Maikel_rider

Hola a todos soy nuevo en el foro, lo primero felicitaros el año y desearos mucha salut y gas a todos.
acabo de vender mi kawa zx636r 2003-2004 y tenía pensado pasarme a las italianas, pero no encuentro muchas opiniones ni vídeo pruebas en internet sobre las 899/959 panigale.
Me interesan por el paquete electrónico que traen en ayudas y porque son preciosas, pero me gustaría saber un poco las diferencias que hay entre ellas y sobre todo si merece la pena hacer el desembolso por una de estas máquinas.
Un saludo gente y gracias de antemano!!

Gonzrr

Buenas, a ver la 959 es una máquina muy buena pero claro son caras y será de segunda mano y quizás por lo que te cuesta de segundamano pues te coger una bmw s1000rr o te puedes coger la kawa a estrenar zx10r porque están quitándose las por cambio de modelo y están bastante baratas y a estrenar

fabriciom

Que prefieres?. Una moto de museo o una moto para montar en moto?

Yo tuve una 899 y ahora una zx10.

Si hubiera provado la zx10 antes no hubiera perdido el tiempo y dinero en la 899.

Que por cierto cómo buena Ducati me dio 20 mil problemas.

Maikel_rider

Hablame un poco de la moto porfavor, motor parte ciclo... Porque te gusta más las kawa aparte de que tenga más potencia? Saludos ✌️

fabriciom

Yo no he dicho nada de potencia.

Me gusta porque es una moto diseñada para circuito.

Aunque no quita que por la calle es muy fácil de llevar.

El control de pontecia esta bien realizado por lo que no es un bicho fuera de control. El bicho saca la cabeza cuando pasas de 8.000rpm.

Los frenos son espectaculares y coge las curvas como un tren en railes.

Nada de corregir una vez en curva. Tema que si tenia que hacer con la 899.

Los frenos de la 899 también muy por debajo para la potencia de la moto.

En fin la zx10 es una moto para circuito y si te gusta esto no conozco mejor moto que recomendarte.

Te hablo de una zx10rr del 2018 que es lo que tengo. Imagino que si pillas las PRE 2015 que no tienen las ayudas electrónicas nuevas, sera otro tema.

P.D. La zx10 mucho mas cómoda para calle Y circuito.

JR.CBR.

Si tienes entre ceja y ceja tener una italiana, no lo dudes y hazte con una.
Yo acabo de estrenar una tuono factory y esto es otro nivel...
Olvidate de leyendas urbanas, ni todas las italianas se rompen ni todas las japonesas nunca fallan.
Si te lo pide el cuerpo tienes que vivirlo por ti mismo.
Saludos!

DAVID 848 EVO S60R

Las motos se compran con el corazón no con la cabeza, y como te han dicho, ni los buenos son tan buenos ni los malos tan malos. Cómprala decide por ti y no por el comentario qie escucho un vecino de mi Primo en la barra de un bar de un pueblo, como suele ser lo habitual, si la tienes en la mente cómprala y saca tus propias conclusiones, sino siempre las verás osar y las mirarás con deseo.

Gonzrr

Exacto, aparte este tipo de motos son todo de lo más avanzado del mercado da igual la marca que sea todas son pepinos y luego ya cada uno que compre la que la vea y diga puffffff esa es para mi😂😂😂 luego esta el que dice no está va un poco mejor en esto o peor en lo otro y está puedes rascar unas décimas al crono, de verdad hay tanta gente que son capaces de terminarse una moto de las de hoy en día? Noooo y que digan lo que quieran

wargolsh

Estoy de acuerdo contigo. No hay tanto piloto de moto gp en toda España, lo que si hay son sobrados. Que yo sepa, una moto con un peso potencia así, es complicado decir que se queda corta.
Que quieres una italiana, analiza que te gusta y para que la vas a usar y decide cuál te gusta más.
Aunque yo soy más de aprilia, las Ducati también me gustan. Tu decides!!!

Saludos desde el paraíso

Gonzrr

Sisi mucho moto gp hay😂😂😂😂😂😂 la rsv4 esta brutal eh, yo tenido 1000 y 600 y a día de hoy tengo la r6 nueva porque esque 200cv no disfrutas nada si no es solo circuito y una r6 en este caso la disfrutas en calle y en circuito también yo desde luego la r6 no me la acabo

Gasgasfr

Las Ducati son diferentes, en casa he probado tres, panigale 1299, 1098s y la mia, multistrada 1200s. Problemas, tienes que saber que las revisiones son "caras" cada 12k y 24k, cada vez hay más talleres que las tocan y que los recambios son tan caros o baratos como las demás, el otro dia se me fue al suelo la multi y el paramanos en ducati Madrid 18€. Que al tener electronica se puede dar algun fallo tonto, si, como las demás. Que de frenos van más que sobradas, que van sobre railes y que son especiales, no quita que tenga una gsxr para circuito que también me encanta. Esto es como todo, más moderna seguro que mejor, tiene que ir de lujo y estética que decir, total que se compran con el corazon.
Si tiene más de 12, 24,36, etc asegurate que tenga la última revisión que le corresponda, más o menos van 300€, 600€, 300€...etc, te hablo precios de red horse ducati, si tiene 25k por ejemplo que tenga pasada la de 24k.

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CBRFHV

Lo has dicho perfecto, los recambio son tan caros o baratos como las demás.

El recambio de moto es caro en todas las marcas, pero las japonesas diría que más.

Monté casi desde 0 una 1098 y el recambio diría que era un poco más barato que el mi CBR.

Las panigale no te puedo decir mucho ya que no las he probado, pero la 749 y la 1098 son motos que van bien pero no son para nada finas.