con la que tenia yo eran 3 en mi grupete y ninguna rajo camisas de los cilindros, y eso que las usamos varias temporadas....de hecho un compi aun la conserva y no piensa cambiar.
pero es justo reconocer que si supe de casos con el problema de los cilindros.
ahora bien , cerciorate de que la moto no se ahoge en bajos y mantenga estable el relenti.....son los primeros sintomas.

racingrr

Yo también tube el modelo 2002, nunca tube el problema de camisas en 43000 km, pero también he leido que hubo algun que otro caso, si no sabes su procedencia miratela bien, yo eche en falta amortiguador de dirección , casi me la piño 2 veces por shimmies, uno a 235kmh...

J10M

Jodere me habéis metido el miedo en el cuerpo!

He ido a preguntar al mecánico de Yamaha y me ha comentado que el nunca ha visto este problema, también lo había escuchado pero que nunca lo vio en ninguna moto en el taller, conozco a otro mecánico que estuvo muchos años en Yamaha y el mismo tiene una y que no le ha dado problemas.
Pero basta que me la coja para que me de problemas, por sí acaso he estado mirando motores enteros, no salen muy bien de precio aún que todo es buscar y negociar!

Voy a ir a ver la moto y probarla en condiciones, la dejare calentar bien y probare todo lo que me habéis comentado y he visto en otros foros, en los que por cierto el señor Balapina estaba en todos, y alguno le consideraba un experto en Yamaha, con lo que abra que escucharle atentamente!

Bueno la moto esta estupenda! Se ve que la han cuidado con mimo! Voy a ir a verla! Qué no pierdo mucho!

Muchas gracias
Saludos

Joric

Grandísima moto, cuantos recuerdos me trae..... yo tengo una con la que competí vestida de calle y con cuatro cosas para restaurar y no la vendo ni por casualidad, moto noble y con 0 problemas. Se habla mucho de los cilindros pero ha mí no me ha dado problemas.

Opción muy recomendable y si te pasará lo del motor puedes hacer como Enderx33 del yamaha zonar y meterle uno de 2003.

boxesmoto.com

en general es muy buena moto para los años que tiene , su principal problema es que si se rompe el motor ,pistones ,camisas , los cilindros son parte del bloque motor entoces tienes que desmontar absolutamente todo y ademas al ser de nicasil tiene muy mala reparación y muy costosa €
un saludo

balapina

El compañero Enderx33 le coloco el bloque motor y culata y carburación de su moto,todo el motor de la del 03-04 o 05 hay que hacer mucha obra ya que tienes que modificar y colocar inyeccion y la caja del filtro debajo de un deposito que no estaba pensado para tal efecto.el culo es gordo.

sobre buscar motores pues no deben de ser del mismo año,ya que pecas del mismo fallo,deben de ser o de fz6 o de r6,con la version black que no tenian este problema.

el reparar el bloque pues como dicen es costoso y delicado,se deben rectificar las camisas agritadas y colocar camisas de sobremedida y rectificar ala medida de los pistones que sacas viejos,

un saludo.

boxesmoto.com

yo por mi experiencia ya e visto 2 r6 00-02 con un cilindro jodido , las motos funcionavan pero no tenían la potencia que tenían que tener y ademas al bajar la compresión de uno de los cilindros hacia el carter el desahogo del motor que hace de retonor llevando los gases a la caja del filtro tiraba humo de aceite quemado como una 2 tiempos ,si este lo dejabas conectado como debe ir la moto en un par de km se paraba si lo desconectavas pues a funcionar, pero sin la potencia que toca ni relenti estable ni nada y la gran putada es que para repararlo igual te interesa más cogerte otro moto ...
imagino que también hay motos que funcionan de lujo , pero esto es un problema de este modelo.

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balapina

Hola J10M,antes de nada y como te dije al principio del post,es una opinión mia,sobre este modelo,yo como te dije tuve una y acabe encantado con ella,pero se cascaron las camisas del cilindro 1y 4 con sendas grietas como te dije con 85 mil.

Agradezco que muchos compañeros me consideren un experto pero nada mas lejos de la realidad,solamente que por haber tenido 4 r6 pues algo se me queda en esta cabeza maña,.y siempre estas indagando y preguntando tanto fuera como en foros de aqui.

Sobre que los mecanicos de yamaha te digan que no han visto ninguna,me extraña,ya que internamente YAMAHA les paso una circular a todos los concesionarios de 3 puntos vitales de este modelo;y muchos servicios abrieron motores,sin garantia al propietario.

1.-fallo y debilidad de las camisas de los cilindros.

2.-fallo por debilidad en el muelle del tensor de distribución,se sustituia por uno con doble muelle interno.

3.-fallo en la tuerca del piñon de ataque,en las r6,fz6,se aflojaba.

te recomiendo que si la vas a probar,levantes el deposito y el tubo de gases que sube del carter y une ala caja de filtro lo saques y vas si sale humo por el tubo con la moto en marcha,en caso de que saliera humo es evidente que tiene alguno de los 4 cilindros agrietados.

Siento el tocho,que cuando me lio,no paro.

un saludo y que si decides cojerla la disfrutes mucho.