Gargüera

El procedimiento es muy simple , la presion en frio debe ser inferior a la de caliente o trabajo , lo ideal es llegar con los calentadores a la presion teorica de trabajo , es decir si la goma trabaja en 1.6 caliente en frio pongo 1.4 , coloco calentadores durante y 40-50 min y voy controlando , salgo a pista y hago mi tandita , cuando vuelvo a box mido y asi sabre si he ganado o perdido presion y segun las necesidades y comportamiento ire corrigiendo

Es muy importante la presion inicial en frio ya que la goma no varia igual la presion con 1.4 o con 2.5 por poner ejemplos .

Como experiencia te dire que el manometro de ktm va muy bien a nivel fama , por lo demas para mi es uno mas
Saludos

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elguionista

Muchas gracias, las ruedas son unas sc1/sc2 , miraré presiones en frío y así lo haré, imagino que en primavera, ahora en invierno prefiero entrenar con la pit.

Saludos.

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Me inclino, luego existo!!

ErMigueSF

Voy a aprovechar este hilo para poner mi duda: entiendo que lo ideal, cuando acabas la tanda, es medir la presion lo antes posible, incluso sin ni siquiera meter la moto al box y subirla a los caballetes, sino ahi mismo en la entrada y casi sin quitarte el casco medirla....entiendo que es eso seria lo ideal, pero, pongamos que por comodidad, metes la moto al box, te quitas casco y guantes, la subes a los caballetes y mides presiones....creeis que ya ha pasado demasiado tiempo?? puede haber perdido ya algo de presion en esos 3-4 minutos (por ejemplo)?? Entiendo que tambien dependera del dia, de si hace mas calor o menos, o si corre mucho aire por el box, etc

vosotros como lo haceis??

gracias!!

Botas

tranquilo,puedes poner los caballetes y quitarte el casco y despues medir presiones.
yo personalmente,pongo los caballetes,me quito casco y guantes,pongo calentadores,y miro las presiones antes de enchufar los calentadores,pero creo que en 2 minutos lo hago todo.