Cita:
Originalmente publicado por Gargüera
El procedimiento es muy simple , la presion en frio debe ser inferior a la de caliente o trabajo , lo ideal es llegar con los calentadores a la presion teorica de trabajo , es decir si la goma trabaja en 1.6 caliente en frio pongo 1.4 , coloco calentadores durante y 40-50 min y voy controlando , salgo a pista y hago mi tandita , cuando vuelvo a box mido y asi sabre si he ganado o perdido presion y segun las necesidades y comportamiento ire corrigiendo
Es muy importante la presion inicial en frio ya que la goma no varia igual la presion con 1.4 o con 2.5 por poner ejemplos .
Como experiencia te dire que el manometro de ktm va muy bien a nivel fama , por lo demas para mi es uno mas
Saludos
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Muchas gracias, las ruedas son unas sc1/sc2 , miraré presiones en frío y así lo haré, imagino que en primavera, ahora en invierno prefiero entrenar con la pit.
Saludos.
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