Cita:
Originalmente publicado por elguionista
Gracias por las respuestas, no preguntaba por la importancia sino por el procedimiento, el cual desconozco al no haber llevado nunca slicks y calentadores, entiendo en las respuestas que el organizador no te hace acercarla y que lo suyo es comprobarlas uno mismo.
Gracias por la recomendación del ktm analógico, lo buscaré y compraré
Saludos
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El procedimiento es muy simple , la presion en frio debe ser inferior a la de caliente o trabajo , lo ideal es llegar con los calentadores a la presion teorica de trabajo , es decir si la goma trabaja en 1.6 caliente en frio pongo 1.4 , coloco calentadores durante y 40-50 min y voy controlando , salgo a pista y hago mi tandita , cuando vuelvo a box mido y asi sabre si he ganado o perdido presion y segun las necesidades y comportamiento ire corrigiendo
Es muy importante la presion inicial en frio ya que la goma no varia igual la presion con 1.4 o con 2.5 por poner ejemplos .
Como experiencia te dire que el manometro de ktm va muy bien a nivel fama , por lo demas para mi es uno mas
Saludos
Modo de árbol